Akoc

Skús skontrolovať toto nastavenie: Ovládací panel → Možnosti napájania → Zmeniť nastavenia plánu → Zmeniť rozšírené nastavenia plánu → Správa napájania pre procesor → Min. a Max. stav procesora: Z batérie a zo siete musia byť rovnaké hodnoty, napr. pre Min 0% - 0% a pre Max 100% - 100%.

Od 1.3.2027 by sa malo mýtne za použitie chorvátskych diaľnic platiť inak.

Foto z dnešného merania šírky remeňa a vizuálnej kontroly. Šírka jednoznačne v norme. Jedná sa o Puretech 1.2, 96 kW, r. v. 2020 s pôvodným remeňom, súčasný stav km: 52 000, oleje Total: z výroby 0W-30, po 1. roku 0W-30, po 2., 3. a 4. roku 0W-20, po 5. roku RCP 5W-30. Na remeni nie sú zatiaľ pozorovateľné praskliny. Po 6. rokoch, konkrétne o 3 mesiace ma čaká povinná výmena remeňa, pokiaľ má pokračovať 10-ročná záruka na remeň, poprípade poškodený motor v dôsledku drolenia remeňa.

@Veverka@sitler Je tam značka "križovatka s vedľajšou cestou" a, navyše, zákruta a oni sa tam rútia neprimeranou rýchlosťou. Aj keby ten pickup odbočil doprava, tak do neho zrejme vrazia. Neviem, prečo v takýchto prípadoch by neprimeraná rýchlosť nemala byť dôvodom na vinu. Pred rokmi jeden známy slovenský politik zahynul, keď vo veľkej rýchlosti zozadu narazil do multikáry naloženej štrkom, ktorá vychádzala z poľnej cesty na hlavnú. Bol to dlhý rovný úsek cesty. Podľa záverov prokuratúry a vyšetrovateľov bola hlavnou príčinou nehody vysoká rýchlosť. Následné vyšetrovanie a súdne procesy viedli k tomu, že vodič nákladného vozidla bol zbavený viny. Asi všetci tak fungujeme, že pri vchádzaní z vedľajšej na hlavnú, ak niekde v diaľke spozorujeme vozidlo, tak predpokladáme, že ide primeranou rýchlosťou. V zákrute alebo za blízkym horizontom ho ani nevidíme. To nesmieme vojsť na cestu? A to je jedno, či odbočujeme vpravo alebo vľavo. To máme za tú zákrutu či horizont vyslať nejakého dobrovoľníka, ktorý nám bude hlásiť, že sa blíži vozidlo značne prekračujúce primeranú rýchlosť? Takto to predsa nemôže fungovať. Preto sú aj na hlavnej ceste značky upozorňujúce na križovatku, aby vozidlá upravili svoju rýchlosť. Obzvlášť nechránení motorkári, ktorí takto zbytočne zomierajú. Takto to videl motocyklista:

Pokúsil som sa odhadnúť rýchlosť toho motorkára podľa dvoch osobných aut, ktoré prešli v rovnakom smere pred ním. Ak predpokladám, že rýchlosť tých aut bola povolených 90 km/h, tak úsek od objavenia sa na zázname po miesto, kde motorkár začal brzdiť, in trvalo cca 1,5 s. Motorkárovi 0,8 s. To znamená, že mohol mať rýchlosť až 170 km/h. Ten šofér v pickupe pred výjazdom na hlavnú cestu sa musel pozerať striedavo vpravo-vľavo a otočenie hlavy na druhú stranu so spracovaním novej informácie trvá určite viac než sekundu. Navyše, motorkár bol, ako je ich, pre mňa, nepochopiteľným zvykom, vč. cyklistov, celý v čiernom, čo tiež prispelo k jeho prehliadnutiu. Dávnejšie mi vadil rámus silných motoriek. Teraz som za to vďačný, pretože pri tých rýchlostiach, akými mnohí jazdia, je to často jediná informácia, že sa niečo blíži, keď vychádzam na hlavnú cestu v neprehľadnom teréne.

Z vlastnej skúsenosti viem, že ultrazvukový plašič je slabá ochrana pred kunou. Najmä na miestach v motorovom priestore, z ktorých nie je priamo vidieť na plašič. Teda správnejšie, do jeho vyžarovacieho uhla. Sú aj jedince, ktoré s ultrazvukom nemajú žiaden problém. Aj v tunajších vláknach sa toho o boji s kunami dosť popísalo.

