Ferry

ten konektor se da rozpojit, musis odehnout sroubovakem zapadku a pak normalne sroubovat kabelovy svazek zadnich dveri na novej model bych nekde vyhrabal, co vsechno mas ve vybave ? elektricka okna, svetylko na dverich a central ? kolikatlacitkovej ovladac centralu mas ?

dle serviceboxu tam patri cidlo hladiny oleje, davalo se do motoru 1.1 a 1.4 jinak rozmer zavitu je 16x1.5 [upravil dne 14/6/11 19:47 Ferry]

dvojite rele, ovladane RJ motoru slouzi ke spinani napajen cidel, lambda sondy, palivoveho cerpadla apod., je vazane na imobilizer, tedy pokud jednotka nedostane spravny kod, nepusti rele a taky v pripade, ze nema signal z cidla otacek ho nepusti

odchazi cidlo otacek ? zkontroluj jeste to dvojite rele v kastliku vedle RJ motoru [upravil dne 14/6/11 19:23 Ferry]

http://public.servicebox.peugeot.com zde na klubu zmineno nejmin 100x, pouzij prosim hledani, viz slovo servicebox zde zamykam

prizvednout auto a zespodu bez problemu

vystup prave poloosy z diferencialu, tam je cidlo tacho

na to bych moc nespolehal, trosku se srovnaji, ale ty tycky delaji spise sbihavost. Kdyz jsou kola do A, jsou v haji silentbloky v tom pomocnem pricnem rameni - takova ta ohnuta kost, co ma na sobe drzak lanka rucni brzdy. Dela se jen origo, stoji asi 1300Kc/kus, jestli by sla nejak repasovat pomoci nalisovani novych univerzalnich silentbloku bohuzel nevim, spis sehnat starsi zachovalou z nejake bouracky. Jo, jinak aby se dalo vymenit tohle pomocne rameno na prave strane, musi dolu cela napravnice, takze trosku vice prace. Ja se na to chystam uz asi pul roku a nemuzu se k tomu porad dokopat

v polnich podminkach s improvizovanym naradim a pripravky na vylisovani (kousky trubek vhodneho prumeru+podlozky a matky + zavitova tyc) trva jedna strana asi tak 3/4hodky postup zhruba tento: auto na hever, povoleni sroubu drzici rameno k tehlici, odtazeni ramene od tehlice, vymlaceni vyrezleho stredu stareho cepu pomoci majzliku a kladiva, rozriznuti vnejsiho krouzku cepu v tehlici pilkou na zelezo (opatrne, aby se nerizlo do tehlice) vyklepnuti rozriznuteho krouzku, ocisteni a namazani diry v tehlici, vyjmuti noveho cepu z mrazaku, nalisovani noveho cepu pomoci trubek, podlozek a zavitove tyce do tehlice, prisroubovani tehlice k rameni presun na druhou stranu auta

To Bohumil, jsi mohl prijet ke me, taky bysme se mrkli, budu na Vysocine ale az v nedeli odpo

na HDi by to melo jit, RJ motoru uz si to obstarava sama, ta dodatecna jednotka byla potreba jen u starych modelu s benzinovymi motory. Takze sehnat packu, vypinac, zapojit a vyzkouset (mozna jeste povolit v jednotce motoru pres diag) [upravil dne 14/6/11 10:49 Ferry]

od toho cidla tlaku servokapaliny, ktery je na trubce kousek pod tim konektorem

asi jsi nepripojil cidlo otacek pripadne pri demontazi prevodovky jsi ho nejak poskodil napr. o setrvacnik

na diag se ta benzinova jednotka pripojit da, nejlepe Peugeot Planet 2000 diagnostika MAP vypada takhle http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#CT=5|PDID=3312900 a je ze spodni strany sani kousek za skrtici klapkou. V zavislosti na tlaku (resp podtlaku) dava tusim 0.4 - 4.5V (nevim ted z hlavy presne hodnoty, tak jen orientacne) s tim centralem, budou to nejspis prelamane draty v pruchodkach mezi dverma, pripadne spatne koncove spinace v zamcich

