ChouLu

To je naše školící centrum Dalibor je velký přiznivec elektro/hybridu, ale narovinu řekne, že u nás je to ekonomický nesmysl Škodovka tam bude pravděpodobně pro experimenty Poptám se ve středu až se s ním uvidim

Bohužel 5008, 3008, Traveller neustále

pošli mi VIN do SZ

když pudješ po hadičce od klapky, tak dojdeš k ventilku za motorem ten začne blbnou a vydře, popř poškodí memránu klapky a ona pak špatně funguje Oficiální postup je vyměnit klapku, ventilek i potrubí a je klid

nastartuj a neřeš mapy se taky aktualizují s nastartovaným motorem klidně 8 hodin u RT6

A vyměnil jsi s tím i potrubí a ovládací ventilek podlaku? Pokud ne, tak ti klapka po chvíli opět odejde..

nenapíšeš ani motorizaci, ani co je to přesně za 508 a chceš poradit? to jde těžko...

Total nemá ještě tak nějak dořešenej olej po EAT8... nicméně cenově je to aktuálně v autorizáku cca 2t/litr

Hurvajz ale PaKr to má správně

pokud používá nějakou kvalitnější diag, nejlépe origo, tak ano

to nebude výměnou oleje trvej na výpisu z diagnostiky

chtělo by to origo diag a člověka co v ní umí číst problému s KFU moc nebývá.. ale zažil jsem bloklej immo, odpálenou jednotku motoru, svazky a vše kolem, ale skočený ještě ne ale je otázka kdo to dělal a jak Technický poradce pro jednoho z dealeru Peugeotu

Prostření tlačítko na rádiu zmačkout a přepnout na rádio tlačítkem rádio

Bez palivového filtru

zrovna na KFU na diag synchronizaci vačka/klika poznáš, ale nemusí to vidět neorigo diag hoď sem VIN, ověřím ti ten filtr A ideální by bylo kdyby jsi sem hodila nějaký vypis diag, ať se na to mohu podívat a říci

Raději srpen, ale zkusím se přizpůsobit

Palivák tam není , jen ti ho pravděpodobně naučtovali AK ho nabízí, protože v některých zemích ho Peugeot montoval, ale v rámci EU snad nikde

jde o to zda máš €6.1 nebo €6.2, tam se podstatně cena liší pošli mi VIN do SZ

Ne u neoturbeného je to furt to samé a 75k nemá ani turbo (100k/6let)

já si stojím stále za tím tlakem paliva pokud musíš dvakrát třikrát startovat, tak čerpadlo pak natlačí a chytne to pak už není potřeba takovej tlak paliva aby auto jelo

meřil jsi tlak paliva v rampě?

Po dlouhé době jsem vás všechny rád viděl Tak zase příště když vyjde čas

Tohle je vždy pruser a bohužel je to na výměnu čerpadla a vstřiku.. a osobně ti doporučím, ačkoliv je ta částka vysoká, to udělám v autorizáku oproti jakémukoliv repasu jsou dle zkušenosti vstřiky z autorizáku v pohodě... my už se natrápili tolikrát se vstřikama co někdo někde repasoval a stejně se nakonec dával repas od PSA.

nesmysl Pumpa je u VTi/THP mimo rozvody poháněná přes pomocné třecí kolo pomocí řemenice pro pomocný řemen na klice. Rozvody se mění tyto věci: Obě vačková kola Klikové kolo Obě vodítka Šrouby vodítek - 2ks výměna, u jednoho jen těsnění. Šroub na klice 2x šroub na vačkách Olejový napínák rozvodu Těsnění pod víkem ventilu A hlavně k nastavení rozvodu u THP/VTi potřebuješ speciální přípravky vypadá to jak hrábě, aby jsi zaaretoval vačky. Žádné z kol vaček ani kliky nemá klínek, drží pouze třením a postup výměny rozvodu je specifický... pokud jsi to nikdy nedělal, tak doporučuji autorizák sada dílů je cca 9k plus cca 4 hod práce.. za prvé origo sada funguje a nesere se jako některé druhošky a za druhé originální přípravek oproti druhošce je podstatně přesnější a předejdeš dalším problémům, které se většinou projevují po 4-5tkm po výměně

Ano bude to na 99% noxka 12500 Kč plus nějaké měření svazku a výměna