Leo

Ne, normálně na stojícím autě s tím musí jít lehce potočit kousek tam a zpět. Je to tím, jak pružina pruží, tak jdou závity o kousek stáhnout a roztáhnout (to mám vyzkoušeno u nového uložení). U mne šlo zadřené ložisko poznat na stojícím autě. Když mi někdo točil volantem na stojícím autě a dal jsem na horní část pružiny ruku, tak bylo cítit zda jde hladce nebo poskakuje. Bylo to i trochu slyšet v kabině (ale u jiného auta). Po mých zkušenostech bych při nájezdu 200000km už měnil pružiny preventivně (možná i dříve). S tou výměnou uložení je to otázka. Já tam měl asi ještě originál nebo to někdo měnil, ale 100000km to mělo najeto určitě. Při výměně pružin jsem to taky nechal preventivně vyměnit, ale to nové bylo na jedné straně nějaké špatné a mělo vůli, takže další starosti. Možná jsem zvolil špatnou značku, ale zpětně si říkám, jestli jsem ho tam neměl nechat. Nicméně se mi po komplet výměně uložení + pružin + tlumičů zlepšil odklon kol a jak to vypadá, tak tím i zmizelo sjíždění pneumatik na vnější straně.

Horní částí pružiny by mělo jít lehce pootočit kousek na každou stranu, ale bez vůle. Pokud to nejde, tak se domnívám, že horní uložení drhne.

Já jsem si ji natřel centrofixou na černo a už taky není vidět.

Asi jsem to tu už někde psal, ale od koupi tohoto vozu mne trápilo občasné klepnutí, až bouchnutí při přejezdu nerovnosti odněkud z přední nápravy (dělalo to spíše po přejetí prohlubně než hrbolu). Bylo to hrozně nepravidelné, někdy byl měsíc klid, někdy do dělalo každý týden. Trápilo mne to skoro šest let a nemohl jsem přijít na to v čem je problém (nemohli na to přijít ani v servisu), nikde vůle nebyla. Nakonec to přestalo dělat po výměně spojky, kdy musela dolů celá přední náprava, ale servis nic podezřelého nebo opotřebovaného nehlásil. Nyní mám rok klid. Snad budeš při hledání úspěšnější.

Proč je nepřipojíš k zapalovači?

Otevřel jsi spor na Aliexpressu a oni Ti vrátí peníze. V čem je problém? Akorát jsi měl smůlu na ztracenou zásilku.

Jaky rok vyroby byla ta C4?

Odběr tohoto tématu mailem mám nastaven od 22.4.2014 a všechny příspěvky čtu. Verze DiagBoxu jsem zatím neřešil, až tento rok jsem začal uvažovat o novějším autě, ale jednoznačnou odpověď jsem nikde nenašel (zvlášť ve Tvých odpovědích). Co jsem zjistil je, že verze 7.57 je nejstabilnější, verze 7.62 je z 13.1.2015 a ve verzi 7.83 nelze u novějších aut provádět konfigurace některých počítačů (datum vydání DiagBoxu a co jsou to novější auta nevím). Nechci konfigurovat, chci jen číst závady. Bude umět DiagBox načíst třeba Peugeot 5008, který byl vyroben po datu vydání DiagBoxu? To je otázka, kterou potřebuji vyřešit a odpověď jsem nenašel.

Když už tu probíráte ty verze tak se zeptám, jakou poslední verzi DiagBoxu nejlépe nainstalovat? Nyní mám již několik let DiagBox 7.49, ale plánuji nákup novějšího auta (Citroen nebo Peugeot rok 2017-2018), tak aby mi ho to umělo načíst (jde mi hlavně o načtení chyb, úpravy moc nedělám).

No ja nevim, ale s klimoskou bych radeji zajel nekam, kde delaji klimatizace (ja teda do Peugeotu nejezdim radeji s nicim). V cene od 600 do 1200 Ti to udelaji skoro vsude.

U mne to zas občas houklo, když byla poloprázdná. Tak si vyber. Vysátí chladiva, čištění a vakuování dělali?

@pavelu96 Toho bych se nebal. Je to z tlusteho medeneho dratu. Ten hak se jen tak neohne, aby tablet spadnul a jeste to drzi za obal. Pri nejakem extremu by se to cele mozna mohlo ohnout, ale za 1,5 roku co to mame se to nikdy ani nehlo.

Při montáži jsem oddělal světlo a drát zahnul za tapec (drát je napevno, tablet sundávám). Vidí na to hezky všechny tři děti a hlavičky mají opřené v hlavových opěrkách (když měly tablet v ruce nebo na stolku, tak se předkláněly). Každé dítě má svá drátová sluchátka napojená přes roztrojku. Ještě mám v plánu vyzkoušet bezdrátový gamepad a budou moci v autě pařit i hry (ty, u kterých moc nekřičí).

Já tam mám u lampy na tlustém drátu pověšený tablet a taky to plní svoji funkci (akorát to nejde zavřít, ale musí se to sundat).

Jestli myslíš ten malý ventilátor u levé nohy řidiče (ne ten velký hlavní), tak k tomu se docela dostat dá (po oddělání plastů). Kdysi jsem se to pískání snažil taky odstranit, ale bez úspěchu. Musel jsem si na to zvyknout a po pěti letech se mi to docela podařilo .

Já kupoval tento https://www.aliexpress.com/item/32702720703.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.54b43aacpZCv66 a nic mi to neruší. Nevím však zda to nebude také umístěním (mám to nahoře nad zrcátkem). V případě rušení bych doporučil dát to dál od rádia a jeho drátů (prodloužit dráty není problém) nebo upravit nějakou redukci do zapalovače (12V/5V USB), u které máte ověřeno, že neruší.

