RichVa

Na mé 3008 se to chová úplně stejně - jakmile pustím libovolnou navigaci na CarPlay tak se interní vypíná - a taky mě to sejří

No jedno je, bych řekl, čistá bílá a druhá bílá perleť?

Krásné autíčko, i ta barva. Jen bude v létě o něco více topit (asi jako moje černá střecha) Otočená fotka je chyba tohoto fóra - neumí správně pracovat s informací o správném natočení fotky z mobilu.

Zde https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/index.html nalezneš návody podle typu a roku výroby v češtině Tady přikládám pouze stránku s pojistkami 143_144_207-tc-ed01-2008.pdf (je to pojistka č. F5 o hodnotě 30A ve skříňce vlevo pod volantem)

A není náhodou zrcátko nalepené přímo na skle? Že bys na nové sklo lepil rovnou nové.

@davidse zkus člena @Hugo Boss

Tak s tímto nemám zkušenosti, já jsem ve své bývalé 308SW - 2.0Hdi z roku 2008 nechal ve 170 kkm (po ohlášení nízkého stavu) doplnit (u mě vyměnit pytlík) v autorizáku (tenkrát za to chtěli asi 3kkč). Když jsem ji se slzou v oku před pár měsíci předával novému majiteli tak motor vesele regeneroval po cca 800 km a žádné problémy s FAP nebyly hlášeny. Při doplnění aditiva je třeba toto zadat diagnostikou - to jste ale asi udělali.

Pokud po natankování se aditiva nepřidají a nejdou ani přidat nuceně diagnostikou pak na originál dia a zjistit kde je chyba. Regenerace bude probíhat i bez naaditivované nafty (pokud o tom počítač neví), jen nedojde k řádnému vyčištění filtru a ten se bude rychleji zanášet. Aditivum pro FAP je, jak jsem psal výše, pro snížení teploty hoření sazí ve filtru a tedy snížení jeho teplotní zátěže. Nemá nic společného s rozkladem části plynů na vodu. Vzhledem k sekci "Peugeot 407" předpokládám, že se bavíme o motoru bez AdBlue - to skutečně rozkládá oxidy dusíku na dusík a vodu, dávkuje se průběžně a je to úplně jiná písnička. PS: Někde jsem měl pár stránkový soubor s popisem, jak probíhá a co všechno musí být u HDi splněno pro regeneraci FAP ale někam jsem ho při změnách kompu potratil

@renáta1970 A nepleteš si to s čerpadlem nafty? Čerpadlo aditiva se ozve jen po natankování a nastartování. Nádržka aditiva (Eloys apod.) má cca 3 - 4 litry a fakt to funguje tak, že se jím jednorázově naaditivuje nafta aby se snížila teplota hoření sazí ve filtru. Kapalina do nádržky se doplňuje jednou za cca 150 tisíc kilometrů - nízkou hladinu ohlásí počítač. PS: a tady se nic nemaže, to by Tě modi hnali

Ahoj na téma regenerace FAPu jsou toho tady na fóru popsány stohy. V kostce: Aditivum se z nádržky do nafty přidává jednorázově po natankování - proto se doporučuje vždy tankovat větší množství paliva než malé aby dávkování bylo přesnější. Že to funguje zjistíš tak, že když po natankování nastartuješ je pár minut slyšet zpod auta čerpadlo od nádržky aditiva. Samotná regenerace probíhá ze splnění několika podmínek (teplota motoru, rozdíl tlaků před a za filtrem, ...). Zda má na spuštění vliv i množství paliva v nádrži nevím Standardně se pozná podle dunivého zvuku motoru, lenivější odezvy na plyn a především rozběhlé sahary a zaplého ohřevu vnějších zrcátek a zadního okna.

dnes cestou z hlavní vsi na jih na Cukráku

https://cnn.iprima.cz/mega-inferno-v-severnim-mori-hori-lod-se-3000-auty-posadka-skakala-pres-palubu-373578 Prý to baflo od elektroauta - a mělo to být plné Mercedesů (takže žádná noname China).

A to přijedou i do ČR?