Tie 3 km to je ozaj málo. S tým sa toho čisto na elektromotor nedá veľa obehať. Potom nastáva to opakované štartovanie a zhasínanie spaľovacieho motora so všetkými škodlivými dopadmi na motor. Tak trocha mi to pripomína neobľúbený start-stop systém. Ten kombinovaný koncept, ktorý v tom 4x4 Bigsteri je, je skvelý, len ja by som privítal, aby tam nebola "bicyklová" batéria, ale bol to klasický hybrid (HEV), teda bez externého nabíjania, s dojazdom na elektrinu pár desiatok km.

@ChouLu Tak to ma prekvapilo, že do 1.2 PT s reťazou je predpísaný 0W20. Veď práve do dízlov sa má dávať RCP 5W30 kvôli zníženiu opotrebenia reťaze. To je reťaz v Puretechu tak predimenzovaná?

Podľa internetu je to číňan, ktorý je na našom trhu už od r. 2023. Avšak obdobná elektrická multikára M25 už jazdila po Prahe v r. 1990.

Príbuzný si práve kúpil čisto elektrický Mercedes-Benz CLA 250+ s 85 kWh batériou. Pri tomto aute už nejedného prejde nostalgia za zápachom benzínu, či nafty.

Aby to tvrdenie vo vyššie uvedenom vtipe euroskeptici nevzali doslova. Ako vtip zosmiešňujúci byrokratov to obstojí, ale v skutočnosti je to fáma, ktorá sa už, nie ako vtip, zneužíva viac než 70 rokov. https://zpravy.tiscali.cz/politiky-pronasleduje-tajemny-mytus-o-zeli-274839

Auto s PT s turbom vyrobené do konca roka 2024 spadá do 10-ročnej záruky na výmenu remeňa a motora. Podrobnejšie tu a napr. aj tu na fóre.

Ja by som to na základe vlastných skúseností s motorom Puretech a príspevkov na tomto fóre a všeobecne internete zhrnul asi takto: 1. Remeň sa tým viac poškodzuje (drolí, praská), čím dlhšie sa jazdí s motorom pod jeho prevádzkovou teplotou. To znamená krátke jazdy. Prispieva chladné počasie, keďže motor sa logicky neskôr zohreje. Nespálený benzín sa v nezohriatom motore dostáva do motorového oleja vo väčšom množstve a, navyše, sa z neho pri krátkej jazde menej odparí. Práve tieto ľahké uhľovodíky z benzínu v oleji narušujú povrch remeňa. V priebehu rokov výrobca remeň niekoľko krát inovoval s cieľom zvýšiť odolnosť voči droleniu. Pomôcť má aj novoodporúčaný olej 5W30 RCP. 2. Každoročne meniť motorový olej, resp. max po 15-tisíc km, lepšie 10-tisíc. Prirodzene, za odporúčaný výrobcom motora. Momentálne, 5W30 RCP. 3. Čo sa týka znižovania karbonizácie, podmienky sú podobné ako pri remene. Teda dlhšie jazdy. Ďalej nepodtáčať motor, preraďovať na vyšší rýchlostný stupeň radšej pri vyšších otáčkach než odporúča infotainment auta. Navyše, tankovať len benzín s aditívami, najlepšie prémiový. 98/100 oktánovým benzínom sa potláča detonačné spaľovanie na existujúcich karbónových usadeninách. V konečnom dôsledku sa potláča aj nedokonalé spaľovanie benzínu a jeho nežiaduci prechod do motorového oleja. U toho kupovaného auta skontrolovať remeň vizuálne, či nie sú na jeho hladkej strane už počiatky prasklín. Zmerať špeciálnou mierkou šírku remeňa. Remeň, aj keď nepopraskaný, ktorý sa tak rozšíri, že nevojde do mierky sa musí vymeniť. Dôležité tiež je, akým štýlom sa autom jazdilo (krátke jazdy), aký benzín sa tankoval, aký motorový olej sa používal a ako často sa vymieňal.

Ja mám v tom nejaký zmätok. Niekde sa píše, že názov Puretech končí. Bude sa volať Turbo 100, bude na báze PT ale 70% dielov bude zmenených. Inde je uvádzané, že PT a jeho nasledovníci končia v dohľadnej dobe úplne, a Stellantis bude montovať motor FireFly od Fiatu vyladený na normu Euro 7. Tento príspevok síce naväzuje na predchádzajúci od @radim.1008, ale patrí skôr do tohto vlákna.

Odporúčam pozrieť na , a najmä na odkaz v tom vlákne.

