Ferry

jednu mam doma na pude, ze bych ji elektrifikoval ?

pravda, ukrajina je proti leckteremu e-biku hotovy ultralehky casovkarsky special

takhle jsem potkal tri chlapiky - Cechy, v Rakousku v Alpach. Byli to taky docela porizci. Pujcili si e-biky, s tim, ze jim v pujcovne rekli, ze maj dojezd asi 60km, nj, jenze oni si dali Postalmstrasse z 550 do 1350m n.m., pekne na plny koule elektricky, takze sice ujeli jen 14km, ale baterky byly prazdny A nahore dumali, co ted s tema tezkejma kolama budou bez nabijecky delat. Sice dolu jim to asi jelo v pohode, ale pak se asi trochu nadreli

Aspon, ze to nevzalo oboje dvoje naraz, to slo dost tesne.

jinak ja jsem treba manzelce v 2018 koupil e-bike od LeaderFoxe z Č.Budejc. Taha za tim vozik s nasima klukama. Jezdi tady po asfaltkach v Brdech, takze sice relativne cistej provoz mimo bahno, ale zase docela clenitej - tahly kopce nahoru, dolu. Brzdovy kotouce na tom jen hori, a to doslova, po par jizdach jsou pekne do modra, cili teplota cca 500-550°C a docela se i krouti, menil jsem 2x za 1500km a letos vzadu budu menit prumer ze 160mm na 180 a dam tam kotouce s plovoucim ulozenim a integrovanym chladicem, snad to aspon trochu pomuze Elektromotor mame v zadnim kole, nicmene i tak uz jsem menil retez, byl vytahanej, ona se docela snazi nevyuzivat motor naplno a trosku si maknout, takze se to projevilo. Kdyz to vezmu, tak kolo ma psano 24kg, vozik + nejaky kramy na cestu s sebou asi 20kg, kluci a manzelka 100kg a jizdni souprava ma 145kg, jen to fikne

No, ono cesky kolo... to je sice pekny marketingovy tahak, ale cesky je asi tak, jako Hnujdaj z Nosovic (Pe.Tr promine ) Co si budeme povidat, ceskyho na tom neni vubec nic, pac v Cechach se nic z toho ani nevyrabi. Ramy jim pravdepodobne budou varit nekde na Taiwanu a stejne tak zbytek osazenych veci je taktez Asie - Cina, Malajsie, Taiwan... Mozna tady v CR tak zapletou asijsky rafky ceskyma dratama, nejak to poskladaj do krabic a expedujou. Ovsem tak to dela 95% vsech ostatnich znacek, takze na tom neni nutne neco spatne, vse zalezi jen na tom, jak jsou schopni na Cinana dupnout a ohlidat si kvalitu a stabilitu kvality dodavek. Co se tyce kotoucu a retezu. To je bohuzel takovej spotrebak. Na elektrokole je vse daleko vic namahany, to kolo vazi 2x tolik, nez obycejny, ovsem komponenty nejsou 2x tak dimenzovany, ale stejny, takze spis jen 2x tak rychle odejdou. Je to asi tak, jako by se daly brzdovy kotouce z maleho osobaku na dodavku, co vozi bezne 2t nakladu. Retez ten zase trpi tim, ze u stredoveho motoru prenasi nejen vykon slapani jezdce, ale jeste cely vykon elektromotoru, pri stejnem dimenzovani, jako by mel prenaset jen silu nohou. To se pak, zvlast v terenu v blate, prachu, vyrazne projevi na opotrebeni - a pokud nehlidas merkou na retezy jeho opotrebeni a vcas ho nevymenis, vezme s sebou i pastorky kazety, kterym se vytahaj zuby a je potreba vymenit i celou kazetu, pac novej retez pak ty vytahany zuby neudrzi a retez preskakuje - strili. Ten retez vydrzi klidne jen 1000km, i min, kdyz se jezdi v bordelu, a je na vyhozeni. A ta vidlice, bohuzel totez. Vidlice samotna, opravdu kvalitni, stoji klidne 15-20tis (zlatej stred zacina tak na 8). Tyhle co se davaji na tahle bezna kola ( a to mluvim o kolech za 20-40tis) v cenove relaci 1/10 te fakt kvalitni, proste nejsou taktez na takovou zatez stavene. No budu drzet palce, to svarovani se mi tedy moc nepozdava, aby to neco vydrzelo, tak by se to pak po svareni melo dat vytemperovat do pece, k odstraneni pnuti, tzn. lak dolu, pak zas novy, jsem zvedav, jak se k tomu postavi. To zas treba znamejsi znacky, jako Orbea nebo Bianchi proste ten ram vymeni za funglovku, bez diskuzi, ale holt ti si ramy jeste vyrabi sami, ve Spanelsku nebo Italii, takze tam si to asi lip hlidaj a holt si za tim vic stoji ( a ono kupodivu takove kolo nebyva zas o tolik drazsi)

Podle recenzi na crussis nejsi sam nekdo dokonce psal, ze mu z reklamace po dvou mesicich vratili ram opet jen se zamaskovanyma prasklinama, tak pak radeji zkontroluj

to s tim spinanim ventilatoru, asi mas zapnutou klimatizaci na AUTO, takze jak spina klimakompresor, tak se zaroven zapina i sahara.

