emise+STK2016 - Fapoff

[Sawoy]

.... naše " staré" pixli jsou provozovatelné dále i bez strachu z ME. I s úpravou FAP off. ale ta úprava musí být udělaná pořádně a ne tedy jen sprosté vytlučení filtru z hrnce a vrácení hrnce do výfuku. A záleží jen na technikovy jak se postaví k provedení celé zkoušky.

 

To jsi trefil hřebíček na hlavičku. Když si bude chtít smlsnout, nemá FAP/EGR OFF moc šancí. Ale při běžným postupu ... co jsem nikde nenašel a co by mě zajímalo - ta metodika zmiňuje že se dá předběžně určit přítomnost FAP nejen podle ročníku, ale taky podle štítkové hodnoty. Ale jinak mám sto chutí založit tady anketu s hodnotama na štítku, z posledního ME, rokem výroby a přítomností FAP (původně). 

[lukas jandora]

 

lukas jandora:

 

1. jaky homologační předpis splňuješ? (TP)

2. jakou hodnotu absorpce máš v TP/na štítku?

3. jaké důvody pro předčasné ukončení uvedli do protokolu?

4. rok výroby Tvé 308?

5, co Ti ten hodný emisní pán vysvětlil a doporučil?

 

"Prostor" může být jedině v tom co technik udělat musí/může/nemusí .... např. nemusí hledat FAP u ročníku 2006, nemusí hledat OBD rozhraní ... dle metodiky jej musí mít vozidla N1 od 01.2008 tak proč ho hledat u starších .... 

 

Odpovedi

1.Nevím kde to hleda a asi ani co... toto?:smerniceEHS/ES č:2003/76B

2.Dle velkeho Technickeho listu je soucinitel absorpce 0.51

3.zadny protokol nebyl BYLA TO JE NANECISTO zadna ostra zkouska.

4.rok vyroby je 2010

5. Auto je 6 let stare zainvestovat do noveho FAP/novej soft.

Upraveno 24. březen 2016 uživatelem lukas jandora

[Sawoy]

pagot: ano, XL uvádí výrobce na štítku, má být (nemusí) v TP. Tolerance nic nezpřísňuje, naopak zmírňuje, resp. do konce 2015 zmírňovala (platilo XP <= XL + 0,5), teď už je jen k <= XL a pokud XL není k mání, jsou limity dány vyhláškou, čili asi pro většinu z nás (ročníky do 2007) 2,5 bez turba a 3,0 s ním.

 

POZOR na ročníky 2007 a novější (první registrace/uvedení do provozu) - tam je bez ohledu na štítek/TP limit 1,5.

 

Na ten štítek se prosím koukni, protože hodnota 0,5 v TP musí být kravina - to by bylo 3 x přísnější než na nový auta. Mám to tam taky, ale na protokolu z ME (2014) mám uvedenou štítkovou hodnotu 2,0 a povolenou 2,5 (souhlasí s původní metodikou, 2 + tolernace 0,5). Naměřeno nějakých 0,19 .... 

[pagot]

Sawoy : jasně ,myslel jsem že i když nám budou vyhrožovat kde a čím, pod hodnou XL by jít neměli // prostě je uvedená výrobcem //, můžou zpřísnit a nebo zrušit toleranci.

Prostě nenechat se odbejt i třeba špatně uvedenou hodnotou z TP 

Mě to technik opisovat z TP, na štítek atd se nekoukal-nepotřeboval

Díky za info! 

[lukas jandora]

pagot: ano, XL uvádí výrobce na štítku, má být (nemusí) v TP. Tolerance nic nezpřísňuje, naopak zmírňuje, resp. do konce 2015 zmírňovala (platilo XP <= XL + 0,5), teď už je jen k <= XL a pokud XL není k mání, jsou limity dány vyhláškou, čili asi pro většinu z nás (ročníky do 2007) 2,5 bez turba a 3,0 s ním.

 

POZOR na ročníky 2007 a novější (první registrace/uvedení do provozu) - tam je bez ohledu na štítek/TP limit 1,5.