Tak moje cerstva zkusenost se Spei na Vinohradsky : Minuly vikend jsem zjistil, ze mam praskly necely dva roky stary stredni dil vyfuku od Walkera ve svaru mezi trubkou a tlumicem. Vyfuk jsem menil ve Spei. Takze ve ctvrtek jsem tam zajel, zvedli auto, prohlidli a konstatovali, ze pokud prijdu s fakturou, vymeni mi to na zaruku. Fakturu jsem o vikendu dohledal a dnesa auto v osm rano pristavil, v jednu uz prisla sms, ze je auto k vyzvednuti. Reklamace uznana, stredni dil vymenen za novy, predali mi klicky a poprali pekny den a jel jsem domu [upravil dne 13/6/11 20:45 Ferry]

on muze byt taky spatny MAP senzor v sani, za studena nez najede lambda regulace se ridi bohatost hlavne podle nej. Ten krokac muze byt taky KO, pri cisteni by se nemel sroubovat ten pistek ani dovnitr ani ven (to jsi ale predpokladam nedelal), uvnitr se pak odrbou vodici drazky a spatne to funguje, ty drazky se muzou odrbat i normalnim provozem, taky uz jsem menil krokac, me ale naopak zustaval sporadicky viset treba na 2500 otackach

tak origo cislo je 1730 GP a v kelly mu odpovida tenhle http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#CT=5|PDID=1649599 dle pouziti by mel byt stejny pro 1.1, 1.4 a 1.6 16V 80kW

to ma bejt na 206CC ? hod VIN kod a reknu ti obj. cislo, podle toho muzes porovnat

Dyk Starline lanko stoji bez slevy 888Kc, to neni tak hrozny, se slevou bude kolem 600 http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#CT=5|PDID=1454524 [upravil dne 13/6/11 09:26 Ferry]

ja filtry menim s olejem, po 20tis km

aha, ted jsem si vsiml, ze i na benzin. hmm muze byt vaznouci ten plynovy vstrik a jde tam plyn i kdyz nema, obohacuje se prilis smes a chcipa to jinak ja mam jako pozustatek tohodle systemu Vialle v mym aute taky ty hlinikovy drzaky plynovych vstriku a jeden z nich se mi protaci a vliv to na nic nema, mam je zvrchu ucpane hlinikovyma zatkama (asi s gumovym tesnenim, to nevim, nerozebiral jsem je)

jo tak tohle je kapalny vstrik LPG od Vialle, daval se hromadne do 406tek hlavne v druhe polovine 90let, tedy od 95 do cca 99, tenhle system je sice fajnovy a vymakany, ma nejmensi narust spotreby a pokles vykonu, lec podavaci cerpadlo v nadrzi nevydrzi vecne a rado odchazi. Cena nahradnich dilu, pokud jsou vubec dostupne je vcelku vysoka, timhle systemem se zabyvali tusim ve firme Gera Hradec Kralove a pak jeste mozna FedorAuto Prostejov, nejake zkusenosti by mohl mit i Autogas Coubal v Praze Nechci strasit, muzou to byt jen zanesene filtry, ale muze byt spatne i to cerpadlo, chce to vzit do servisu aby se k tomu vyjadrili hod sem VIN kod, jak je to auto stare a neni nekde na stitku napsan rok vyroby toho LPG systemu? Minimalne by mel byt datum vyroby na nadrzi

za 20 let jsem se nesetkal, ze bych mel nekdy problemy Sice se teda rika, ze v CR je plyn dost spinavy, ale kdyz je dostatek filtru tak neni problem (ja osobne mam dva filtry + magnet na kapalne fazia a jeden filtr na plynne fazi) tankoval jsem od Francie, Nemecka, Italie, Madarska, Slovenska a samozrejme Ceska nejcasteji tankuju u TankONO v Pze na Kutnohorsky, pak LukOil Zdiby, casto taky u D1 v Mirosovicich, tankovaval jsem i u Shellu na Kacerove, Evropske a Ruzyni (nez nesmyslne zdrazili) a pri toulkach po CR i u noname cerpacek, nikdy jsem nejak nepozoroval rozdil

jen poznamka, mas STK s evidencni kontrolou a emise napsane na tvoje jmeno ?

0,9mm maj standartne, jak je koupis, tak je das do motoru, kdyz chces min, musis mit listovou merku patricne tloustky a pak priklepnes vnejsi elektrodu a zmeris merkou ale klidne nech tech 0,9