Webasto - záruční oprava

[radek63]

Má někdo zkušenost s úpravou továrního topení webasto tak, aby topilo i mimo omezení tj. x minut a možnost vícenásobného zapnutí bez nutnosti startování? Tedy asi  v podstatě přepojení na druhou baterii - trakční nebo něco takového  https://www.best-power.cz/bateriove-generatory-230v/bateriovy-generator-viking-sb500/

Upraveno 22. srpen 2022 uživatelem radek63

[Potrs130]

Ahoj, nechci tu zaplevelit fórum novým vláknem ohledně Webasta, proto to zkusím nejdříve zde, snad to nebude nikomu vadit.

Mám Travellera 2016, samozřejmě socku bez Webasta, netopí špatně, ale Webasto mi chybí a chtěl bych si ho dodělat. 

Proto bych chtěl poprosit o radu někoho kdo byl ve stejné situaci jako já a Webasto si dodělal. 
 

Jak jste řešili přívod paliva z nádrže? Přes zpátečku to nejde, není ponořená do nafty, z přívodu paliva do motoru taky ne, je tam vysoký tlak a po čas chodu motoru by nafta přetlačila podávací pumpu a Webasto by se zalilo naftou, jediná možnost je použít redukční ventil od Eberspächeru, pak je tu jehla do nádrže, to ale znamená demontáž nádrže a do toho se mi nechce. 
 

Dál je tu otázka spuštění vnitřního ventilátoru v režimu nezávislého topení, spustil bych si jen zadní nebo přední ventilátor, konektory k samotným motorům mám a relé s předřadným “odporem” taky, problém nastává s ovládáním klapek topení, před “usnutím” auta se všechno nastaví na zimu. Dá se tomu nějak předejít nebo budu muset probudit všechny jednotky topení? S Tím se pojí další komplikace a to je onen slavný ECO mód, jakmile auto padne do ECO módu tak s topením nehne nic než nastartování. Existuje na to nějaká řídicí jednotka která komunikuje po sběrnici a po sepnutí dokáže přimět topení nastavit klapky na teplo nebo respektive opět na poslední nastavenou konfiguraci? 

 

Moc děkuji za rady a nápady.

[VojtouNerCZ]

Jediná možnost je jak jsi zmínil, jehla do nádrže, ať se ti to líbí nebo ne. Má to svoji pumpu a na tu kdybys přivedl tlak, byť jen z čerpadla v nádrži, protlačíš ho. 

Ohledně větráku a klapek. Pokud to funguje jako nezávislé topení, tak oficiální postup je po zastavení auta ventilátor na max otáčky, klapky nastavit na čelní sklo. Dále se webasto napojí na palubní elektřinu k větráku. Tím pádem sepne webasto, spustí palivo, jednotka detekuje zážeh, po chvíli pouští vodní pumpu a kabinový ventilátor. Eco mod auta na to nemá vliv, jelikož máš nastavený ofuk a webasto s klapkama samo o sobě nehejbe. Bufík samotný měří napětí baterie, když klesne na určitou hodnotu, bufík vypne, aby jsi mohl nastartovat. 

Upraveno 29. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[Potrs130]

Děkuju za odpověď. 
 

Jehle jsem se chtěl právě vyhnout, protože tady sundat nádrž je fakt něco. 
 

Nevíš prosím kam přesně připojit ten ovladácí vodič z bufíku nebo jestli je k tomu potřeba nějaká další řídící jednotka? Já jsem na autě zkoušel probudit jednotku topení a nestalo se vůbec nic, klapky zůstaly pořád na studeném vzduchu, bojím se, že budu muset probudit celý infotainment, ale ten mi právě díky tomu eco režimu stejně ty klapky nechá tam kde jsou. 
 

