Tony Stark

No a není lepší dát auto do lakovny a hodit to tzv. "do zástřiku" ?

Dneska seřizení světel, nějak se mi nezdály a už jsem se i optal na nový průběh stk a není se čeho bát, jediná změna je, že v řj nesmí být zapsaná žádná ani byť přechodná závada.

Minulý týden, už si nejsem jistý. Snad nedostanu nadáno ale byla to tuším služebka nebo předváděčka autosalonu.

No co to, HP žijéééé !!!

Po dvou letech zase začly dělat problém již "opraveny" zadní třmeny díky opravným sadám. Takže nové zadní třmeny od badisaka, díky. Při jednom jsem preventivně vyměnil lanovody. No a po takové ten né moc velké zimě jsem se dlouho nevěnoval přední nápravě. tak jsem se na ní mrknul. Takže opět změny : Nové zadní třmeny + lanovody, pravý spodní čep ramene byl v háji, tyčky řízení šly už poměrně dost slyšet a auto šlo až moc z lehka za volantem + mírné chvění volantu, plus jsem udělal 3D geometrii. Auto klasicky na řízení krásně ztuhlo a mírné chvění volantu je pryč.

Loni jsem kupoval vsechny 4 gumy Goodyeary effi.perform.grip - na pneu a podrzte se jsem najel 13000km za sezonu a predni gumy jsou na vyhozeni, rovnomerne sjety vzorek na cca 2mm. Vzadu gumy odnesly skoro 2mm. Je pravda ze si jezdim to sve sviznejsi tempo ale tohle je maso. Gumy na vode prilis nedrzely, ostrejsi zatacky ani nemluve, utrhnout auto nsa tehle gumach bylo snadne i pro zacatecnika. Pujdu do jine znacky a proto se taky rozhlizim co nahodit na predek. Klasika R16 ale bez XL jako Gabriel, 205/55 tusim V nebo tak nejak.

Takze ta Ledka hreje vic nez obycejna zarovka? Ptam se protoze me se nezda.

Proc bys tam nemohl dat LEDku, vzdyt se delaji skoro ve vsech moznych zavitech.

Tohle se mi dělo skoro co 3 měsíce v předsíni, no nasral jsem se, v akci zakoupil v alze LEDKU a ta drží více jak rok, "zatím". Klasická žárovka když prdne tak v pohodě může a nemusí vyhodit jistič 25A. Obyčejné žárovky jsou jednoduchá záležitost a ve finále ji tam vyměníš třeba 3x za rok a přitom bys za tu cenu měl jednu kvalitní LEDku, která vydrží třeba i déle jak rok.

Mohl bych někoho z Vás poprosit kolegové abyste mi zjistili, jak osadit lanovody? Já debil je povolil pod popelníkem, zespod auta, popustil nádrž a vytáhnul je. No a já debil si nepoznačil který je který ale jedno vím jistě jeden z lanovodů má o kousek delší bovden a tem přijde na kterou stranu? Mělo by to jít zjistit dle VIN:VF33CNFUC82118030 mám sice tušení že delší bude na levou stranu = levé zadní kolo ale potřeboval bych nákres, protože mě i mátla jedna věc a to že ty lanovody jsou nakonec před štelováním pod poleníkem prohozeny nebo se mi to zdálo? děkuji, Tonda.

Kdy že se to má tedy uskutečnit?

Ta ona pružina, má ji tam ještě někdo jiný kdo dělal zadní brzdy? Docela mě to zajímá, protože jsem dělal brzdy asi na čtyřech 307mách a tohle vidím/slyším prvně.

ozzy56 dneska pojedu do skladu ke tchánovi, kde mám uložený ze starého bytu cca 8let starý tatramat na tuším 100-80L vody, leží mi tam, je mi k ničemu a je funkční. Omrknu a kdyžtak ti jej mohu darovat. Bojler procházel tuším co dva roky pravidelnou prohlídkou/servisem a nikdy s ním nebyl problém měnily se vložky a pravidelně panzeřovky na přívod/odvod vody a jde na pojit na 220 a taktéž noční proud.

Dneska jsem konečně dokoukal, pro mě už nudné téma filmu ale docela dobře natočeno, snímek Bojovník http://www.csfd.cz/film/297825-bojovnik/prehled/

Hoj všem, včera mě kolega docela překvapil, když se mě zeptal, jakou brzdovku má dát do svojí 307 kde má ABS + ESP. Kapalinu mění protože, ji má údajně prošlou. Co tam teda má zvolit, klasická DOT 4 je špatný výběr?

Nehadejte se a nahodte datum hodně dopredu, ja mam treba problem dojet protoze delam 3-3-3-3 a skoro vzdycky mi to nevyjde kvuli sichet. Jinak kdyz muzu dorazím.

