David 106s16

To víš, kopce velké a motor dýchavičný.

@ozzy56 díky moc, já na to furt nemohl přijít

@pesastor dálnice do Rimini se dá velice pěkně objet od Benátek až do Rimini podél pobřeží, tak jak píšeš. No a od Klagenfurtu-Vilachu jedu až do Udine taky mimo dálnici. Jezdím tama každý rok do SanMarina na Rallye Legend a oproti jiným, co jedou po dálnici jsem pomalejší o cca hodinu a půl(v noci a zpatky pozdě večer). To za ty prachy stojí. Mmch, když jsi ten petrolhead, doufám, že jsi v Rimini navštívil museum Bimoty. Taky dobré. Edit.jak to mám udělat, aby to "@pesastor" bylo jako odkaz?

Lístky na čas? To mě poněkud překvapuje, byl jsem tam už 5x, naposledy už teda i s dost velkou frontou, ale už to je tak 3roky, co jsem tam byl naposled. Peugeot na Champs Elysses už není? Kdysi jsem tam viděl nějaký prototyp, fakt pěkné coupe, 12 válců, tenkrát byl ještě svět v pořádku. No a dnes už tam ani nemají salůn?

Dají se ty spínače nějak vyměnit/opravit nebo jedině celý nový svazek. Mé nejdražší to taky po rozjezdu píská dokud neotevře a nezavře kufr, čerpadlo samo taky nikdy nepřestane.

Nijak nerozporuji předchozí posty, pouze jsem si dovolila malá poznámečka k tématu. Ad UK: začal jsem tam jezdit před 20ti lety, tenkrát to byla země, která se mi fakt hodně líbila. Kam jsem přijel, tam byli hodní, ochotní, hned vařili kafe, ptali se jak to dneska u nás vypadá atd. , všichni znali beer a Havel. Dneska je to tam fakt divné, čech je v jednom pytli s polákem a černoch je pro ně víc, za náma už jsou jen "paki" (pákistánci). Už tam není o co stát a angličana aby člověk pohledal. Anglie se změnila a my z východu jsme si tam tu pověst taky pěkně doje.... No dost už, trochu jsem odbočil.

No snad i 309, nebo ne?

Nemám to nijak ověřeno, ale myslím si, že pokud by nějaký zahraniční policajt někdy nějakou technickou záležitost řešil, tak mu techničák v zemi původu bude u prdele. Podle VINka si najde homologační údaje (něco jako u nás mají na STK údaje ZTP) a ty ho budou zajímat. A naopak pokud budu mít v ruce nějaký certifikát o tom, že tohle křídlo, brzdy, kola, výfuk atd. homologovala nějaká zkušebna v EU pro provoz na daném autě, tak je jedno, že to nemám v TP. Ono třeba například v UK nemají v techničáku vůbec nic, ani výkon motoru, ani rozměr kol, prostě nic. A taky například vehikly v UK ani nemusí mít světla, dostanou pak tzv. daylight MOT, STK pouze pro provoz za nesnížené viditelnosti. No a že nemusí mít na nápravě stejné pneumatiky, tak to už jsem vůbec nechápal. Nebyla vůbec vyjímka auto se čtyřma různýma gumama.

Předpokládám ale, že se bavíte o autech do výroby. Na skladovky to vyjednávání asi vypadá jinak nebo ne?

A co výfuk? Pasuje a netluče? Já na Jumpyho musel to tažné dost předělat, kus uřezat a pak to pořádně vyztužit jinde, prostě ten benzínový výfuk byl malinko jinak.

Zkus to utahovackou. Vetsinou to jde i bez drzeni pistnice, pokud ne, chytni sikovkama přímo pistnici, nekde nahoře, v miste ktere uz do tlumice nezajizdi.

Já do ZPA celkem často jezdím, tohle Silver Spur nemá dlouho, před tím měl Continental a ten v areálu dál stává, tak to asi dal nějakému podřízenímu. Možná sekretářce?

