ozzy56

ani lísteček

Stellantis nechce platit a dlouholetí pežotáci kupují jiné značky aut , super , možná proto vyhodili šéfa ?? když se bavíme v rodině a u piva o autech, tak nikdo si už pežota--citrona nekoupí, protože motory..., to není nějaký vymyšlený blábol , tohle je REALITA, nepíšu to s nadšením, ale proto, že mě to SE*RE https://www.garaz.cz/clanek/novinky-propad-stellantisu-je-horsi-nez-se-cekalo-ve-tretim-ctvrtleti-klesl-odbyt-mezirocne-o-20-procent-21013495#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest241_shrnuti_llm_varAA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz a těch 100 tisíc U NAS--Praha není Česká republika a těm cenám aut--jasně, že dnes je auto (nejen) dostupnější než za komančů, asi i proto jsme tu rudou pakáž vyhodili od vesel , i když podle mě jich na palubě ještě hafo zůstalo, ale kdo makal, k novému autu se dopracoval , já dvě děcka, manželka doma a v 1986 nová Š120 za 63 000 Kč, v šourůmu jsem doplácel 630 za barvu, pneuOR34 a už nevím , prostě jsem musel makat i po normální šichtě, kecat na internetu nešlo

není to tak jednoduché --někdy po převratě stála NOVA poloosa na P 205 -- 1.8 Diesel cca 12 000 Kč (přibližně čtyřměsíční plat), takže jsem se v prodejně uklidnil a koupil repas poloosy za 2600 Kč jeden kus tenkrát to bylo plus 1000 Kč za jednu poloosu, kdybych tu starou nepřinesl (vratná záloha)

asi tak , jinak počítá ten, co má na ruku 35 čistého a jinak západoevropan, co má 110 čistá ruka a za 5 roků (po záruce) si koupí nové auto osobně mi nejde do kebule, že VW 2.0 diesel pořád nabízí i do osobáků a u Stellantis to nejde , ale na druhé straně nemusím vědět všecko

co tak pamatuju, tak ty repas poloosy dají kolem 50 tisíc KM, samozřejmě podle toho, co se tam vymění , jestli tu starou jenom natřou na černo, dají vazelínu a nové manžety tak i méně..., dneska se oj*ebává všecko, včetně toho, že repase nechají dělat křováky v africe , vždyť i fungl nové značkové díly stojí kolikrát za houno

@ComradeAlexei ještě jednou ta spojka , ale zatím bych to vůbec neřešil

to bych neřekl, všude čtu, že kategorie do 600 tisíc jsou LEVNA auta Peugeot obecně není drahý , jenom má motory na picu

ahoj, záslepky se dávají proto, aby ses do dutiny dostal třeba pro vystříkání antikoro nátěrem, ale možná jsem nepochopil tvůj dotaz

ahoj, pokud sešlápneš spojku a přestane to, tak bych rozvody nechat jak jsou , doufej, že se to ložisko (pravděpodobně) po nějaké době utiší , nebo taky ne , řemen drážkový se dá sundat a uvidíš (uslyšíš)

@Lihous oni taky dneska ti Mudr. neví co by--piješ málo je špatně (pitný režim), piješ svých obvyklých 12 piv a zas se jim to nelíbí

taky jsem dnes posekal traktorem naposledy, bo to jeho čištění a uložení na zimu dá zabrat , navíc bylo slunečno, ale kosa, doufám, že letos už nevytáhnu ani sekačku, i když to furt roste, pomalu, ale roste

já tomu až tak nerozumím, ale jako pojistka by tam lanko-řetízek měl být , přece musíte vědět, kolik vleků se už utrhlo, či odpojilo... na Tatře jsem měl pojistné řetězy jak ruka, dokonce dva , do kříže..., řetězy musely mít plombu od kontroly (myslím jednou za 5 let)

díky, myslel jsem, že jsi ty díry řezal ty, aby ses dostal k matkám, které uhnily , jinak je fakt divné, že každá matka byla jiná možná to už někdo sundával a dal co měl doma...

nápravnice--jaké matky budeš dávat místo těch, cos musel vyřezat díry, aby ses k nim dostal ? ( řešil jsem uhnilé matky v dutině tak, že jsem na obdélníček nebo čtverec z plechu cca 1.5--2mm přivařil matku , pak vložil tam kde má být a ten plíšek pobodoval po krajích, tu vyřezanou díru pak samo zavařit ..., pokud bys to řešil stejně, nezapomeň nakonec ty svařované matky projet závitníkem--budou tam okuje...

na zemi to fakt nejde, ale stačí zvednout jednu stranu, podložit a vrazit tam kladivem šroubovák a otočit o půl otáčky, chce to jen ,,odlepit'' , auto pak spustit na kola... na Opel Crossland (se stejným motorem) jde zepředu z pod kapoty strčit ten klíč a točit, pomalu po půl otáčce , ale jde to, vůbec pod auto nelezu, filtr nechám spadnout do vaničky, nový filtr našroubuju zpaměti zespodu (strčím tam jen ruku s novým filtrem), pak ho dotáhnu klíčem s citem z vrchu, možná to tak půjde i na 208--tu jsem ještě nedělal

můžeš ho ponořit do benzínu-odmaštovadla, ale ta barva většinou sleze, uhnije to zevnitř, takže tomu nejde zabránit..., leda by to vyráběli z nerezu, slitiny hliníku atd., když za to chtějí tolik

když ti to příště nepůjde, vraž do něj velký šroubovák a on si dá říct

jojo, chtějí za ty výměníky nesmyslné prachy, kdyby to aspoň vydrželo nafurt, ale dost často to uvnitř praská a pak jde olej do vody

ty budeš asi stejný případ jako můj syn--prostě nemá cit v rukou , nemyslím to špatně, ani nechci urazit, ale co utáhne, buď nejde povolit, nebo zku*ví závit , jinak mám stejný klíč na filtry a nemám problém na autech, které servisuju já

já si taky zaplatil za výnos a zapojení, maníci dole u výtahu lednici rozbalili, naložili s milimetrovou vůlí a vyjeli nahoru , objednal jsem přes internet v ofiko Datartu, jen jsem dodnes nepobral, proč přijeli z Prostějova bo u nas v ostravě tež mame Datart

silikon na ten výměník v žádném případě--je tam tlak oleje (vana motoru je bez tlaku)

jesenicko 2 stupně , ale litininový krb to zvládne levou zadní

jsem trochu pomalejší , ale čidlo zpátečky ještě chápu a prosím Vás-- ten černý konektor k modulu řazení je k čemu ? ukazuje to pak zařazený kvalt na přístrojovce ? myslím, že na tohle se @Milan+ vlastně ptá , prostě proč jde k modulu ta elektrika, když je to mechanická převodovka?? učil jsem se za Franc Josefa, tohle jsme fakt neprobrali, nebo sem asi chyběl ..., díky za odpověď