 

Na ten štítek se prosím koukni, protože hodnota 0,5 v TP musí být kravina - to by bylo 3 x přísnější než na nový auta. Mám to tam taky, ale na protokolu z ME (2014) mám uvedenou štítkovou hodnotu 2,0 a povolenou 2,5 (souhlasí s původní metodikou, 2 + tolernace 0,5). Naměřeno nějakých 0,19 .... 

 

 

Tohle je starsi protokol o EK

Upraveno 24. březen 2016 uživatelem lukas jandora

[Sawoy]

Odpovedi

1.Nevím kde to hleda a asi ani co... toto?:smerniceEHS/ES č:2003/76B

2.Dle velkeho Technickeho listu je soucinitel absorpce 0.51

3.zadny protokol nebyl BYLA TO JE NANECISTO zadna ostra zkouska.

4.rok vyroby je 2010

5. Auto je 6 let stare zainvestovat do noveho FAP/novej soft.

 

1. to je ono, tj. homologováno podle 98/69 ES ==> je přípustné provést pouze 2 platná opakování dle bodů 8-10 za předpokladu, že všechny Readiness kódy jsou nastaveny, naměřená hodnota kouřivosti nepřesahuje limit a vzájemný rozdíl naměřených hodnot kouřivosti není větší než 0.25 m-1. Výsledná hodnota kouřivosti se stanoví jako aritmetický průměr z obou opakování.

2. u ročníku 2010 je to jedno, limit dle vyhlášky 1,5

3. správný postup: 

 

Doporučeno propláchnutí výfukového systému u vozidel uvedených do provozu nejpozději do 31.12.2011. Provedou se 3 akcelerace motoru ze základního volnoběhu při plném sešlápnutí pedálu akcelerace, je doporučeno dosáhnout alespoň 2/3 otáček maximálního výkonu motoru nebo otáček OEM omezovače, pokud je nastaven na nižší hodnotu. Tyto proplachové akcelerace se nezapočítávají do počtu prováděných měření.

 

Čili jsi vlastně absolvoval proplach, jen s přeběhovými otáčkami místo 2/3; oficiálně by se teprve potom začalo měřit. Tebou uvedené hodnoty 0,76 i 0,89 jsou pod tvým limitem (1,5) a z tohoto titulu bys prošel. Rozptyl 0,25 je nepodstatný, nebyl by důvod měření opakovat.

 

Tedy neprošel bys nikoliv kvůli kouřivosti (poznámka lepší to nebude je mimo mísu), ale kvůli FAP off, u kterýho z ročníku 2010 jasně vyplývá, že tam z výroby byl. Navíc metodika říká: Pokud je na štítku uvedena kouřivost 0.5 m-1 a nižší, bylo vozidlo z výroby jednoznačně vybaveno DPF filtrem.

Upraveno 24. březen 2016 uživatelem Sawoy

[Sawoy]

Tohle je starsi protokol o EK

 

Tak ty  to máš shodně s TP ... tak to má být. 

 

Chlapi, ví někdo proč by se mohla dost zásadně lišit hodnota součinitele absorbce v TP (0,50 čili už v r. 2003 mám FAP) a na štítku (2.0) ???

A ze které hodnoty teda ten technik bude vycházet?

 

Edit: vyjasněno. Na ME se silně upsali nebo co ... v TP i na štítku 0.5. Čili už ročník 2003 s FAP.

Upraveno 24. březen 2016 uživatelem Sawoy

[Pacho69]

Zkus toto téma, přispívá do něj uživatel emisák, který na emisích pracuje.

 

http://www.peugeot-club.com/topic/104139-prubeh-tk-ponovuůběh-tk-ponovu/page-24

[pagot]

Lukáši : tak omrkni co teda máš na tom štítku, máš podstatné novější vůz než ty naše stará krámy  

Sawoy : Tvoje 2.2 hdi 4HW s hodnotou dle výrobce 2.0 Má FAP ?? 

[lukas jandora]

Pagot: to bych moc rad ale kde bych takovej stitek mel hledat na 308SW HDI ?

[Sawoy]

Sawoy : Tvoje 2.2 hdi 4HW s hodnotou dle výrobce 2.0 Má FAP ?? 

 

Úplně popravdě řečeno nevím. Ale hodnota 0,5 z TP a naměřených 0,19 při rozptylu 0,03 a nájezdu 150.000 napovídají že ano.

