Dawe8
-
Počet příspěvků
47 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Dawe8
-
Není to jen senzor, ale solenoid, euro6 motory si už řídí tlak oleje dle potřeby...
-
Originál vydrží to co vydrží, jakákoliv druhoška vydrží ještě méně. U svého bývalého 308GTi jsem tu hlášku P0420 nechal vypnout v ŘJM u týpka co se věnuje úpravám jednotek. Dokud to projde na STK tak je asi zbytečný měnit KAT, mám vyzkoušeno na několika autech které průběžně rozsvěcí P0420 tak většinou na emisích projdou a když už ne, je čas na nový KAT
- 16
-
- 1
-
-
Vyměnil bych el.ventil řízení tlaku oleje - 9815631580, je strčen nad olejovým filtrem. Jinak olej 5W30 už tam oficiálně doporučuje i výrobce, konkrétně Ineo RCP, dle nové normy FPW9.55535/03
-
Mobil 1 ESP Formula P 5W-30, podle té zkratky "ESPP" a to je přesně ten který je tam potřeba lít, takže cajk. Nová norma je FPW95553503 Je to jako Total Ineo RCP nebo Castrol Magnatec P Leje se to teď všude, jak 1,2ky tak 2,0bluehdi
-
Jo v pohodě, loni sem takhle prodal Berlingo, ukrajinec mi dal peníze, vzal si SPZtky,papíry a mojí plnou moc a za 2 hodinky byl zpět pro auto s vývozkama.
-
Co být trochu konkrétnější jestli třeba čekáš na nový radiátor ??
-
Mohlo by pomoci závaží na levé poloose 1PP7-B2CW0197Q0-Hučení slyšitelné ve vozidle, zejména na místě řidiče při zařazeném pátém a šestém rychlostním stupni - Motor zatížený.pdf
-
Vyměň sadu pomocného řemenu, potvrď výměnu v diagboxu a poté půjdou závady smazat.
-
Hustý, teď jsem tu našel vlákno o BTC Hele o BTC určitě strach mít nemusíš. Budoucí prezident USA chce BTC do rezerv, americké ETF nakupují jak šílené, guvernér ČNB ho zvažuje k zlatu do rezerv atd... Myslím že dosavadní ath 108 500$ bude letos slušně překonáno. Každopádně DCA&HODL (+buy the f*cking dip) je ideální strategie
- 156
-
- 1
-
-
Rozhodně 2,0BHDi
-
Aktuální obj.číslo je 6500Y1, a to je Delphi B5
-
cca od 01-02/2023 jsou nové auta teprve s 8mm řetězem, přece nemyslíš že budou ve skladech předělávat nebo likvidovat ty kvanta motorů bez okolků je vystříleli a spoléhají na to že s Ineo RCP to vydrží o trochu déle mimo záruku potažmo kulanci Pokud už to máš mimo záruku, výrobce by měl proplatit materiál a ty servisu práci. Ale jak je to přesně by Ti asi pověděl někdo z autorizáku.
- 284
-
- 1
-
-
Bez faktur právně asi těžko cokoliv... Takže jedině domluvit se lidsky...
-
Jasně že přes autorizák sada mi dorazila minulý týden a P308 už jezdí, ale čekám na další 2
-
Sada stojí 15 770,-Kč, mám tu 308 s prasklým řetězem už několik týdnů a sada nikde...
-
1682620080 - MOC v origu 20 261,-Kč, na netu bych nekupoval..
-
Potrubí od nádrže nad převodovku - 9811040180 Od převodovky ke vstřikovači - 9837884780 Otázka je zda to bude příčina... Nádrž je nová origo ? 308 (T9) - T9F 1 15A45A - PALIVOVÁ NÁDRŽ MĚRKA.pdf
-
Ano řetěz u 1,5BHDi praská často, v určitém roce došlo k inovaci ze 7mm řetězu na 8mm (jiné víko,vačky,napínak a řetěz) s intervalem rozvodového řemene to nemá nic společného. 0W30 je dle PSA B71 2312, ACEA C2 0W20 je dle PSA B71 2010, ACEA C5 Díky tomu mají důvod zatrhnout Ti spoluúčast výrobce...bohužel
-
Ahoj, jojo servis máme v Praze.
-
No nejsnazší je jak říkáš postupovat od nejmenšího (víčko-termostat-vodní pumpa) ale domnívám se že to skončí na sundání hlavy, kolik najeto km ? Teď jsme řešili přesně stejný problém, úplně stejné projevy a po demontáži hlavy bylo vidět úplně podfouklé těsnění pod hlavou. Respektivě ty hlavy na 2,0BHDi se už sundávají poměrně dost často...
- 69
-
- 1
-
-
Ano, potřebuješ nový sw aby ŘJ rozeznala kódy, okolo 3tis by jsi se měl pohybovat..
-
Tak Praha ideál
-
Origo repas vyjde cca 70k bez daně
-
Máš přesné závady vyjeté z diagnostiky ? Nejspíš se jedná o 1,5BHDi že ? Popřípadě reset adblue Ti můžu provést na Příbrami jestli koukám že jsi ze Sedlčan
-
Motor na výměnu/repas, běžný jev bohužel... 1.možnost je koupit nový blok s písty, zrepasovat hlavu a poskládat a nebo koupit rovnou repas motor od výrobce a za 2 dny jezdíš . 3.možnost je se toho auta zbavit a přehodit problém na někoho jiného
