nofran

Není pravda,že Moskvič vydržel 40 tis..Je pravda že šály byly odlévané s kompozice,jako u Spartaku a vydržely kolem 100 tis..Také nebyl tak kvalitní motorový olej (jen minerální)a uložení kliky bylo u Spartaku a Moskviče ubohé..Vše bylo poplatné dané době.. 50 tisíc garantoval na svůj 2 takt František Janeček v Jawě na automobil Jawa minor 1 a 2.Které tehdy stály do 20 tis Kčs a kliková hřídel byla na válečkách jako jeho všechny dvoutakty..Mám veškerou dokumentaci výrobců automobilů z první republiky..To by jste koukali co bylo výrobců na trhu s auty v České republice za první demokratické republiky..Zdravím všechny auťáky..

Dnes je svět plný byznysu a parazitů..V této době konkrétně Peugeot zavedl byznys v náhradních dílech..Inkasuje od prodejců i druhotných dílů miliony za rok za svůj katalogový softwerový servis..Generace předku dovedli k dokonalosti nákupy dílů a každý majitel měl katalog a přehledně v něm napsaná čísla dílů..Dnes jsem někdy svědkem jak zoufalí lide prosí toho kdo prodává díly,aby mu ukázal sestavu dílu jaké-koliv podskupiny,kterou nemá možnost nikde vidět,přestože dal za své auto třeba zaplatil 700 tis..Ä ty lidské hyeny vynalezli způsob jak se na všechny vykašlat a hrabat pod sebe,přestože nic neumí..Dnes jsou tak dokonalé obráběcí stroje,že by cena měla být nižší,ale není..Je mnoho lidí,kteří nic neumí a nejsou v žádném případě odborníky jsou jen a jen parazity na vyráběných autech prošpikovaných nesmyslnou elektronikou,která z auta dělá infantilní trapnou zrůdu s procesorem.Prostě jsou všichni ing k ničemu..A elektrické auto je jen k smíchu a potřebuje na jeden okres 4 elektrárny.Porovnejte si ceny před 50 lety automobilových dílů a dnes...Tragédie..Jsem svědky že nová auta po lehké havárce a záruce se neopravují a jdou do šrotu..Ceny výrobků dílů jsou v řetězi obchodů až stonásobně některé nadhodnoceny..Jsem šťastný že jsem v mládí prožíval dobu a dostával zdarma informace od lidí,kteří uměli velice moc..Dnes mnoho automobilových odborníků neví co je cementování,kalení,popouštění,nitridace ,tažená bronz,litá bronz atd..Raději končím. Všem přeji hodně zdraví a hezký den...

Ahoj Véno garážmistře,máš naprostou pravdu..Auto jako takové a už sto let nikdo koncepci změnit nedokázal...Dnes jsou značkové opravny a nic neumí...Když se jich zeptáš na toleranční pole čepů klikových hřídelí,nic neví. Neznají ani materál pro výrobu automobilů.Jsou to jen výměnkáři dílů za tisícë na hodinu..Ano nic jsem si nezničil,hned jsem věděl,která hrozí...Motor je hotov a chodí kulantně i po 240 tis..Zítra si majitel pro něho přijde..Má nové kotouče brzd,gumičky,prachovky,destičky a renovované turbo..Večer jsem ho pohonil po silnici a je z Peugeotka 407 SW zase mladík..Auta jsou moje láska a vždy jsem se o ně zajímal..20 let jsem brousil klikové a vačkové hřídele pro motory různých typů..Došlo i na dvoutakty..Auta prostě po strojírenské stránce nesmírně miluji a neskutečně si vážím našich předků,kteří něco dokázali oproti těm byznysovým zoufalcům,kteří jen umí narvat do auta nesmyslný procesor,který to auto nepotřebuje.. Je moc lidských parazitů,kteří nemají právo takto žít..Zdravím všechny kteří milují tu hromadu materiálu na kolech...

