DaRe74

Dobrý den všem, prosím zkušené servismany o radu, případně přesměrování na správné vlákno .... Mám 4 roky koupenou novou 5008 1.6HDI, aktuálně najeto 25.500. Při 24.500 mi na dálnici D1 padl motor do nouzáku (NR). Rosvítila se kontrolka ASR/ESP a auto prostě téměř nejelo (max 60 km/hod a otáčky do 2.000, hrubší, nepravidelný zvuk). Následoval odtah do autorizáku (Domanský ČM), kde po napíchnutí na DIA zkonstatovali sporadickou závadu (zkrat na 2. vstřiku). Auto po odtahu v autorizáku nicméně normálně naskočilo a jelo jako by nic - já na mrtvici .... Nicméně OK. V autorizáku řekli že auito jede a nic neukazuje, vymazali závadu, s tím, že ať jezdím dále a že se uvidí. OK, odjel jsem .... Vidělo se hned po 20-ti km, kdy auto opět indikovalo tu samou závadu. To již odtah nenásledoval, dojel jsem naštvaný v NR zpět do servisu a auto v Domanský ČM nechal. Po cca 10 dnech co servis závadu studoval mi oznámili, že jsou v háji vstřiky (všechny !!!) a že se musí komplet vyměnit, oprava 40.000. Druhá mrtvice !!! Nedal jsem se a ptal se, jak je možné, že u de facto nového auta (najeto 24.500 !!), kam čerpám výhradně MaxMotion naftu + VIF je možné, že by odešly najednou všechny vstřiky !!! Chápu jeden, nechápu všechny. S tím, že tedy bych rád vstřiky přezkoušel u BOSCH service v Počernicích. Na to servis otočil s tím, že zkusí u Peugeotu vyjednat výměnu vstřiků v rámci kulance, s tím, že bych si hradil jen práci (cca 6.000). To už mi znělo lépě a dohodli jsme se. Za to servisu všechna čest, že zabojoval za zákazníka .... V rámci výměny dávali do auta "inovaci", tedy trochu jiné (asi novější) vstřiky, než jsme měl původně. Co to ale přesně znamená nevím ... Tvrdili mi, že porucha nastala v rámci elektroniky vstřiků. Měnili i rampu. Jestli uplodovali něco do řídící jednotky nevím ... Nechal jsem pro jistotu vyměnit i filtr paliva, nicméně kvalitou čerpané nafty do auta jsem si jistý. Peugeot uhradil nové vstřiky, já práci, auto jelo, ale v průběhu doby mi vyvstalo pár věcí: 1) Zvuk motoru je "jiný", takový hrubší, dunivější než u původních vstřiků, ale to bych asi přežil ... mám služební Oktávku 1.6 TDI a ta je slyšet ještě o něco více ... 2) Dle palubního počítače klesla spotřeba o 1-2 litry !!! Původní dlohodobá průměrná 6,5 litru, teď okolo 4,5 litru na 100 km - mám se radovat, nebo bude někde nějaký zakopaný pes ??? 3) Při jízdě je znát jisté zpoždění mezi akcí plynu a reakcemi motoru, zvláště při sundání nohy z plynu - jedu, uberu plyn, auto ještě 0,5 s jede a pak je cítit jemné ale znatelné škubnutí, jak motor přestane být pod plynem. Stejně se to projevuje i při použití tempomatu na dálnici, při záběru motoru ok, při jízdě z mírného kopce nebo po rovině lehce škube, podle toho jak má tempomat požadavek na přidání / ubrání plynu. Je to fakt lehké škubnutí, ale člověk to přeci jen zaznamená ... 4) Hned po opravě jsem s autem jel asi 320 km do KV a zpět, pár km po vyjetí se objevila háška o riziku přicpání FAP. Vzhledem k tomu, že byla sobota večer, moc se s tím dělat nedalo, dojel jsem, s tím že dám po neděli auto opět k Domanskému. V pondělí hláška zmizela, s tím, že v průběhu jízdy proběhla regenerace, jak zjistili následně z DIA. Hurá. Nicméně po dalším týdnu o velikonocách zase ta samá hláška (po najetí asi 50 km), opět o víkendu, takže možnost DIA veskreze žádná. Nicméně po ujetí dalších cca 120 km zmizela. Teď je zase 2 týdny klid ... Jak jsem byl s autem doposud spokojený, teď už usedám za volant s hrůzou, co na mne kde vyskočí ... Nejhoší je to, že má s sebou člověk 2 děti ... Chci se zeptat: 1) Máte někdo zkušenosti s obdobnou poruchou na 1.6 HDI? Je to normální, aby něco co má vydržet 250.000 vydrželo 10% ??? V Peugeotu tvrdili, že na můj typ byla spovávačka, s tím, že to do 80.000 najetých km a v rámci záruky vstřiky měnili (já už jsem po záruce). Proč to tedy neměnili v rámci periodického servisu, když auto do značkového servisu dávám? 2) Když jstě někdo měnil vstřiky, vyskytly se podobné věci jako lehlé škubnutí? S původními vstřiky to vůbec nebylo cítit, naprosto hladká jízda, zvláště s tempomatem. Teď je jakoby znát to, že motor "je" a nebo "není" v záběru ... nebo jsem už moc "přecitlivělý"??? 3) Není možné, že si řídící jednotka "zvyká" na nové vstřiky a vše si sedne? Nebo to je věc daná? 4) Nemůže být problém ve dvojhmoťáku? 5) Měl jste někdo podobné problémy s hláškou ohledně FAP? Odezní to, nebo mám čekat nějaký další problém (výměnu FAP)? Může být způsoben problém s FAP jízdou v NR okolo 15 km do servisu? Děkuji všem za rady .... snad vás obdobné anabáze minou ... DARE74

No s místem problém nemám, mám garáž, vytápěnou :-) Chystám se to rozhodit jen co mi dojdou propojovací kabely, abych to tam pěkně naskládal. Štve mě, že Peugeot ten video pack nedotáhnul nějak lépe ... Bohužel nemůžu dát DVD přehrávač nad rádio, protože tam mám systémový display, takže jediná pomoc je to dát DVD do kastliku .... Škoda, v době HDMI by se vše výrazně lépe připojovalo, než přes kompozitní video a L+R audio ....

Napájení tak by šlo, ale i tak ho potřebuji mít ve středovém panelu, takže některá ze zásuvek bude lepší. Audio + video od zásuvek vzadu (ovládání video paketu) do schránky spolujezdce .... Díky

Zdravím kolegové, prosím o radu ohledně demontáže středového tunelu pro vedení kabeláže audio a video + napájení pro navigaci atd. Chci napojit na jednu ze zásuvek 12V trvale napájení navigace a video přehrávače tak, abych se neustále nemotal do XY kabelů. Audio a video bych rád nějak inteligentně vedl také středovým tunelem do schránky spolujezdce. Prošel jsme si na fóru sekci "jak vylepšit 5008" ale abych se přiznal moc moudrý z toho nejsem a hrubou silou se mi do toho nechce ... Poradíte mi? Díky moc