Ono než auto padne do eco režimu, tak se topení, teda jen nastavení klapek, dá probudit jen odemčením dálkovým ovládáním, a to i když je auto odemčené, stačí stisknout odemykání a klapky se asi na dvacet vteřin nastaví podle posledního nastavení. Ale v eco režimu se neděje nic i přes to, že do jednotek napětí jde, musí tam být něco co to blokuje. 

[VojtouNerCZ]

Asi jsi to blbě pochopil, píšu, že před odstavením vozu musíš nastavit klapky na panelu auta, webasto jako takový absolutně s nima nehejbe. Pevně si nastavíš kam to má foukat (v 99% případů čelní) a bufík je připojený jen na kabinový ventilátor. To je jediná věc co ovládá z auta. I kdybys namontoval nějaké moderní s modulem termoconnect, stejně nastavíš max časovač, zap/vyp a to je vše. Žádný nastavování klapek na dálku. 

Bohužel na jaký štekr a kabel to připojit ti nepovím, nemám schéma na takto moderní vozy. 

Upraveno 30. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[MJSytic]

V 508 mi webasto normálně komunikuje s jednotkou klimy a vše si nastaví samo. I proto se přes DIAG dává autu vědět, že se webasto domontovalo  

[VojtouNerCZ]

Jenže to je tovární, ne? tam to problém není. Silně pochybuji, že tazatel sežene tovární štekry od Peugeotu, a když už, cena bude nesmyslná.
Zde oficiální manuál na retrofit od webasta. Dole je popsaný postup...
https://docs.google.com/document/d/e/2PACX-1vQ4sDUHA0f7r33yeHSfXLYGpjgTEvRsXigoYumCA67YDOhOCDxV91Y-5E1s5mn1qzdVlrkeWwzLwCIS/pub

Upraveno 30. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[Potrs130]

To by možná bylo řešení, že by se dalo dokódovat nezávislé topení, potom by se dalo to topení probudit i přes úsporný režim vozu. Nevím jestli samotné Webasto komunikuje přes sběrnici s autem, většinou je v jednotce Webasta jen relé navíc které přivede napětí do pojistkové skříně, respektive do komfortní jednotky a ta si s tím podle kódování poradí sama.

[VojtouNerCZ]

Ano, webasto dokáže komunikovat se sběrnicí. Ale to už není na to zapojovat si to sám, musel bys do peugeotu ( a to ani netuším, jestli jsou vůbec ochotni něco takového dodělávat, ale třeba jo). K tomu schéma a komponenty nenajdeš jen tak. Leda nějakou zbořku, z toho to vykuchat a podle ní zapojit  

Upraveno 30. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[Potrs130]

Naprosto souhlasím s tím, že v Peugeotu moc ochotní nejsou a někdy ani nedokážou odpovědět na technické otázky ohledně tohohle modelu. A hledáním schémat jsem strávil spoustu času a nenašel vůbec nic ani na ruským a polským fóru kde se zabývají jen bufíkama. Ten montážní manuál se mi na poprvé nezobrazil, nevím z jakého důvodu, ale teď jsem ho projel a pro mě je plně dostačující na to, abych to dal dohromady, protože přesně takhle jsem to nějak zamýšlel, konektory k ventilátoru topení mám, vše se dá koupit v originále od překupníka na AliExpressu  

Tu naftu vyřeším malou retenční nádržkou na pět litrů nafty na zpátečním potrubí do hlavní nádrže. Budou na ní tři vývody, jeden pro bufík a dva na přerušené zpáteční vedení od motoru, po nastartování se nádržka začne plnit ze zpátečky a až bude plná tak půjde nafta zpět do hlavní nádrže. Těch pět litrů bude až až, to vystačí pomalu na pět hodin nepřetržitého provozu na plný výkon bufíku, ale ten nikdy tak dlouho nepoběží, vždy maximálně 30 minut nebo podle toho jak naprogramuju arduino. 
 

Moc jsi mi tím montážním postupem pomohl. Děkuji Ti!

Upraveno 30. prosinec 2025 uživatelem pavelu96
Necituj celý přímo předchozí příspěvek!

