Georginho_cz406

Tak uvidíme, zatím jsem ujel jen kousek...a nic. Ale zhoršovalo se to...interval. Nejdříve to začalo jakože občas a ke konci to už pískolo prakticky furt :-(

Tak jsem vyměnil čidlo za staré, co jsem měl doma a je to ok :-) Díky všem... Jen mi je divné že nové čidlo, které určitě stálo víc než 2 stovky je po dvou letech v háji :-( To jsou ale šunty...

Super...dnes jde čidlo ven :-) Díky a dám vědět jak jsem dopadl...

A že budíky zničehonic spadnou (tedy ukazatel teploty?) A když nespadne, tak ukazuje normálůně třeba 90°C. Přece kdyby bylo špatné zelené čidlo, motor si myslí že je přehřáty, tak by i budíky ukazovali vyšší teplotu nee?

Po delší době o5 se závadou! Z ničeho nic mi začala blikat kontrolka STOP a při tom bliknutí rovnou pípne a vypíše že temperature is too high. Občas také klesla ručička. Nepodařilo se mi zjistit jestli to napíše kvůli padající ručičce, nebo jestli ta ručička spadne proto že je to v chybě :-) Poslední dobou to dělá už častěji. Po dnešní cestě, asi 140 km, to krom 5 minut pípalo furt. Napadá mě, nemůže to bít studeňák na budíkách, jak se tu probíralo už několikrát? Vody mám v chladiči dost, je odzvdušněno. Tepltoa motoru je v normálu. Pípá to i po startu (někdy jo někdy ne). prostě aby to i po startu začalo psát že je teplota motoru moc vysoká Asi před 2 roky jsem měnil zelené čidlo teploty (u termostatu) a před rokem krokáč. Krokáč píši proto že jak se tato chyba objeví tak se auto chová podivně, jako kdybych jel s tempomatem (občas) - drží nesmyslné otáčky a pak zase cukne a tak - ale třeba je to jiná závada. Teď primárně řeším tu teplotu... nevíte někdo kde začít? Budíkama? [upravil dne 15.7.2011 08:48 Georginho_cz406]

Jinak o PE je tady a je to opravdu prevít. Z plastů je i ABS lepší :-) Samo se mi také pořád něco urváva v autě. To je normální. Někdy to vyřeším tak, že lepenou věc pořádně zdrsním, pěkně do hloubky. Pak namíchám epoxiďák a chovám se jako kdybych laminoval, takže buďto jemnou netkanou textílii (říkáme jí pavučinka) a pěkně prosytit a spostu vrstev. Dobré je to ještě vystužit. Další možností je skutečně svařit, ale to jen u větších dílů. Hlavní je použít trubičkový plast shodného materiálu, který obsahuje navíc činidla, která prolnou lépe s vrstavami původního plastu. PE patří mezi tzv. mastné plasty a to je celý ten problém. Další možností je nahradit celý ulomený díl náhradou. Ve tvém případě třeba AL plech resp. plocháček např. 20 x 3 a z něho vytvarovat a pak přilepit a přinýtovat na 1 pojistný nýt k původnímu dílu. Jé nevšiml jsem si že je to staré :-) [upravil dne 4.7.2011 08:32 Georginho_cz406]

Do dešťovky ještě přidej Calgon Prostě destilku a hotovo, proboha vždyť to stojí pár korun.

Ano E1, 3, 9 a třeba i 11 nebo 8 jsou země původu Dále je značka doplněna o 4 i více místný kód, který poukazuje přímo na daný dokument homologace. Zjednodušený seznam: E1 SRN, E2 Francie, E3 Itálie, E4 Nizozemsko,E5 Švédsko, E6 Belgie, E7 Maďarsko, E8 Česká republika, E9 Španělsko, E10 Jugoslávie, E11 Anglie, E12 Rakousko, E13 Lucembursko, E14 Švýcarsko, E15 býv.NDR, E16 Norsko, E17 Finsko, E18 Dánsko, E19 Rumunsko, E20 Polsko, E21 Portugalsko, E27 Slovensko Dle OSRAM : ECE Povolení pro konstrukce: E1 Takže ty žárovky můžou jezdit jen v Německu vyrobených vozech Jinak v poho, díky harmonizaci norem by neměl být problém a pokud mluvíš o OSRAMU, tak tam nemusíš už vůbec váhat :-) Pozor ale na to aby byla světla způsobilá pro provoz na pozemních komunikacích. Světelná zařízení vozidel podléhají povinné homologaci podle prováděcích předpisů zákona č. 56/2001 Sb. ze dne 10. ledna 2001 o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Jednotlivá světelná zařízení na sobě musí mít homologační značku, označení druhu světla a obchodní jméno nebo značku výrobce. Tato označení nalezneme povětšinou na krytu světla. Písmeno s číslem v kroužku označuje zemi homologace (To je to naše slavné E). Pod označením země může být šipka vpravo která značí světlo pro levostranný provoz nebo šipka vpravo a vlevo, která značí světlo pro oboustranný provoz. Pod těmito šipkami je pak homologační číslo vydané zkušebnou. Další kódy pak určují typy jednotlivých světel, resp.komor: 1-1 přední směrová svítidla 2a zadní směrová svítilna s jednou hladinou svítivosti 2b zadní směrová svítilna se dvěma hladinami svítivosti 3 čelní směrová svítilna (motocykly) 4 čelně boční směrová svítilna (jsou-li na vozidle i zadní směrové svítilny) 5 boční směrová svítilna A přední svítilna s obrysovým světlem R zadní svítilna s obrysovým světlem SM1, SM2 boční obrysová svítilna S1 brzdová svítilna se světlem s jednou hladinou svítivosti S2 brzdová svítilna se světlem se dvěma hladinami svítivosti S3 střední brzdová svítilna (třetí brzdové světlo) D Duplex - svítilnu lze použít samostatně nebo zdvojeně AR světlomet se zpětným světlem B , F zadní svítilna se světlem do mlhy I A netrojúhelníková odrazka pro silniční vozidla (tahač, samostatné vozidlo) III A trojúhelníková odrazka (návěs, přívěs) L zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky Použití nehomologovaného osvětlení nebo osvětlení jiného určení je klasifikováno jako vážná závada nebo nebezpečná závada technické způsobilosti vozidla, a to podle druhu světla. Nebezpečná závada má za následek ztrátu technické způsobilosti vozidla. Jinak řečeno: sice ti to bude svítit líp,ale maximálně v garáži [upravil dne 1.7.2011 11:47 Georginho_cz406]