Edit: na ME se upsali; na štítku je taky 0.5. Tj. FAP jest.

Upraveno 24. březen 2016 uživatelem Sawoy

[Sawoy]

Zkus toto téma, přispívá do něj uživatel emisák, který na emisích pracuje.

 

http://www.peugeot-club.com/topic/104139-prubeh-tk-ponovuůběh-tk-ponovu/page-24

 

Díky, zeptám se tam.

[lubosch]

2,2 Hdi 94kW rok novy (repas)FAP, funkcni EGR:

[lukas jandora]

Takze me to nedalo a dnes sem zajel do jineho mesta,jine mesto,jinej mrav a jiny emisaci.Test zacal opet nacteni readiness kódy vse OK.

Limit kourivosti aspon ume  je DAN tim co mam v TL ja mel 0.51 

Takze opet test kourivosti seslapnuti plynoveho pedalu az do predepsanych otacek pockani na vypocitani kourivosti a takhle jeste 3 krat.

JA mel opet moc,nejmene 0,72 nejvice 0,86 +- ...Neprosel bych.

Ale sem o neco klidnejsi......

Preji hodne stesti ostatnim....

[Sawoy]

jj - je to tak. Obvyklá bolest naší legislativy - nejednoznačné formulace. Limit 1.5 se týká vozidel po 1.1.2007 u kterých nelze zjistit hodnotu stanovenou výrobcem.

Na tvém místě bych neváhal - údajně se od 1.7. opravdu chystá zpřísnění pro vozidla s FAP z 0.5 na 0.3 ... zda to projde je věc jiná, ale když to vyřešíš do té doby tak máš na dva roky klid.

[oddie]

Jen tak na okraj, 1,71 mám v TP u auta, co má v TP ofic. Euro II. Povolených 1,5 u aut od 2007 výš je teda dost síla.

[lukas jandora]

Tak jak rikas do 1.7. me bylo receno taky.Ale uz vim ze do toho data to jeste nejak udelat jde....

[mmartinkovic]

Je to trochu mimo misu,

Ale keď som bol s mojím autom na EK,605, 2,5 td, bez fap, E2, r.v 99,naj 270 t km.

Tak pol roka pred som tankoval len prémiovú naftu a prísadu Stp, čistič ostrekovačov,nalieval som do max 20 L v nádrži.

Na EK, 2x nameral záporné emisie, a potom 0,3 a 0,5.

Skúšal to 5x ale viac to nedalo.

[martinikus]

Podle mě je situace jednoznačná, od doby, co přestali připočítávat 0,5, je velice těžké projít ME s odstraněným FAP. 

Já byl na ME loni na jaře ještě s mondeem Euro 4 a to už jsem se musel vejít do štítkové hodnoty 1,41, potrápil mi tam monďáka docela dost ale nakonec jsem se vešel (při předchozí návštěvě stačilo 1,91)

Docela mě překvapuje, že Straki007 a někteří další pořád omílají o tom, že se nic neděje a vytlučený FAP dál není problém. Je evidentní, že pokud nejde o nějakou "nestandardní" stanici ME, tak problém je.

[Sawoy]

Já bych rozlišoval jak je to udělaný. Jedna věc je sprostě vymlácený hrnec který se ani nikdo nenamáhal odstranit a druha profi odstranění včetně všech SW úprav. Zdůrazňuji VŠECH tj. včetně toho ze budou v pořádku readiness kódy.

Tolerance 0.5 už je zrušena přes rok a bylo ticho čili evidentně 0.5 lze s FAP off dosáhnout. Od 1.7. se to bude (melo by?) kontrolovat důkladněji - otázka je JAK MOC. Jestli postačí kódy a kourivost OK nebo emisak bude FAP fyzicky hledat protože podle hodnoty VTP bude vědět že tam má být.

Třetí věc je ta šuškanda se snížením limitu pro FAP auta na 0.3 čili pod hodnotu danou výrobcem. To by byla prasárna která by podle mě skončila u ústavního soudu. Dobu než se to vyřeší je třeba přežít.

Ale ať opravdu neplašíme: pište jaký máte hodnoty v TP/na posledním protokolu z ME. Ať máme orientační přehled.

Za mě 0.5/0.19