[MJSytic]

Webasto je dodělávané. Originální nemá možnost ovládání přes SMS. Ale je to dělané ve Webasto servisu, takže použili sadu pro 508 + to v Peugeotu aktivovali přes DIAG.

[VojtouNerCZ]

Jo, nejdražší je samotný bufík, a ten se dá sehnat případně na bazaru. Trubky, svazek, výfuk, pumpu atd, to se dá koupit za pár korun v Číně/Polsku. Takhle mi doma leží už půl roku repasní sada těsnění na termotop E (mám 5kW verzi v benzínové 307), origo sada těsnění vyjde na 3k, v polsku za 300.     

@MJSytic jo, takže je to defakto "tovární" zástavba  Nicméně třebas to má 508 už jinak, i dle ofiko návodu od Webasta je u travellera nutné nastavit klapky před odstavením vozidla.  U 508 o tomto není nikde zmíňka + podle schémat je tam toho zapojování trochu víc. Taky montážní doba traveller 2 hoďky, 508 7 hodin.     Holt máš chytřejší vozidlo  

Upraveno 30. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[martg]

zkusím přispět trochu k tématu... co se týče auta s přihřívačem webasto a automatickou klimou...

1) pokud je pod 10°C auto sepne webasto teplovodní přihřívač a ohřívá vodní okruh a tím pádem auto začne rychleji topit....

2) tento přihřívač lze pomocí přestavbové sady doplnit o dálkové ovládání (je jedno jestli telefonem nebo hloupé DO) cena cca 16-20 000Kč s prací tato jednotka resp. kabeláž k ní se kupuje na míru ke každému autu podle druhu klimy (auto/manu) a v případě automatické s ní umí komunikovat...

3) představa že si přihřívačem auto vytopíte moc neplatí... možná u menších objemů vzduchu... on ten motor sežere dost tepla... vevnitř teplo trochu je ale nečekejte zázrak... Což je dobře protože startujete předehřátý motor a to je jiná píseň (klidný start, rychlý náběh topení)... není to nezávislé teplovzdušné (bufík) tu dobu co budete topit tak minimálně jednou tolik musíte zase jet aby se STARTOVACÍ baterie nabila. a teplovodní topení žere hodně.

4) pokud to splňuje vaše představy super. lze to pohodlně použít na topení - udržování si tepla ve stojícím autě, které už má teplý motor...

5) pokud chcete v autě teplo a používat to topení delší dobu než půl hodinu tak potřebujete teplovzdušný bufík - i s ovládáním cca 40 - 50 000Kč; Tak to holt je... tu evoluci jsem si už prošel... Výsledek je že mám oboje - jako super... Jednodušší by bylo mít rovnou bufíka...

6) pokud budete někdy přemýšlet o dálkovém ovládání čehokoli od webasta chtějte v autě primitivní tlačítko v interiéru a k tomu ThermoConnect (ovládání z mobilu) jedtnotka v autě má svoji eSimku 40e/rok. Kroutil jsem se trochu kvůli ceně ale jinak to nedává smysl... Protože možnost zapnout si hodinu předem auto než k němu dojdu bůhví odkud mi jiné ovládání neumožní... vytápět si ho celou noc není problém u žádného bufíka... jinak teplovodní topení nepojede déle nikdy než 120min to vám ovládání webasto nepovolí.

7) Abyste auto vytopili to je cca hodina provozu klasického bufíku... to i nataje sního který stačí už jen smést...