Nezbude ti nic jiného, než jít podle schémat a podívat se co je tam jinak než origo. Není to nějakým způsobem doděláné zajíždění oken po vypnutí, nebo zamknutí? Máš více fotek?

V každém autě co jsem koupil jsem měl vždy nějaké nezapojené nebo přestříhané kabely. A to i v novém :-) Nezapojené vodiče z motorového prostoru do kabiny (vypadají jako ustříhnuté) a je to opravná rezerva :-)

Dal jsem zpátky původní :-) Ono věděl jsi, že již při objevující se rzi na kolových šroubech je máš dle výrobce vyměnit, nikoli brousit a mazat? Tak to neotvírej a zkus nejdřív ten poťák tak, že odděláš konektor z čerpadla strčíš ho na kontakty a mrkneš na budíky. Čerpadlo bych vyndával až pak. Jinak ke tvému projevu závady: Palivoměr funguje tak, že zjistí stav po nastartování a pak v nějakýách třeba 10 min intervalech. Mě to zjistilo stav po nastartování a pak už ne...odešel mi v budíkách nějaký obvod či co. Dal jsem nové budíky a jde to super. Jen se nahodí stav kilometrů podle těch nových budíků, pokud teda měli najeto víc než si pamatuje BSI nebo nějaká z dalších jednotek v autě. Bohužel se bere v potaz vždy nejvyšší stav km. V podstatě by to sedělo i na tvůj problém. Po nastartování v kopci ti to ukazuje jiný než skutečný stav, protože v té době jso měl skutečně plovák třeba níže. Pak už s tím nehne až do dalšího startu. Pokud startuješ na rovině tak je to ok, že? No nejdříve to zkus, aby nebyla vadqa na plováku a zbytečně jsi nekupoval budíky :-) 1) zkusit potenciometrem 2) rozdělat čerpadlo a zkusit plovák 3) zkusit potenciometrem (detailněji) - při nastartování nasimuluj třeba 1/2 nádrže a po nastartování dej na minimální stav a nech běžet dokud se nesrovná ručka. pokud ani po půl hodině nic, tak je to jasný :-) 4) teď máš na výběr - buď to řešit a koupit budíky, nebo to neřešit a parkovat na rovině :-)

No čistě logicky vzato, bez jakýchkoli předsudků - více světla, menší životnost. O 21% více světla, -21% životnosti. Pokud tam tedy nedáš ty nehomologovaný 100W, které ale zase taky odejdou protože dochází k větší akumulaci tepla a navíc si můžeš poškodit parabolu:-) pokud jde jen o barvu světla, tak otec používá CoolBlue. Prý jsou docela Cool

To je dobrý postup :-)

Hlavně ať to má homologaci (už jsem jednou vyndával před policistkou žárovky, aby se podívala - byla pěkná a tak mě to ano moc nevadilo) a pak ať máš seřízený světla Za zkoušku nic, krom svých úspor, nedáš! Jinak mě night breakery moc nevydrželi a po pár testech jsem přes xenony (samo neoriginál - bez ostřikovačů a samoštělů) přešel zpátky k obyč žárovkám. [upravil dne 29.6.2011 14:17 Georginho_cz406]

No tišťák tam je úplně stejný jako v tom do auta a jestli si někdo myslý, že se v Jablonci používají jiné součástky, tak ať si to myslí dál :-) Určitě bych to ale upravil, jak jsem říkal jsem bastlíř :-)