Dave_k

Tak na ten starší typ páček tu je dokonce i fotonávod. Zde jedna fotka. [upravil dne 3/4/13 18:40 od Dave_k]

JJ. Tím utažením jsi odstranil to ukapávání, ale zároveň znemožnil odvzdušnění. Častá závada těchto automatů. Jak bylo napsáno. Vyměnit.

Nepíšeš ani jakej typ páček máš. Hoď do podpisu ještě alespoň rok výroby.

Určitě víš, že letní pneu nejsou jen o sněhu, ale hlavně o teplotě. A průměrně nad +7°C ještě nějakej čas nebude. .

Čím tam tu RZ píšeš? Lihovkou, obyč fix, propiska....?

Myslíš, že když dáš vyšší teplotu tak to bude rychleji vytopený? Topit to začne až se ohřeje motor na provozní teplotu a otevře termostat (benzín dřív než nafta). Pak už se o rychlé vytopení postará klima. Pokud chceš mít dřív teplo v autě tak jedině start na dálku nebo \"bufik\".

Stačí se kouknout do uživatelské příručky. Víceméně to tam je popsáno, proč se to tak chová.

V servisu by měli mít i zkoušečku na to jestli ten klíč vůbec vysílá.

Jinou dálku než co je v klíči k tomu nepřiřadíš. Od jinýho výrobce určitě ne. Párování přes diag je možné až u aut s BSI, tedy po faceliftu (cca 7/99 a mladší). Ještě je možnost koupit uni dálku třebas ještě s alarmem. Přibude jen krabička ovladače na klíčích. Jakej máš imobilizér? Klávesnice nebo už chip v klíči? Centrál Ti jinak funguje bez problémů? Nefunkční zámek pročistit a promazat.

http://www.novinky.cz/krimi/297688-nezabrzdene-auto-sjelo-i-s-ridickou-k-rece-ve-vode-skoncila-jen-zena.html Dopadlo to celkem dobře.

K tomu laku: Myslíš si fakt, že se opravdu několik let daří míchat úplně stejnej odstín laku? Stačí z úspornejch opatření změnit dodavatele. Nechej si přestříkat jen ty dveře podle laku auta. P.S. Dle seviceboxu jsou dveře pro old a new stejné beze změn a to včetně těsnění. Takže seštelovat. Nebo se při kolizi hnulo ještě něco jinýho. [upravil dne 30/3/13 11:10 od Dave_k]

Stačí se podívat co stálo Brno pozastavení Dobrovského tunelů na 1/2 roku pod zámynkou nějakejch protestů. Jsou to peníze za nic. To je prostě špinavej bussines. A jak bylo psáno, takovejch zlodějin tady je nespočet. Pak si rádoby manažeři těchto společností za naše peníze staví paláce, provozujou jachty v tichomoří a vozí prdele v autech za xmega. A bohužel se najdou tací kteří jim to závidí nebo je za to dokonce obdivují jak s tím vydrbali. Z toho mi je :blicismajlik:blicismajlik

Narazil jsem na GY EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 205/55 r16 W). Máte někdo osobní zkušenost? Podle parametrů by nemusely být špatný. [upravil dne 27/3/13 22:15 od Dave_k]

Zkus \"Ptáčka\". Já si třebas koupelnu maloval sám. Je fakt, že dělám v oboru a pár koupelen mám za sebou a vím o dost věcech co jsou sice pěkný, ale ve výsledku nakonec nepraktický a strašně předražený. Chce to mít dopředu alespoň nějakou představu.

81kW motor je ještě LFY ne? Tedy starší typ. Jakej máš rok výroby, případně VIN?

Taky jsme si přivstali. Když jsem viděl startovní pole, tak mě polejvalo, že to bude kroužící nuda. Naštěstí opak byl pravdou. Pěknej závod. Na Sutila mám stejnej názor jak psal MilanF1.

Ať si parkujou kde chcou, ale ne do mně nebo někoho jinýho!!

A není ten zbytek paměti vyhrazen integrovaný grafický kartě?

Ten pertl by měl jít normálně koupit. Uřízneš starej a navaříš novej. Kat bude muset samozřejmě dolů. Dělat to na autě je opruz.

2Otan: Obráceně se může točit jen 3fázové čerpadlo a to v tomhle kotli 100pro nebude. Maximálně kdyby ho někdo vyndal a zadělal obráceně, ale to tuším jde taky horko těžko. Záleží na typu čerpadla.

Podle kovovýho zvuku a že to tříská na radiátorech bych tipoval jako zdroj rámusu ty ventily. Ještě přijít na to proč. Když otevřeš hlavice naplno, tak to taky tříská? Z čeho je rozvod? Cu? Plast? V podlaze? Po zdech? Jak už bylo výše psáno. Kde je termostat nesmí být hlavice na radiátoru. Maximálně ruční a naplno otevřená. Zkontroloval bych jestli je nafouknutej expanzomat. Je to nádoba, která je součástí kotle a má většinou červrnou barvu. Navrchu je ventilek jako na kole. Zmáčkni jej krátce jestli zasyčí vzduch. Pokud ne tak vypni kotel vypusť z něj tlak a pumpičkou expanzku foukni na tlak soustavy +0,2bar. Pokud z něj stříká voda musí se vyměnit, ale to by se Ti stejně asi rychle ztrácel tlak ze systému. Otočenej oběh vody zjistíš, že Ti radiátory začnou topit odspodu, ale pokud jak píšeš máš jednoduchej systém tak tam samovolný otočení jak píše Radek nehrozí. To by to muselo být zapojený obráceně od začátku a podle teploty i zjistíš jak nabíhá systém. U radiátorů by měla být teplejší trubka, která je blíž středu radiátoru. Přihoď kdyžtak ještě fotku připojení kotle, odkrytovanýho kotle a jak jsou připojený radiátory. 2Haryk: Tam je zmíněna podlahovka a ta je napojena různě na systém a tohle se asi stát může. Každopádně 1fázový čerpadlo se nikdy obráceně točit nemůže. [upravil dne 14/3/13 22:50 od Dave_k]

2MilanF1: Nevim co je pro Tebe slabej stroj, ale mně to při spuštění napsalo \"this machine does no support SSE2 instruction\" Athlon XP 3200+, 2GB RAM DDR400 [upravil dne 13/3/13 19:18 od Dave_k]

2roura: S těma lidma to je fakt někdy na zabití. Hlava na hlavě. Hlavně u TOP značek. Když chce člověk udělat fotku tak se občas objeví i nějakej dobrodinec, kterej se uhne nebo zastaví a počká až si to cvakneš. Mezitím Ti samozřejmě před objektivem projde dalších 15 lidí. Když máš digi tak to člověk moc neřeší. Já tam měl od bráchy půjčenou zrcadlovku od pentaxe ještě na kinofilm, takže jsem se pak modlil aby fotky vyšly. Naštěstí ze 2 filmů byly asi 3 nebo 4 k ničemu. P.S. Kdo tam byl tak sem nahoďte pár fotek nebo nějakej odkaz. [upravil dne 11/3/13 22:06 od Dave_k]

Ferry myslel jsi asi toto, že?

2davidekcz: srovnávat Ženevu s Brnem je jako srovnávat Tropical Islands s koupalištěm. Oboje jsem navštívil a můžu říct, že z brněnskýho výstaviště jsem odcházel za 3 hodinky, kdežto na ženevským autosalonu jsem strávil celej den a to bylo skoro v poklusu, abych se dostal alespoň tam kam jsem chtěl. Jediný co je asi stejný je cena vstupnýho. Samozřejmě po přepočtu. Kdo nebyl, doporučuju navštívit.