Vy sdílíte manželku ? @Zodiak a @Pepito - sorry když jsem to četl musel jsem

Ano jsou jich tuny, ale v jakém stavu. Samozřejmě, že pokud se objeví zachovalejší tak asi není co řešit. Já jen, že je to také varianta

A což to nechat opískovat a stříknout u "profesionálů"?

U nás stačil letos (2023) na jaře záznam ve velkém techničáku - mají jej i v evidenci na úřadě.

@Dave_k Protože by musel oddělat koncovku do 12V zásuvky nebo udělat řádně velkou díru a pak by mu tudy teklo do vozu

Ale asi bych před tímto úkonem vyndal z auta baterku (pokud není gelová). Dlouhodobý velký náklon by jí nemusel udělat až tak dobře. A také bude dobré nemít plnou nádrž (pokud má 607 víčko nádrže vpravo) PS: V minulých dobách jsme takto ošetřovali spodky na vozech škoda 1000 a 100 MB (pochopitelně pokud nebyla k dipozici autokolébka)

@zbynek..s o starost méně Máš tedy pouze aditivum Eloys, které se doplňuje jednu za mooooc km (podle motoru, 100 - 150 kkm) a motor se start - stop systémem.

@BubakGS ses měl zeptat než jsi to koupil . My jsme to v dobré víře koupili do práce před cca 5ti lety na tehdy funglovku služebního Yetiho. Dopadli jsme prakticky stejně. Stáli jsme u toho čtvrt hodiny, všichni smradlaví a polití (přece kolega to dal blbě, ono to musí jít, já jsem lepší ..) Dnes to děláme tak, že máme do sebe zasunuté dva nástavce od 5ti litrového balení, ty zasuneme u rezervy do nádržky AdBlue a na konec zasuneme kanystřík s nástavcem. Do minuty není co řešit a všichni jsou čistí. Jen když se soustava vytahuje z nádrže, tak se dává kolem hadr protože z toho občas ukápne. Abychom šetřili státní rozpočet, tak se prázdný obal pak jede naplnit ke stojanu pistolí za podstatně nižší cenu. Jo a do Yetiho cmrdáme furt, protože se tam vejde 7,5 litru max takže co nějakých 6000 km tam musíme vyklopit pětilitrovku. Naštěstí doma u obou aut máme nálevku u nádrže zvenku přímo na pistoli a nemusím řešit opruz s rozebíráním kufru a lezením kamsi do útrob jako v práci.

@Medvěd díky za upozornění, dnes jsem to naštěstí odpoledne minul tunelem (dnes jen trasa Smíchov - ŽižkaPerk, Kobylisy a opět na Smíchov), ale často tudy jezdím na Evropskou ze ŽižkaPerku (což jsem dnes nepotřeboval)

Dnes jsem se zastavil podívat na "maroda" a osobně vyhodnotit škody. Zadní bok auta je jen na přelakování. Celý díl tam drží a tvar zůstal zachován. Černý nárazník je na výměnu - zůstal lehce promáčklý, ale nezdá se, že by se celý posunul do strany takže i uchycení v kastli by mohlo bát OK Pravý parkovací senzor - na rozdíl od ostatních se nechá lehce zatlačit, takže bude upadlý nějaký "cvak". Bez rozborky nedovedu říct, jestli je upadlý v nárazníku nebo přímo na něm. Nicméně senzor senzoruje. Světlo zpátečky svítí a zdá se bez problémů. Tak uvidíme, co navrhne pojišťovna.

A co píše palubní displej po krátkém stisknutí nulovadla denního počítadla km (tzn. ruční spuštění testu)? Měl by postupně zobrazit: hladina motorového oleje (OK), kolik km zbývá do příští servisní prohlídky, pokud je v autě AdBlue tak zda je ho na více než na 2400 km (u některých výbav i kolik lze maximálně dolít) a na závěr aktuální výstrahy

Zatím jsme ještě s pojišťovnou nediskutovali - třeba to jde. Zatím mám jen info z jejich stránek. Další možností je stáhnout auto sem do Strakonic a nechat ho vyšlechtit místním neautorizovaným mechanikem a lakýrníkem.