Tak oprava, je tam jen jeden spínač na spojce a jeden na brzdě (dva byly u 406ky). Takže tam nic dělat nemusíš.

- Chyba v diag: Vicefunkcni displej: Nepritomnost trvaleho plus polu pro udrzovani hodin.: To se mi občas zobrazí taky od doby co jsem auto koupil. Nijak to neřeším a ničemu to asi nevadí. - Tempomat: Je tam tuším jeden spínač u spojky a dva u brzdy. U té brzdu už určitě jeden budeš mít (je na světla) a tak hledej něco podobného vedle. Konektor může být zamotán do svazku. - Chybi mi rezerva: Nejde už v dnešní době mít místo rezervy sprej na opravu pneu? Ohledně benzínu Ti neporadím, mám naftu.

A je opravdu vymačkaný vnitřek klíče, nebo ta guma, která je součástí obalu?

Škoda byla uhrazena z povinného ručení viníka (myslel jsem, že je to z textu zřejmé). U dopravní policie akorát zaevidovali dopravní nehodu (rozbití skla) a záběry z kamery použili jako důkaz pro to, aby mohli do protokolu napsat druhého účastníka nehody. Dál to neřešili, protože to nebylo úmyslné zavinění (možná by ta návštěva policie ani nebyla nutná, ale jistota je jistota). Záběry z kamery posloužily jako důkaz hlavně u pojišťovny. Jaká byla účast druhé strany v komunikaci s pojišťovnou nevím. Podle mne se lze těžko vykroutit z viny, pokud vás někdo natočil jak od vašeho auta odlétne kámen a rozbije někomu přední sklo. Na to přeci povinné ručení je, aby zaplatilo něčí neúmyslnou škodu.

Pojišťovna se sama neozvala ani nic neposlala. Musel jsem tam dvakrát volat. Prý čekali až jim pošlu fakturu, aby to zaplatili (pro ně asi standardní postup, pro mne co to vyřizuje poprvé moc ne). Před samotnou opravou jsem si ještě vyžádal potvrzení, že škodu skutečně uhradí. Likvidátor mailem napsal, že škodná událost byla zřetelně prokázána. To byla jejich veškerá komunikace.

Na jaře při jízdě po dálnici odlétl od předjíždějícího auta kamínek a naťukl mi přední sklo. Hledal jsem na fóru jak to vyřešit a našel jsem i toto vlákno. Napíši sem tedy svoji zkušenost a třeba to někomu pomůže: Protože ťukanec byl dost malý (ony byly ve skutečnosti dva nad sebou), tak jsem tomu zprvu nevěnoval pozornost a rozsah škody jsem zjistil až doma. Dva ťukance s malou prasklinkou v délce do 5mm. Jako první jsem šel do auta stáhnout záznam z kamery, jestli tam bude něco vidět. Kameru mám obyčejnou (tři roky starou za 600 Kč z číny), ale SPZ předjíždějícího auta byla krásně vidět a dokonce i samotné ťuknutí kamínku včetně jeho fotky odchycené při zpomaleném záběru. To mi dodalo naději, že bych nemusel opravu hradit ze svého (mám pouze havarijní pojištění se spoluúčastí min. 5000 Kč). Podle SPZ jsem zjistil pojišťovnu vozidla, zašel jsem na dopravní policii nahlásit nehodu (sepsali protokol a vyfotili si sklo) a ještě ten den jsem to přes internet poslal pojišťovně viníka. Potom jsem zjišťoval, zda by to nešlo opravit (měnit celé sklo se mi nechtělo a navíc jsem nevěděl, zda mi to někdo zaplatí). V jedné opravně mi řekli, že za 1000 Kč za jednu prasklinu to opraví s nejistým výsledkem a že kdyby mi výměnu skla zaplatila pojišťovna viníka z jeho povinného ručení, tak bych byl první, komu by se to povedlo. To mne tedy moc neuspokojilo a tak jsem šel ještě do jednoho servisu, kde jsem před patnácti lety měnil sklo na Škodu Forman. Tam mi rovnou řekli, že při lepení by sklo prasklo, protože jsou ťukance jsou moc blízko sebe a navíc na skle s atermickou fólií zůstává po opravě tmavý flek. Domluvili jsme se tedy na výměně. Ráno jsem tam auto zavezl, po obědě jsem si auto mohl vyzvednout. Sklo a jeho výměnu servis nafotil a já za vše zaplatil 14050 Kč (dali stejné sklo, jaké tam bylo - AGC). Fakturu, fotky a doklady jsem poslal mailem na pojišťovnu, druhý den mi přišel z pojišťovny mailem výplatní dopis a třetí den mi přišla celá částka za opravu na účet. Nemožné se podařilo a jsem rád, že jsem to nemusel platit ze svého. Za odměnu asi autu pořídím lepší kameru, protože ta stará si na sebe už vydělala a je to už druhý případ, kdy se záběry z kamery hodily.

Zkus ho najít. Buď sondou, která změří napětí na drátu při zařazení zpátečky a nebo ho tenkou jehlou napíchni a změř (tak jsem to dělal já a asi na potřetí jsem se trefil).

Už se tu o tom někde psalo. Funguje to jako všechny kamery (kvalita záznamu podle použitých vnitřností). Větší zrcátko zabere trochu výhledu a proto jsem od této varianty upustil. Někomu větší zrcátko nevadí.

Jak jsem psal dříve, tak jsem to vedl pravou průchodkou. Myslím, že dráty vedou kolem pátých dveří sloupkem dolů a pod obložením jsem někde našel ten správný od couvacího světla.