Akoc

@Pacho69 Čo je to, preboha, za navigáciu? Veď ona posiela na smrť.

A pritom je jasné, že nehoda by sa nestala, keby sa dodržovala rýchlosť. Na niektorých križovatkách, to aby si mal vždy zo sebou závozníka, čo pôjde za horizont alebo zatáčku, aby ti hlásil, že sa neblíži nejaký pretekár. Vyzerá to tak, že tí, čo prví porušia zákon, ak to nakoniec vyústi do nehody, sú viac chránení pred postihom.

To že "z pohledu vyhlášky není blinkr při nehodě směrodatný" je asi pravda, ale znamená to o dôvod menej, prečo správne používať blinker v križovatke, keď som na hlavnej ceste. Môžem síce dostať pokutu, ale v prípade nehody oprava auta nepôjde z môjho havarijného, či vlastného vrecka, ale z PZP toho z vedľajšej. On/ona bude predsa vinníkom. Aspoň tak som to ja pochopil.

Ale v zákone je aj veta, že smerovky sa majú používať aj vtedy, ak to vyžaduje bezpečnosť a plynulosť premávky. A to je práve ten prípad, keď naznačím autu z vedľajšej cesty, že nepokračujem po hlavnej. Ja by som z vedľajšej do križovatky bez toho upozornenia nevošiel, lebo polovica vodičov bude odbočovať po hlavnej bez toho, aby použili blinker.

Pochopil som to tak, že v prípade jazdy v priamom smere v T/Y križovatke blikať nemusím, ale môžem, ak tým ukážem autu čakajúcemu na vedľajšej ceste môj úmysel.

Podobne ako @Medvěd pozorujem, že veľa vodičov nezapne blinker, keď je na hlavnej ceste a pritom sa táto hlavná cesta zatáča, trebárs aj v pravom uhle. Asi podľa logiky, však som na hlavnej, a teda nemusím nič ukazovať. Iný zvrátený dôvod je arogancia.

Podľa manuálu je v prípade chodca núdzové brzdenie (ASB) aktívne do 60 km/h, teda je to v tomto prípade nastavené skôr na jazdu v obci. Príklad: Autu pri rýchlosti 50 km/h vstúpi 10 m pred autom do vozovky chodec. Aj mladému vodičovi plne sa venujúcemu jazde trvá najmenej 0,8 s od času, keď zaregistruje prekážku, po stlačenie pedálu. Čo pri 50 km/h je viac než 11 m. To znamená, že auto do nárazu nebude vôbec brzdiť. Zaujíma ma, či auto s aktívnym núdzovým brzdením už bude pred zrážkou brzdiť a aká bude približná rýchlosť pri zrážke. V prípade, že rýchlosť už bude výraznejšie znížená, tak následky zrážky budú menšie. Ak je tomu tak, prečo potom jazdiť s vypnutým ASB? Chodec (dieťa) môže predsa vbehnúť do cesty hocikomu.

V aute mám aktivovaný „active safety brake“. Podľa manuálu pre 2008 SUV sa toto núdzové brzdenie automaticky aktivuje, keď vodič nezačne brzdiť v kritickej vzdialenosti pred prekážkou. Našťastie som ešte túto funkciu nemal možnosť vyskúšať. Preto ma zaujíma, či má niekto skúsenosť s týmto núdzovým brzdením (s hocijakým modelom). Predpokladám, že v prípade manuálnej prevodovky auto zastaví so zaradeným prevodovým stupňom a zhasnutým motorom.

Mníšky z kláštora sa rozhodli, že sa vyberú na púť do Svätej zeme. Keď sa vrátili, zavolal si matku predstavenú biskup a spýtal sa: Tak rozprávaj, dcéra moja, ako prebiehala vaša púť. Monsignore, bola to ťažká cesta. Pán na nás zoslal mnoho nástrah, ale my sme ich v zdraví a viere prekonali. Len čo sme vyplávali na more, námorníci nás všetky znásilnili. Až na sestru Angeliku. Ale to ešte nie je všetko. Po niekoľkých dňoch našu loď prepadli piráti. Námorníkov pozabíjali a nás znásilnili. Až na Angeliku. Ach môj bože! lamentuje biskup. A to stále nie je všetko. Tri dni sme putovali púšťou, kde sme narazili na kočovných beduínov, ktorí nás tiež znásilnili. Teda okrem Angeliky. Dcéra moja, ale ako to, že Angelika bola uchránená. To je taká ošklivá? To nie, ale ona nechcela.

Podľa mňa v prípade vtipov od @davidse je aj tento problém. Na svoju škodu sem zásadne vkladá naraz viacej vtipov (4 až 6), z ktorých je niekoľko dobrých, ale takmer vždy sa tam nájde nejaký tak na úrovni 1. stupňa základnej školy alebo vtip, ktorý nie je vtipný alebo je nevkusný. Skutočne platí, že menej je niekedy viac. Inými slovami, ja by som sa sústredil skôr na kvalitu než na kvantitu.

Pokiaľ platíte kartou a načerpáte menej než je navolená suma, tak sa do pár dní od natankovania strhne z účtu iba reálna suma. Tak ako píše @pavelu96. V prípade platenia v hotovosti stojan vydá doklad o preplatku, ktorého čiarový kód načítate pri budúcom tankovaní a o to platíte menej.

