emise+STK2016 - Fapoff

[Sawoy]

Díky za info, s hodnotou 2.21 na štítku jsi relativně vysmátej. Diagnostika je jiná otázka ... ale do září 2017 může být všechno jinak.

[krtek 2]

mam to ciste zatial na dia

[Sawoy]

tak ať ti to vydrží

[krtek 2]

dik, samozrejme bez udrzby by to ciste nebolo

[filoyof012000]

Cyrďák: nemáš FAP z výroby nebo ho máš off? 

 

2.2 HDi 94 kW RHW ma pokud vim FAP vzdy. V mem pripade u tohoto motoru je v TP soucinitel absorpce 0.50 a protokol z poslednich emisi udava namerenou hodnotu 0.04 Emise se delaly asi mesic pred tim, nez jsem auto koupil ale nevim jak, ja u toho nebyl. FAP nicmene v aute je a je funkcni, daval sje to po koupi na vetsi servis (rozvody atd... a kontrolu) do Citroenu a rikali, ze OK, jen se doplnovalo aditivum, uz ho moc nebylo. 

[Sawoy]

Vždyť jo ... Cyrďák na můj dotaz odpověděl že ho má vykuchanej.

Tvé hodnoty odpovídají tomu co na fórech obecně koluje - na štítku 0.5 - 0.51, měření od 0.00 do 0.03 plus mínus (s 0,04 tam spadáš taky).

Jinak asi platí že jakmile je na štítku 0.5 nebo 0.51 vozidlo má/mělo FAP z výroby.

[MartinK123]

Ja mam u motoru 79kW a v TP hodnotu 0,51.

Stale na stejne STK bez ovlivnovani cehokoliv :

- Emise leden 2011 namerili 0,02 (v protokolu dovolena max. kourivost 1.01 ??!)

- Emise leden 2013 namerili 0,84 (v protokolu dovolena max. kourivost 1.01 ??!)

- FAP sel pryc leden 2014 (bul uz plne speceny a neslo nic jineho delat)

- Emise leden 2015 namerili 0,45 (v protokolu dovolena max. kourivost uz spravne 0,51)

 

Takze ted ho tam budu muset na podzim vratit (FAP, SW a Eolyt). Spotreba po vymlaceni FAPu byla skoro o 1 litr nizsi a tak se to snad vyplatilo.

[Sawoy]

Povolená 1.01 2011 a 2013 je to co máš v TP/na štítku s přidanou toleranci 0.5 která vloni skončila

Skok na 0.84 s FAP a na 0,45 po vykuchání je zajímavý .... nebýt to z 0,04 během dvou let tak nahoru řekl bych že se blížil ke konci životnosti.

Ale takhle .... snad nějaká závada jinde kvůli které neprobíhala správně regenerace a byl ucpaný, snížení po vykuchání je pak logické.

 

Jesti se to vyplatilo jsou snadný počty: dejme tomu že OFF tě vyšlo na pět, zpátky to bude desítka, celkem patnáct. Když jsi šetřil litr na sto tak to máme plus mínus 350 Kč na 1000 km; 15000 : 350 = 43 (tkm) které bys musel najet od vyndání do vrácení abys byl na nule.

Upraveno 28. březen 2016 uživatelem Sawoy

[oddie]

Opět stejná otázka, na kterou tu zatím nikdo u těch hodnot 0,0x jednoznačně neodpověděl: byl jsi osobně fyzicky přítomen tomu měření a na vlastní oči viděl jeho průběh? Že to opravdu vytočil naplno?

[MartinK123]

@Sawoy : FAP sel ven pri cca 224 tis, ted mam 265 tis. A hlavne za ty roky FAP klesl z cca 20 tis na skoro 10 tis ... Navic jsem ty penize tehdy ani zrovna nemel.

@Oddie : Ne, nebyl jsem u zadneho z tech emisnich mereni osobne.

Upraveno 28. březen 2016 uživatelem MartinK123

[oddie]

Abyste chápali důvod té otázky - u těch hodnot typu 0,02, 0,04 apod si můžete vsadit na to, že to nikdo skutečně neměřil, ale že jsou to hodnoty z emulátoru.