[VojtouNerCZ]

@Potrs130kdyztak až dojde na lámání chleba, ozvi se, hodím ti schéma, jaký kabel a soft na diag webasta

[Potrs130]

@VojtouNerCZ To bys mi udělal velkou radost. Já se teď rozhoduji, jestli tam dám Eberspächer který jsem kdysi repasoval nebo to risknu a koupím Webasto z bazaru, ale na to nemám právě soft abych ho na místě projel. A zatím jsem nekoukal ani na napinování aby šel spustit “na stole” 

Všechny Eberspächery jdou načíst přes VAG304, ale Webasto netuším, možná by šlo přes AutoCom a možná by šlo i přes VAG, protože Webasto se montuje i do koncernu a pochybuju, že každej kus jede na jiný komunikaci. Eberspächer, ať se montoval kamkoliv, Ford, Citroen, Mercedes, VW, tak jsem jednotky načetl vždy právě přes VAG. 
 

Pokud bys byl ochoten, tak bych tvou nabídku využil

[VojtouNerCZ]

Na Webasto i Eberspächer  potřebuješ klasický VAG KKL kabel, který se upraví podle schématu níž.  7 se připojuje na K line od webasta, 4 a 5 je kostra z USB, 15 a 16 připojíš krokosvorkama na 12V z auta. SW pošlu do SZ. Kabel mi funguje tenhle. JInak jde to pomocí diag jednoduše otestovat na stole, stačí ti 12V, přívod paliva a nějaká smyčka s vodou. Pomocí diag se pak vše otestuje a spustí.
https://www.alza.cz/mobilly-usb-vag-obd-ii-kabel-d4633878.htm

Upraveno 31. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[Potrs130]

@martg Souhlasím s tebou se vším kromě spotřeby energie z baterie, Webasto nebo Eber bere i s pomocným čerpadlem kolem 3A, plus 10A na žhavení které trvá asi 60 vteřin, pokud pojede i vnitřní ventilátor na 1 stupeň tak i s oživením řídicí jednotky digiklimatizace to bude brát 1A. Příhřev ve většině případů jede maximálně 30 minut a za tu dobu odebere, když to přeženu, 2,5Ah z baterie. Jakmile se rozeběhne alternátor tak do baterie začne cpát klidně 40A než stoupne napětí na + - 14,3V, po deseti minutách jízdy je těch 2,5Ah zpět. Mám ještě Alhambru a tam mám nezávislé topení udělané z Eberu, ráno ho zapínám hodinu před odjezdem, protože jsem ho dělal sám, tak není omezen čas provozu, a i když jezdím kratší trasy do 10km tak celou zimu nenabíjím baterii. 

 

@VojtouNerCZ Moc ti děkuji, mám i klasický KKL kabel, právě z Alzy  

Jakmile bude trochu času tak se na to hned vrhnu. Ještě jednou moc děkuji  

Upraveno 31. prosinec 2025 uživatelem pavelu96
Nepiš další příspěvky po sobě - použij "Upravit"

[sampon]

Ahoj,

mám Peugeot Traveller 2017 (VIN VF3VEAHHWHZ037208) s  topením (přihřívačem) Webasto. V zimě mi najednou přestalo fungovat a přes Diagbox se k jednotce Webasta nedostanu – žádná komunikace.

Mohl by mi někdo poradit:

Má nezávislé topení Webasto vlastní pojistkový blok/fuse box, nebo pojistky na své kabeláži?

Pokud ano, kde se tyto pojistky nachází (např. v kabině, u jednotky, pod sedadlem, motorový prostor)?

Nebo je Webasto napojeno přes pojistkový okruh běžných pojistek auta (např. v pojistkovém boxu v kabině nebo v motorovém prostoru)?

Jaké pojistky/relé to typicky používá a kde je hledat?

Zatím jsem zjistil, že ve standardním fuse-boxu Traveller/Expert není nic označeno přímo jako Webasto / nezávislé topení, ale nevím, jestli to znamená, že tam žádná pojistka není, nebo je někde jinde.

Pokud by měl někdo schéma nebo zkušenost s umístěním pojistek pro Webasto, budu moc vděčný za info.

Díky!

hledal jsem tady: https://fuseandrelay.com/peugeot/traveller.html ale nic nenašel

 

Upraveno 14. leden uživatelem sampon
přidán link