Dave_k

Když už se dneska otevírá i kufr dálkou tak proč ne kapota. Kdo by se s tím špinil.

Nesmysl. Vyměň auto. S motorem musíš vyměnit i brzdy. S těma z 1.8 by jsi 2.2 těžko krotil. To je jako mít dobrmana na vodítku pro čivavu.

Nebo to udělat jinak. Mě to vyšlo i s novou planžetou cca na 400,- + ten čas než jsem to dal do kupy. Odkaz opraven [upravil dne 21/10/10 od Dave_k]

Tuším, že se to tu už probíralo. 406 to má pd volantem a u 306 je to tuším v motorový části na straně řidiče. Jen doplnit relátka. Člen genzer s tím tuším něco dělal. Zkus hledání. Jinak o utlumení podsvícení rádia se stará jeden kablík kterej je v ISO konektoru.

Tak koukám, že ty nový baterie moc nevydrží. Nebo jsou auta náročnější?. Já letos vyhazoval z auta baterku s rokem výroby 2001 (nejspíš ještě origo).

Mě klekl MT asi 1/4 roku před koncem záruky. Na 3x jsem to reklamoval a nakonec mi vrátili všechny peníze. Záruční doba se tuším prodlužuje o dobu kdy to je v servisu.

A do ŘJ immobilizéru se dotaneš jen pomocí 4místnýho kódu kterej by jsi měl mít na takový plastový kartičce. Pokud nemáš, budeš muset s velkým TP do peugeotu kde Ti jej vydají. Jen chtěj místo tý plastový karty (1500,-) papírovou (79,-). Jinak samotnej immobilizér se tu už párkrát řešil.

Podle mne je tam přístup jak k penězům. Aby nebylo rychlejší shodit nárazník. [upravil dne 15/10/10 od Dave_k]

2camik1: Už jsme to začali probírat přes ICQ, ale požadovanýho VINka jsem se od Tebe nedočkal. A už jsem i psal, že Hdi se v 96 nevyráběli a že máš TD 2.1, alespoň podle toho co jsi psal. [upravil dne 13/10/10 od Dave_k]

Myslíš toto?

Stačí?

Jen pro doplnění. New nebo old model, přihoď VIN?

Proč to píšeš do 2 vláken?

2ares_406: Ještě by se při tý kontrolce klíče měla na displeji objevit hláška \"IMMOBILIZER FAULT\".

2dejnna: To je \"superblokáda\". Zamknou se i vnitřní kliky, aby nešlo auto po rozbití okna otevřít zevnitř. + u aut se všema oknama v elektrice a příslušnou elektrickou výbavou při tomto zamknutí otevřená okna zavřou.

To správné má modrou barvu a je z druhé strany toho plata s relátkama. Je to odfoceno Honzou406 i v tom tématu co jsi dal odkaz. Nemusíš to ale tolik rozebírat. Stačí jen vytáhnout tu přihrádku s pojistkama. Ta se odjistí vycvaknutím takový červený pojistky na levé straně přihrádky. Pak celou tu přihrádku vytáhneš a vzadu uvidíš to modrý relé.

Nebo sem napiš VIN auta a hned se bude vědět jestli to má FAP nebo ne.

Pokud při stisku a držení tlačítka (jednojakého) bliká dioda tak by to snad mělo být OK. Mě se občas spárování taky povedlo až na 5 pokus. Občas pomohlo to po tom 10 sec. stisknutí nastartovat, někam dojet a pak to najednou fungovalo. Novej klíč jedině u peugeotu a to pod 2500,- nepůjde. Jinak zkusit nějakej vrakáč a vzít si z toho klíčku jen tu elektroniku. Jen si asi budeš muset pohlídat rok výroby.

6160 52 a stojí 79,-. Je to jen pro modely které mají BSI. Jinak vybroušenou planžetu můžu mít za pouhých 99,-. [upravil dne 3/10/10 od Dave_k]

Tak se to konečně povedlo. Je třeba šíbr vyndat z auta, co nejvíce otevřít, vyndat plastovej kryt \"D\" (obrázek výše), kterej je pod deflektorem \"4\" (mě se to povedlo jen destruktivní metodou). Tam je kovová spona \"C\". Ta drží ty šnekový táhla (jak psal MJSytic) u toho ozubenýho kola. V mechanismu je pevně danej doraz, takže se to táhlo musí třeba pomocí šroubováku odtlačit od toho kola a celej pojezd vytáhnout. Výměna poškozeného dílu byla brnkačka (čep + závlačka). Složení z5 je komplikovanější, protože se musí sladit pohyb obou jezdců současně + aby jejich pohyb (hlavně místo při uzavření okna) seděl s pevně danejma dorazama v mechanismu u motorku. Fotodokumentaci bohužel nemám. [upravil dne 2/10/10 od Dave_k]

Kontaktuj Jirku Wolfa.

Mě před 14ti dny taky zničehonic klekla. Po bližší prohlídce jsem na ní našel vypálená čísla 010601 což bude asi datum výroby (9 a 1/4 roku ). Asi ještě origo z pásu. Aj italské nápisy na ní tomu nasvědčují. Nezkoušel jsem ji ani nabíjet a koupil novou. Varta silverdynamic 52A.

Vyměň komplet celej krokáč. 1800-2500,- Kč.

Jsem ty matice sundal komplet a ten volant i s tyčí pěkně sjede dolů a máš na budíky místa habakuk. Nasadit to jde zpátky taky v pohodě. Když tam máš ještě manuální náhon na tacho to je pakárna skládat z5.

Co kontakty na motoru ventilátoru? Třeba je tam studeňák a když se to dostatčně ohřeje tak to začne fungovat. Proměřit jestli tam jde šťáva.