Já tohle znám, dost se tam usazuje pod spínačem/madlem špína, stačí na vapce pořádně prostříknout vodou a bude opět klid. Případně rozebrat a laborovat, kolegovi jsem to vypodložil takovými molitany a zatím má klid.

Dneska výměna filtrů a oleje.

HP sice už není co bývalo ale krom Lenova a Dell dělá jako jeden z mála výrobců, kvalitní šasi. Mám doma asi 3 měsíce nově http://notebooky.heureka.cz/hp-probook-450-n1a08es/specifikace/#section kde jsem přidal SSD disk (na systém a soft), má M.2 slot jako jeden z mála za rozumné peníze + dokoupil jsem 8GB RAM nicméně ty celerony jsou prd a i3 bude rozhodně výkonnější, a u ntb je většina CPU úsporná - označení "U"

Přesně tak, řešil jsem to taky, dokonce i u miného vozu Xsara N1 a ve finále to nemělo smysl, překopávat celou skřín (převodovku) je práce tak na den a stejně výsledek nebude nic moc. Kašli na to, benzín je super agregát a když to spojím s 2.0i tak ten požitek, kdy šlápneš a kde jakému troubovi v TDI čmoudu ujedeš v mrku oka za to stojí. A spotřebu neřeš

trinity102 - na ty spotřeby chodíme z x sjetých nádrží. A věř tomu, že já osobně mojí 1.6i šlapu na krk pořádně. Co se fóbie 1.4MPi týče tak ta bude žrát po městě stejně jako moje 1.6i a každé kilo navíc v ní bude sakra znát, vím to z osobní zkušenosti jelikož toto vozidlo jsme měli cca na tři týdny na hlídání od kolegy a tohle nemá smysl kupovat.

1. Očistit všechna ukostření + kontrola kabeláže 2. Proměřit jaké napětí drží baterka při vypnutém/zapnutém motoru 3. Alternátor dát na diagnostiku - nechat ošetřit, atd .... Mě problikávala světla, nechal jsem zdiagnostikovat altík, startér, kostry ok + kabeláž taky, nakonec začal lítat otáčkoměr a rychoměr za jízdy do nesmyslných hodnot na určitý okamžik, nakonec se po čase ukázalo, že byla špatná baterka a nedržela napětí kolik měla, výměna za novou a je klid. A od Šumperku je kousek, Nečas Zábřeh, tam jsou řemesla znalí a za rozumné ceny.

Nechci se nikoho absolutně dotknout ale já opravdu jezdím hodně přes město, po městě a opravdu na každou nádrž najedu přes 1000km úplně s přehledem a to motor točím v otáčkách kam se mi zlíbí. Takže matematika mi říká že, když mám nádrž 60litrů a beru vždy plnou tak, na 1000km a najedu mnohdy i přes onen litr, že spotřeba je na 6litrech na 100km. A i kdybych se dostal třeba byť jen na 900km na nádrž tak jsem stále v číslech na 6,7litrech na 100km a když už vážně přitlačím což už je vážně scifi tak když vemu že na nádrž ujedu "pouhých" 800km tak jsem pořád na 7,5litrech na 100km a bud-li ubírat až bych se měl dostat na výše uvedených 9litrů tak by majitel takového motoru ujel na nádrž cca 700KM + -. Takže takových spekulací bych se striktně nedržel. Já jezdím denně a tím myslím opravdu každý den těch cca 100km. A upřímně si myslím že 1.4HDI dlouho nevydrží, motor se sotva ohřeje tím popojížděním po městě ale jak říkám pořád, kdo je zarytý ropák, bude vždycky benzín jenom hanit, že to žere a ho*no jede.

A vzadu mas tedy ty zesilene pruziny? Jsou totiz dva typy zadnich pruzin. Nehlede na to co ten predek bude delat s geometrii. A serizeni svetel bude taky perlicka.

Tehdy jsem z toho byl taky jelen. Měnil jsem pružiny i tlumiče. Dostal jsem pružiny KYB RC2348 a měřil jsem světlou výšku od středu kola po hranu blatníku a je to předek 430mm a zadek 400mm. Jenže měl bzch mít 5002 FS - 365mm a ty už nejsou, tak jsem tam dal původní pružiny. Já řešil tyto hodnoty nové péra měli 442mm a moje staré/sedlé péra měly 410mm a dle SB tam mají být pružiny o délce 365mm. Nakonec jsem se dostal na světlou výšku 397mm. Ty bys měl mít OEM 5002 FV A jestli tvoje stará vcelku pružina měla stejnou délku 410mm jako ty moje z benzíňáku, tak je někde v SB problém. Logicky bude mít diesel těžší motor a musí mít silnější péra. A já mám rv.2001. Takže někde něco nehraje.