Všeobecne platí, že čím nižší nabíjací prúd, tým optimálnejšie podmienky pre oxidačno-redukčné procesy na elektródach. Výsledkom je o čosi pomalšie znižovanie kapacity batérie, a teda predlžovanie jej životnosti.

@pavelu96 Cena ropy je určovaná globálne (ropa Brent) - dnes cca 102 USD/barel. Ak v dôsledku nejakej nestability stúpne cena tejto ropy, tak potom Európa ale aj USA, Čína, Japonsko, atď nakupujú ropu za aktuálnu Brent cenu, hoci nemusia odoberať ani barel z krajín Stredného východu. Ani USA to neobišlo. Od začiatku vojny na Strednom východe ceny PH na amerických ČS stúpli o 30%.

v. n. Brušperk

Pokiaľ má to auto naftový motor, tak bude tankovať naftu momentálne za cenu 1,826 €/L. Cena benzínu je rovnaká pre všetkých.

Pre @Veverka. Napr. citujem: Pre statické davy sa odporúča tzv. Jacobsova metóda (podľa jej vynálezcu, novinára Herberta Jacobsa), teda využitie metódy zameranej na výpočet hustoty ľudí. Jacobs kedysi pozoroval protest na námestí so štvorcovou dlažbou a uvedomil si, že stačí počet ľudí v jednom štvorci vynásobiť počtom štvorcov. Na malej ploche ju možno vykonať aj z povrchu zeme (hustota ľudí na 1 metri štvorcovom) a následne vynásobiť počet ľudí celou plochou. Pri väčších územiach je vhodné zaujať vysoko postavené miesto, prípadne využiť dron, letecké snímkovanie či satelit. Metódy zo vzduchu majú aj tú výhodu, že si môžeme vybrať viacero výsekov zhromaždenia ľudí a ich hustotu ľudí. Problémom metódy totiž je, že zhromaždenia majú iba výnimočne rovnakú koncentráciu ľudí na všetkých miestach. Príkladom je hudobný koncert. Ak by sme merali počet ľudí na základe hustoty ľudí priamo pod pódiom, vyšlo by nám zrejme vyššie číslo, ako bola skutočnosť, pri vzorke miesta 100 metrov od pódia by vyšlo číslo oveľa nižšie.

@BurdaLovo Odporúčam si prečítať najmä rozsiahle vlákno zamerané na remeň v Puretechoch. Až do konca, pretože táto téma sa vyvíjala postupom času. Od paniky z motora opisovaného niektorými médiami ako "najhoršieho motora, aký bol kedy vyrobený" až po spokojných užívateľov, včítane mňa. Vo všeobecnosti ale platí, že ak majitelia aut s týmto motorom dodržiavajú určité zásady týkajúce sa údržby a jázd, tak sa problémy s rozpadávaním remeňa výrazne eliminujú.

@Davis moje slová. Mám tiež, v podstate, už piaty Peugeot, taktiež bez vážnejších problémov. Uznám, že ako dlhodobý majiteľ aut tejto značky som asi trochu nekritický k publikovaným nedostatkom týchto aut. Platí pre mňa motto tohto fóra, citujem: ... sdružovat přátele, fandy a majitele vozů značky Peugeot. Takže pre mňa ako priateľa, fanúšika a majiteľa Peugetov niet veľa ochoty na kritiku tejto značky.

Nuž ťažko ďalej diskutovať k tejto téme, keď to povedal známy servisák . Ale mohol si sa s ním poradiť ešte pred kúpou auta. Pochybujem, že si auto s motorom nevalnej povesti predal za rovnaké peniaze, ako si ho kúpil. Možno si ani neurobil dobre. Podľa tvojich príspevkov sa o údržbu svojich aut staráš vzorne, takže je celkom možné, že by sa ten motor v tvojich rukách neprejavil ako "vhodný do šrotu".

@ozzy56, prosím, popíš svoje (nie internetové) dlhoročné negatívne skúsenosti s týmto motorom. Ak si teda denno-denne nejazdil 2 km do obchodu, nemenil olej po 30k km. Na takéto podmienky skutočne ten motor nie je vhodný. A ktorý z moderných motorov je. Potom jedine EV, tam sa medzi ľudmi rieši dojazd, ale určite nie motor.

Len pozor, medzi olejom 5W30 a RCP 5W30 je rozdiel v mazacích parametroch. Ten druhý, nedávno vyvinutý, je dizajnovaný na lepšie mazanie rozvodovej reťaze a potláčanie karbonizácie.