Ferry

no jasne, jsem ze 406 zvyklej jinak v nabidce byl z fabriky i do 306, ale byla to spis rarita, nevidel jsem nikdy zadnou 306 s tempomatem ve vybave, dily v Serviceboxu ale uvedeny jsou

ani ted v zime mi obcas neda nepomyslet na cabrio a tak v tydnu se mi podarilo sehnat posledni chybejici vec potrebnou k dodelani tempomatu - packu pod volant. Za tri kilca jsem koupil ze 607, ma na sobe dokonce i otocnej prstynek On-Off, cimz odpadne nutnost resit nejaky vypinac na palubce (origo uz se stejne nevyrabi a shanet po vrakacich by bylo jako hledat jehlu v kupce sena). Sice ze 607 je dvoudratova a jednotka ze 406tky potrebuje tri draty, ale bude jednoduchy ji predelat, takze pohoda. Vakuumpumpa od Hugo Bosse, ridici jednotka z jineho vrakace a spinace pedalu funglovka, 80kc/ks. Celkem teda asi 1700

ja tam mam novou remenici asi dva roky (neco kolem 70tis km najeto), v lete jsem si troufnul podle ni udelat i rozvody a dobry (pro jistotu teda byly znacky na bloku, ale sedelo vse i na aretacni diry)

ja na moji 1.8 16V LFY daval remenici Febi Bilstein 32109 , vysla me asi na 1000Kc, este ji dela Dayco DPV1142 , ta je dokonce trosku levnejsi

pro zacatek zkusit vymenit olej, 2l Total 75W80

no uprimne moc jsem k tomu motoru zatim nezjistoval, mam ho chvilku, ale co jsem tak koukal na webu, tak rozdily NFZ-NFT uz jsou na ruznych anglickych a francouzskych forech docela rozebrany, jestli ted nebudu kecat, tak spodek je snad stejnej, lisi se samozrejme hlava a je tam jina ridici jednotka uz se to rozebiralo i tady na klubu

OZNAČENÍ PŘEVODOVKY 20DP1C nebo 20DP13 jen pro zajimavost, synchron pro 3/4 stoji 6200CZK , obj.kod 2353 60

no, musi tech 220 stihnout za leto, az vytahnu cabrio a 406 bude odpocivat nj Milane, to vis, benzinova spojka je proti naftovy je sakra levnejsi. Hele, chladic by ti mozna pasoval ten z moji 306 na dily, tam vypada skoro novej, muzem porovnat podle SB, udelam ti cenu

ja dneska objednal komplet tlumice na 406, ty co tam jsou ted, maj 160tis najeto, uz je delam po treti , stejne tak potreti budu delat spojku, njn, aktualne 636tis km ale zase komplet kayaba plynokapalinovky s lozisky hornich ulozeni a sadama prachovek (taky vsechno KYB) za 4900 a spojka od Sachse za 1500, to neni nic hroznyho, o vikendu se na to vrhnu a zase bude super pojezdeni

bud spinaci skrinka a nebo spise vyhraty konektor na ventilatoru, hnedy, ctyrdratovy, dva tluste draty + a - a dva tenke od digiklimy, tam byva problem ve spatnem kontaktu nejcasteji

prestavba se rozumne udelat neda, je jinej horak, jina jednotka, to se proste nevyplati, zustal by ti jen holej hlinikovej odlitek, kterej bys musel osazet jinyma vecma

jj, s panem komisarem jsme dobre pokecali o vysokem skolstvi, behem jizdy predskakujiciho adepta, kdyz jsem sedel vzadu. @Charlie 1to vis, tak Ecko se hodi vzdycky, uz jsem s nim par kousku dovezl

svetlo se da trochu sestelovat do stran pomoci matice na spodnim drzaku u chladice

kolik voltu jde na baterku pri volnobehu, zvysenych otackach a pri ruznem zatizeni zapnutymi spotrebici? melo by byt stale mezi 14,2-14,7V Pokud ne, bude problem v altiku, sjete uhliky nebo upadle uhliky, ojete krouzky rotoru, spatny regulator nebo dioda

jj, to je ona

kdo dneska parkujete na Počernický kousek od křižovatky s Vinohradskou s tmavě modrou 306 s bílýma polepama, SPZka AKU ... ?

ja na cabrio daval plynokapalinove kayaby, delal jsem komplet podvozek, predni tlumice s lozisky hornich ulozeni a zadni tlumice a vyslo me to: predek na 2400 a zadek 1650

dolit trochu vic chladici kapaliny, nechat otevreny vicko a zahrat motor, az sepne sahara, voda se vyvali z chladice ven a vezme s sebou vrstvu oleje

pekny, jako novy, to nadela jeste parady

napis cislo altiku nekam do katalogu ND (napr.autokelly) a pak dej zalozku "pouzito ve vozidlech" , hned uvidis

zrovna ted tu mam rozebranou 306, ktera ma bubny, ABS a ... mechnicky omezovac brzdneho tlaku spojeny se zadni napravou. ze nastaveni samostavu nema vliv na chod brzd by si zkuseny mechanik nemel myslet ani v duchu, natoz rikat nahlas takovou vec zakaznikovi

nesoumernost bubnovych brzd jsem vzdy vyresil tim samostavem, ozubene kolecko na zavitu musi behat naprosto volne a zoubky musi byt ostre - takze po demontazi samostavu je potreba komplet rozebrat, nejlepe na brusce s kartacovym kotoucem radne vykartacovat zavit, pilnikem projet vsechny zoubky na kolecku a pak slozit a namazat nejakym ridkym olejem, ktery ale nesmi vazat prilis prach, nevhodna je medenka ve spreji, ruzne vazeliny a huste oleje. Mam zkusenost, ze i kdyz se samostav zcela vycistil a pote namazal nevhodnym mazivem (prilis viskozni olej nebo vazelina) tak nefungoval spravne a proste se hladce nenastavil na obou stranach sam spravne. Ackoliv Ozzy pise, ze samostav se serizovat nemusi, ze od toho je to samostav, tak pokud se po demontazi nepredseridi spravna vzdalenost na obou stranach naraz, tak se to samo proste nedosteluje, vzdy je potreba po nasazeni bubnu sroubovakem dirou po kolovem sroubu nacvakat kolecko do priblizne stejne polohy (tedy az zacnou pakny jemne skrtat o buben) na obou bubnech, a pripadne jeste po zkusebni jizde, az si pakny sednou, jeste jednou doseridit

ono vetsinou staci rozhybat a poradne sestelovat samostavy

ok, tak v tom pripade udelat ty rozvody s pumpou, podle VIN kodu auta muzem zjistit objednaci cislo sady, jak rikam, stoji kolem 900Kc a prace je to na hodinku

no vicemene uplne stejne jsem kdysi nekolik let resil na kamosove c5 se stejnym motorem, taktez v plynu, a menily se stridave stejne veci, cidlo vacky, rampa, svicky, MAP, zkouseli EGR, dokonce jsme laborovali i s rozvodama, remenici rozvodaku, repase lpg vstriku, vzdycky neco z toho na chvili pomohlo, ale pak zas chcipani, spatnej volnobeh, cukani, tenhle motor proste neni povedenej a dokaze se s..at i na samotnej benzin (to zas zkusenost z jinych aut), natoz pak s lpg. Kamos se jednoho dne nas..al a auto slo ze skaly, bojim se, ze to je nejlepsi reseni :))