Kolego, a jak se tak pozná zaslepený EGR? Na každém autě co mám a provozuju-myslím tím dodávky na autodopravu-jsem EGR zaslepil prakticky na nových autech ihned po koupi. Ty auta absolvovaly kontroly BAGounama v NDR a NSR, VOSA v Anglii, mnohokrát normální policajti po celé evropě a jestli je něco absolutně nikdy nezajímalo, tak to byly nějaké zaslepené egry. Ano, pneumatiky, na to kouknou vždy, ale spíše na stav než na rozměr, ale jinak jsme nikdy za ty statisíce kilometrů nezažili nějakou buzeraci za technický stav. Jednou se anglánům z VOSA zdálo, že na vozíku už gumy nejsou OK, nebyly sjeté, byly rozpraskané z boku, napsali mi papír, že můžu dojet na přístav a příště ty gumy musí být nové-jinak pokuta, ale nestálo mě to ani korunu. Tak nevím, ale tisícovky eur....

Naprosto bez obav. Akorát tu díru na podtlak v sání musíš zaslepit, mohlo by to dělat neplechu.

To uz mely 205 a 309. Po studenu to nebere studený vzduch zvenku, ale vzduch ohraty od vyfukoveho potrubi. Naprosta zbytecnost...

To budeš i sám seřizovat? Protože to ti přece utáhne ten, kdo to seřizuje.

Tohle občas dělal špatný vstřikovač s "ocáskem". Jedna z trysek má na sobě snímač polohy jehly/čepu nebo jak se tomu říká. No a v tomhle snímači byl občas problém.

No ve Vysokém Mýtě tankuju raději na samoobslužné Benzině. Včera nafta na ONO za 28.90-, na Benzině 29.50-. Tak nějak raději vezmu z Benziny než z ONO, ikdyž ani proti tomu nemůžu říct nic špatného.

EGR. Prostě to tou trubkou pouští plyny z výfuku znovu do sání. Saze se ti znovu proženou motorem. Na tvém motoru bez turba to není až taková trága, ale třeba turbodiesely na tohle trpěly hodně, mohlo to skončit až vylítlou ojnicí.

No je třeba zaslepit díru do sání, stejně tak musíš ucpat i tu trubku. Já tam kdysi dal kuličku (kouli) z ložiska nebo kus kulatiny a pak tu trubku dal zpátky a nic nebylo vidět. Ale musíš to udělat tak aby to nemohlo projít dál do sání, musí to být jistota.

No "mikro" je zkráceně (a samozřejmě nesprávně a neúplně) myšleno μS/cm , jednotka vodivosti, v tomto případě vody. Zjednodušená, ale ne zcela přesná, metoda pro určení tvrdosti vody, která se používá pro namíchání správné vody pro vývoj jiker. Některé ryby vyžadují striktně hodnoty jaké měly v domovině, jiným rybám je to už po mnoha generacích odchovů jedno a není důvod to nějak přehnaně řešit.

Tenkým šroubovákem to otevřeš/zapáčíš a pak to zase zavřeš obyčejnýma starýma štípacíma kleštěma. A úplně nejlíp uděláš když tu trubku zablindujes a zpátky už ji nedáš.

Není velká, ale rozhodně není "hrozně maličká". Hrozně maličkou bych nazval nějakou borarasku nebo kubotajku. Asi to je spiše otázka kolik jich bude, klidně bych si je dal i do tisícovky, když jich bude aspoň 400.No ale ano, klidně jich několik může být i v 60l.

Espejky se množí celkem jednoduše (pokud se jim udělá voda do 30, lépe 20 mikro), potírek je celkem velký a bere v pohodě artemku a není problém ho rozkrmit, co je ale problém, je krupice nebo oodinium. Trochu zanedbání výměny vody a padnou všechny. Vyléčit to prakticky nejde, běžné dávky léčiv espejky nezvládnou a malé dávky nezaberou. Kdysi jsem jich nadělal celkem dost, pak se to posralo a od té doby je nedělám a už chápu, proč je většina těhle ryb import. A zase tak malé ty dospělé espejky nejsou, jsou velikostně jako ty modré neonky.

kladivo 10kg