@ChouLu Ďakujem za radu. Pri najbližšej servisnej prehliadke to dám skontrolovať.

@Maxxis019 Nie je to asus, a ani esus, ale ešus (z nem. Esschüssel). Povinná výbava vojakov v časoch nedávnych a trampov v časoch súčasných. Trieskaním lyžicou o dno plechového ešusu sa, napríklad, vyhladovaní vojaci zvykli dožadovať rýchlejšieho výdaja stravy.

Stierače sa rozbehnú už pri niekoľkých kvapkách na skle. Viacero kvapiek už aktivuje neprerušovaný chod a stiera sa v podstate nasucho. Podotýkam, že sa to takto prejavuje už od kúpy auta, takže by to nemalo byť v opotrebovaní gumičiek, resp. v znečistenom skle. Vraj u novších modelov nejde citlivosť nastaviť cez diagnostiku. V starších príspevkoch sa písalo o takejto kalibrácii (Radomírek/14.1.2010). Má s týmto postupom niekto pozitívnu skúsenosť?

Aha, už chápem. Batériu odpájaš kvôli tomu, aby si ju z auta vybral. No pokiaľ budeš Start-Stop aktívne využívať, klasická olovená batéria asi nie je vhodná. Navyše, nebude mať dlhý život.

@krtek 2Prečo batériu pred dobíjaním stále odpájaš?

Mňa trocha pletie, že najmä na zahraničných fórach sa popisuje výmena batérie o čosi zložitejšie. Pred odpojením počkať 3 až 15 min s tým, že kľúče sú mimo dosahu je zhodné s popisom vyššie. Ale prebudenie auta po pripojení batérie popisujú komplikovanejšie. Jeden z postupov: Cez otvorené okienko vodiča (otvorí sa ešte pred odpojením batérie) sa zapnú obrysové svetlá, vloží sa kľúč a otočí do 1. polohy, resp. sa stlačí štartovacie tlačidlo (rozsvietia sa budíky na paneli), potom sa 10 s drží stlačené zamykacie tlačidlo na kľúči. Vytiahne sa kľúč alebo sa vypne štartovacie tlačidlo. Fungovanie centrálneho zamykania sa overí odomknutím a zamknutím dverí. Auto sa teraz môže naštartovať. Má nejaký zmysel toto komplikované pripájanie batérie? Napríklad, nenačítajú sa pri tom nejaké parametre vloženej batérie?

Niekto s prenosom dát do telefónu nemá problém, ja vždy, keď appku aktualizujem. Určitú rolu tam asi hrá aj značka telefónu so softvérovým vybavením. Mám Samsung s androidom a všetko, čo sa týka tejto appky som povolil, appka nemá povolené ísť do sleeping módu. Pred jazdou appku vždy otvorím. Ochranu osobných údajov v aute (2008 r. 2020) mám deaktivovanú, cez setting/privacy. Data and vehicle position sharing mám aktivované. Že sa telefón spojí s autom cez BT, ešte asi nemusí vždy znamenať, že sa My Peugeot appka spojila cez BT s tou časťou infotainmentu auta, odkiaľ sa prehrávajú dáta o jazde. Zdá sa, že mne pomáha po nahratí aktualizácie MyPeugeot sa odhlásiť s MyPeugeot osobného účtu a znova sa prihlásiť. O tejto appke sa vedú diskusie na zahraničných Peugeot fórach. Aj tam niektorí nemajú problém, väčšina ako u mňa - raz to ide raz nie, a sú aj takí, že im to nejde vôbec a s príslušnými nadávkami appku odinštalujú. Nenašiel som nikde univerzálne fungujúcu radu, ktorá by raz navždy problém so sťahovaním dát do telefónu vyriešila.

Mohol by to byť historický statív na ťažkú 35mm filmovaciu kameru. Na misku sa odspodu skrutkou zafixuje otočný adaptér.

Mňa prekvapuje, že u benzínovej 2008 SUV (ale myslím, že rovnaké to bolo aj u 1. generácie 2008) je pri najmenšom zaťažení predpísaný tlak vpredu aj vzadu len 2,2 b. Asi to je na šírku pneu 205 príliš ľahké vozidlo.

Poisťovne musia mať štatistiku, či určité zabezpečenia znižujú počet ukradnutých aut oproti tým nezabezpečeným. Takže takéto zabezpečenia by mohli byť vhodné aj pre naše autá, keďže znižujú pravdepodobnosť krádeže.

Ako by k tomu prišli pneuservisy, keby si ľudia montovali kolesá sami a jazdili na celoročných.

Odborníci ale píšu, že menej zjazdené pneu majú ísť na zadnú nápravu (kvôli nebezpečnejšiemu pretáčavému šmyku).

Vie niekto uviesť, cca koľko % zo všetkých ukradnutých aut bolo odtiahnutých? Môj názor je, že pokiaľ to bol vysoký podiel, tak je GAP pre nové autá dobrá voľba, aj keď sa v súčasnej dobe čaká na nové auto dlhé mesiace. Ak sa vysoké percento zlodejov pokúsi kradnuté autá odviesť po vlastnej osi, tak sú namieste rôzne mechanické a/alebo elektronické zabezpečenia, ktoré časť zlodejov odradia, resp. neuspejú s ich prekonaním.

Nemohol by to byť statív pre kompas?