Přátelé všem Vám moc děkuji za snahu mne pomoc.. Vše je vyřešeno..Přestože jsem si myslel že jsem v mých 69 let profesionál,tak to není pravda..Místo abych čerpadlo vyzkoušel před montáží do vozu,a né ho tam nacpal bez vyzkoušení se mne to tentokrát vymstilo..Nakonec jsem ho znova dal dohromady a strčil do belíčku s olejem a ejhle čerpadlo chodí jen na otáčení rukou..Tak že visel zpětný ventil jak psal správně Hafity..Všem ještě jednou díky moc..A až budete něco takového dělat,tak si raději předem vše vyzkoušejte,ať to nemusíte dělat jako já 2x..Hezký den...

Ahoj..Čerpadlo je poháněno z klikovky za rozvodovým kolem řetězem..Ano,také jsem tahal za řetěz a dokonce jsem přes něho otáčel klikovkou..Klínek je tam s novým horním kolem týden..Všechno v pořádku..A samotné čerpadlo prakticky neklade žádný odpor,tak že 6 mm klínek to snáší v pohodě..Díky za radu..

Ahoj,nevisí.Je tam volně suvný..Pružina je také v pořádku..Vůbec to nechápu..Co jsem motorů Škodováckejch udělal ale peugeot mě udělá tohle..Podle katalogu tam mám všechno..Nebo je snad prasklá klikovka nic jiného,už to být nemůže...Díky za radu..

Dobrý den..Není tady odborník,který umí poradit,proč mne nechodí olejové čerpadlo u motoru Peugeot 407 SW..Mám ho před sebou rozebrané a nic na něm špatného nevidím..Ve vaně bylo 5 litru oleje a ani si ho nenasálo..Tlak žádný,vyměněný papírový čistič suchý..Čidlo tlaku oleje v pořádku..Dal jsem nový řetěz a nové horní ozubené kolo..Ozubené kolo na čerpadle jsem začistil a odhrotil a za to všechno to nemaká,neuvěřitelné! Neměl někdo něco podobného..Ještě to mohu všechno utěsnit papírem...Nemá to být zlité olejem přes kanál z filtru napoprvé? Díky za Vaše názory.Dííííííííky vyřešeno..Příčina popsána dole..

Hezký den..V žádném případě nepoužívám žádný značkový servis Peugeot..Byl jsem tam jednou a stačila mne zkušenost s jakou nízkou strojírenskou odbornost má personál značkového servisů Peugeot,která mnohdy je na úrovni výměnkářů diletantů..Jsem Peugeoťák..Mám dva 307 a 407 SW oba HDI..Vše si dělám jen a pouze sám..Díly jsou cenově velmi dostupné v některých e-shopech..Co ve značkovém servisu účtují 20400 Kč,tak pořídíte doma za desetinu ceny i s díly..Je mne 70 let a mnoho let jsem brousil klikové hřídele do všech tipů motorů a konstrukci aut mám v malíčku..Navíc elektronika a strojírenství je můj letitý koníček,tak mne halda konektorů v moderních autech nijak nevadí..Když nějaké čidlo nejde,tak osciloskop ho odhalí..Bohužel mne elektronika v autech připadá zbytečná (pro mne)..Je to jisté pohodlí otevřít notebook a mrknout jednou za čas do řídící jednotky zda je vše v pořádku.. Nyní se chystám po 240 tis na výměnu turba a celou spojku i s dvojhmotou na Peugeotu 407 SW ..Koukal jsem na cenu kvalitních dílů a počítám,že se budu vejít do 20 tis,když něco ještě najdu na výměnu....Práci budu mít zdarma..Tak,že pro mne značkové servisi Peugeot nemusí vůbec být..Jsem trochu perfekcionalista a mám každý šroubek namazaný a zatřený barvou,vystříkané dutiny,spodek natřený no prostě vše je podle mých představ a má strojírenskou úroveň..Loučím se a Všem přeji mnoho šťastných kilometrů..Vašek...