Je jich minimalne 5 typu, nicmene cinan je ma pekne vyfoceny, okotovany a uvedeny nazvy vyrobcu mmj. i Parkside, tak neni problem. A jak jsem vyzkousel, nezalezi jen na dobry myci chemii, ale dobry je nanest nejakou tu nano-ochranu, pak tu spinu splachnes i slabsi wapkou snadno. Mam malinkou lidlovskou PHD 100 E2 (400l @ 70bar) a jde to dobre

A rozehrivas zmrzly piti ve flasce v novym drzaku na flasku, kterej jinak na e-biku neni kam standartne namontovat jinak nevim a dam se podat

Ze dobijis baterku nejakym paprskem z vesmiru ?

Ja to rikal hned ,minimalne popustit dolu, nebo rovnou ven Gratulace a at uz jenom jezdi

U 23 let staryho auta temer tricet let stare koncepce je uplne jedno, jakej ma kdo nazor. Tam se muze vysypat kdykoliv cokoliv, at uz to auto pred temi lety melo jakoukoliv povest. Pokud si neni schopen delat veskery servis sam doma, tak se takovej veteran jako daily car rozhodne nevyplati porizovat.

Ja mam u Focuse v TP psano letni U a zimni Q, asi je to fakt Fordi specialita. Koupil jsem V (bral jsem fungl novy Dunlop 205/55 r16 z druhy ruky na bazaru za 5500, tvrdil, ze to fasuje na sluzebaka v praci a nevyuzije) a zimni T, na stk chodim v lednu na tech zimnich a nebyl problem. U je 200km/h takze to H s 210km/h ti to v pohode splnuje a V je fakt na takovou krabici zbytecny ( to koneckoncu i na muj focus )

Jj u RHY je pouze jedno zelene cidlo a ventilatory ridi ECU motoru, Bitron jednotka uz tam neni. Zacal bych relatkama na sahare, musis sundat mrizku se lvem a tam uvidis kryt relatek, tipoval bych, ze tam byl prechodovej odpor na zkorodovanych nasolenych kontaktech a speklo se rele

Hehe, zrovna jsem to chtel postnout - zde primo ze stranek min.dopravy : https://www.mdcr.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Platnost-ridicskych-prukazu-a-STK-je-prodlouzena?returl=/Media/Media-a-tiskove-zpravy

@MilanF1 Ale zacnes me dohanet, ja uz rok a pul se 406 nevyjel

Ja te varoval, ze to ma asi 14 voltu a co, dobry? Dalo se to pit?

jj, dorazil jsem v pohode, vzal jsem to pres Rakovnik, Krivoklat a Zebrak, peknej vylet po okreskach Mel jsem vecer najeto skoro 300km A jeste jednou dik za ulozeni

EGR, DRV, vstriky ... tou diag to chce zacit (origo peugeot a u nekoho, kdo ji rozumi) a mrknout na live data - tlak nafty, hodnoty vahy vzduchu, korekce vstriku, atd.

Aj, tak to sorry, ja v 806/jumpy/ulysse mel vzdy co do cineni jen s tim RHW, tak jsem prehledl, ze RHZ, omluva

To ja vim, ale bez vyndani vstriku nesunda viko ventilu a nesunda ani hlavu. Takze tim se musi zacit a kdyz jsou vstriky zarezly, protoze u 806 na ne casto chcije voda od predniho skla, tak se da na tom zahy po zacatku ztroskotat.

zaklad je, aby sly ven vstriky, kdyz nepujdou, tak vetsinou musi motor ven, abys mel dost mista na jejich vytazeni nejakym pripravkem. Ale i tak je tam dosta malo mista, vetsinou se sundava napravnice a motor se popousti dolu

@MJSytic Chipneme

Vyuzil jsem toho otepleni a konecne nahodil pridavnou nadrzku ostrikovacu spolu s dodelanim cidla hladiny. Puvodni nadrzka pobrala max asi 3l a kapalina mi dochazela dost casto, navic samozrejme v nejmene vhodnou dobu, tak ted se vleze alespon o litr vic a bude to vcas hlasit nizkou hladinu. Zaroven jsem dodelal vyhrivane ostrikovace, protoze ted v tech poslednich mrazech i s kapalinou -40 byly porad zamrzle, tak snad to pomuze. A kdyz uz jsem se vrtal pod kapotou, vymenil jsem i zamek kapoty s cidlem otevreni, takze ted uz budiky hlasi nedovreni vseho