[Sawoy]

oddie: ok, jako možnost to beru, ale proč by to ten technik dělal? všichni narazili na "hodnou" sme/stk která chce aby všichni prošli a nešli jinam? nebo jaký je důvod? klidně mi to vysvětli jako tříletýmu děcku, od toho tu jsme abychom se něčeho dobrali, něco dozvěděli (aspoň já teda jo)..

jinak já u toho byl, hodnota 0.19. neviděl jsem na přístroj ale na otáčky na palubce ano (stál jsem vpravo vedle auta).

[oddie]

Je (bylo) to pro ně jednodušší, nehrozily problémy s poškozením motoru, dohadováním, samozřejmě počet kšeftů také hraje roli. Těch 0,19 je o řád víc než 0,02.

[Sawoy]

Budiž ... z vlastní zkušenosti vím že v téhle zemi je možné všechno.

Jen dvě otázky - holt jsem už zvídavej :-)

 

Nebylo by míň nápadný emulovat vyšší hodnoty (ne tak podezřelý) a přitom pořád v limitu? Některý ty měření jsou loňský/letošní ....

Nebo takový ty hodnoty mají být (jak se obecně uvádí nejen na fórech emisních techniků) ? Pak nechápu proč by se emulovaly u vozidel s funkčním FAP, Problém s poškozeným motorem nehrozí - to jde za majitelem vozidla zcela bez diskuse. když je auto OK nemůže mu to ublížit; zákazníkovi je jedno jestli projde s nulanulaprd nebo s polovinou limitu..

Upraveno 28. březen 2016 uživatelem Sawoy

[Veverka]

Jestli to tu někoho pro porovnání bude zajímat, mám FAP(on) z výroby, stále původní, dle TP absorpce 0,51 naměřeno 0,03 (29.2.2016 nebyl jsem u toho) a rozpětí 4 měření 0,12. Jestli najdu ten předchozí protokol, tak ho sem doplním

Edit: Mám tam chip

Edit2: v březnu 2014 mi emise vyšly takto:

Štítek: 0,51

Kouřivost dovolená: 1,01

Kouřivost naměřená: 0,41 (nebyl jsem u toho)

Rozpětí 4 měření: 0,10

Upraveno 29. březen 2016 uživatelem Veverka

[Pe.Tr]

Brnkněte si do škodovky pro soft

[Milan+]

Někdo tu napíše , že existuje simulátor otáček a už jestli každý osobně u toho byl.

Mám za sebou hodně stk s pár auty a pár hodně dobře sdilnych kluků mechošů, ale ještě jsem od nikoho neslyšel, že toto někdo používá.

[lubosch]

Ja byl osobne, protoze mi emise delal bratranek, schvalne mi ukazoval jak se to ma delat i s prebehovyma otackama 4x, rvalo mi to usi... poprvy to bylo nad limit, ale stacilo to profouknout pri vyssich otackach a pak OK - hodnoty 0,0X. Tu delicku otacek tam maji normalne, pri snimani otacek z elektriky to z poctu impulzu jaksi neumi poznat pocet valcu. Jen mi ukazal, k cemu se to taky da pouzit.

[Milan+]

Tak sem dám foto emisí co jsem s ulysse absolvoval,pro porovnání první dovozovka,druhá už je s chipem a bez fapu s egr off,to samé třetí foto,u všeho jsem byl osobně. Je to 2,2 Hdi

Další příští rok.

Upraveno 28. březen 2016 uživatelem Milan+

[celda1970]

Tak to jsem fakt zvědav co mě vyleze z výfuku...?? Příští týden jsem domluven jen pro sebe na kontrolních emisích abych věděl co a jak......mám fapoff i egr off.

Hele ale hodnoty 0.02-0.03 i kdybych měl Fap jsou přeci proti fyzikálním zákonům.....něco z toho výfuku prostě vylést musí.....a 0.02 to prostě nemůže být.