VojtouNerCZ

Něco už od výměny mám najeto a zatím OK. Nic nekřupe, netluče, ba i klepání volantu při 130km/h přestalo

Tohle uděláš jen originál diag, pp2000. A je nutný kód na kartičce.

Problém při používání BT je ten, že většině lidí se baterka brickne při aktualizaci FW @ozzy56já mám na práci a opravy samotných li-ion aku, článků a BMS kvalifikaci Q2, pak už je jen Q3, a to je školitel, takže se toho úplně nebojím

BT nemusíš využívat. Prostě to do aplikace nepřipojíš a nazdar. Ale i tak může zazlobit. Já na nich BT nepoužívám. A ano, jde nabíjet i bez BT

Všechny články mají stejné napětí, jen to spadlo. Dělá to ten blbej Bluetooth modul. Odpájím ho a bude klid.

Včera mi po půl roce umřela 8ah baterie. Před měsícem jsem obě nabil, uložil a jedna z nich mrtvá, pouze 5V, nešla nabít. Včera reklamace, dnes jsem dostal novou. A stará mi zůstala. A to bych nebyl já. Píchl jsem aku na laboratorní zdroj, nastavil 20V 3A a pár minut nechal. A ejhle, aku se chytla a běží dál

Jo, na ty matky u SKF poloos jsem taky koukal, proč to tak je. No, nakonec stejně daly jen rok xD Zkoušel jsem z nich tuhle na dílně shodit klouby, že bxch aspoň nějak využil samotný tyče. Ani prd. Nakonec jsem rozsekal ložisko v kloubu, takže na tyči zůstalo jen pouzdro zajištěné pérkem, hodil to do lisu a celej tisícihran se rozletěl. Vodní pumpa skf dala 40k, pak začala shazovat řemen. Napínací kladka mi selhala při cestě z práce domů, takže asi po 15km, málem to skončilo potkanem... Ale ložisko v kole drží

Organizace blbá, to jo, ale vlézt s děckem na koleje... Ale tak nepřekvapuje mě to, když vidím, co rodiče s dětma jsou schopní udělat. Zákaz vstupu je tam dost dobře označený, aspoň co si pamatuji.

Jojo, febi už nikdy... Šli strašně dolů s kvalitou.

V prvé řadě to pořádně prolej nějakým mazadlem. Často to pomůže. Pokud ne, je snazší koupit nový omezovač, než ho opravovat. Např na allegru se jich válí hromada.

Tady je to také zakázaný, jelikož nedělám v prostorech mého zaměstnavatele ale automobilky Toyota. Ale tak cesta se vždy najde, že Sice tu není zdviž, ale mám tu hromadu ještěrek. 4 špalky pod nosníky na vidle a auto je nahoře. Já se s tím už nepatlám, jak to nejde ven, mám po ruce flexu. Tohle byla akce na hodinu a půl, nejhorší bylo stáhnout a nasadit du blbě tvarovanou pružinu. Posledně šel spodní kulák ven z těhlice až autogenem. Těhlice do ruda a až pak povolil. Teď máme na dílně naštěstí dost silnej rázák, ten to přebere. Jen ručním trhákem bych ho ven nedostal.

@ozzy56no nechtělo se mi, jelikož je tam vše tak nějak nedlouho. Ale než to hledat... V obchodě s dílama mi doporučili kluci co prodávají značku GSP, že to stojí půl toho, co nějaké známé značky a dost to drží. Takže komplet všechny ty díly co jsem vypsal vejš mě přišly na 2.5k... Což není špatný. Uvidíme kolik to dá. Kdyby zas tak 2 roky /100k km, bylo by to fajn. Holt jezdím hodně, a budu muset vše co 2 roky měnit.

Tak jsem objednal vše, uložení, spodní čepy, axiály a čepy řízení, kosti... Tento týden mám odpolední, takže šup do práce na dílnu, zašil jsem auto mezi ještěrky, abych nebyl moc nápadnej a šlo se na věc. Vyměnil jsem na pravé straně uložení (špatné mi nepřišlo ale když už to bylo venku..), kost, která se klasicky protočila a spodní čep. Ten byl podle mě už horší, ne úplně KO, ale nic moc. Musel se řezat a nakonec jsem tahal ven i rameno, zbytek čepu nešel z ramena vymlátit, takže přišel na řadu lis. Auto jsem hodil ven na parkoviště a ťuk ťuk, během té jízdy žádný divný zvuky, křupání ani tlukot. Tak snad už to dá pokoj. no a zbytek dílů si nechám do foroty na příště

Těžko říct. Já mám třeba na 307 sw 2.0i podobný ventil napojený na odfuk kliky pod škrtící klapkou. Nicméně ani v service boxu není o tom ventilu ani zmínka, ani u 307, ani u dalších modelů s tímto motorem... Prostě to přišlo Francouzovi pod ruku tak to tak dal

Ventil který otevírá/zavírá.

Není to fólie, je to normálně namatlaný barvou. Jdou tam i vidět místa (hrany) , kde je původní lak opadaný a pod tím pravá koroze.

Z toho ai nic nedělej, dal jsem 8k za poloosy a daly rok XD Díly jdou kvalitou dolů. Už mám vyzkoušený co od koho funguje a toho se držím. Např klouby a čepy jsou slušný Meyle HD (musí být HD), ložiska SKF, rozvody INA, horní uložení a klouby GSP... Díly beru na autodilos.

Ono celkově zkušenosti s druhovýrobním katem jsou takové rozpoluplné. Znám lidi, kterým to funguje (např můj kolega s C2 VTS 1.4i má neorigo), znám takové, kterým to nefunguje (kamarád s alhambrou 1.9tdi). V podstatě tu chybu může způsobit více věcí (předpokládám vyčteno origo diagnostikou). Opravdu problém s katem, problém s lambdama, netěsnost výfuku, problém s palivem (chudá/bohatá směs), vynechávání zapalování. Ten volnoběh by mohla dělat ta klapka. Osobně bych rozebral, vyčistil, (ideální je vymontovat i tu samotnou kulatou klapku s osičky a vyčistit i pod ní), přes diag nastavil základní hodnoty a pozoroval. Zkontroluj i odtrh svíček, kolikrát dorazí nový a každá je jinak. Mně třeba na RFN funguje pořádně 0.85, přitom je doporučených 0.9.

Jestli si na to netroufáš, tak clony ručně zavři, odpoj tlačítko a vyřešeno Mám panoramy na 2 autech, na 1 rozpadlé jezdce. Defacto jsem to nikdy nepoužil, takže jsem ji natvrdo zavřel, odpojil motor a kašlu na ni.

Letos už to asi nepadne. Tak holt příště

U nás prší.

No, krysy tu nechává celý, ze zajíce zbudou zadní nohy a ušiska xD

Ee, něco všelijakýho xD A pak je tu druhej, ten je směs něčeho a mainské, ale ten má i blbou myš úplně u zadele.

Nám kocour nosí potkany jak čivavy a dospělý zajíce xD