Dobišar

ozzy56 děkuji Vám dobrý muži za pomoc a radu. Teďka už se mě to bude rozhodně líp hledat, když vím, o co jde. Díky moc, Dobeš

Zdravím, prosím o radu. Prosakuje mě z čidla na převodovce olej. Ale nikde jsem nezjistil, co by to přesně mělo být za čidlo. Dle mého úsudku jde o čidlo zpátečky. Ale na netu jsem nic takového nenašel, tak nevím. Potřebuji jenom vyměnit gumičku, a bylo by to v pohodě. Jedná se o Peugeot 307sw r.v. 2004. 100kw 6kvalt. Kdo prosím poradí podle fotografie, co to opravdu je, abych si mohl koupit správnou gumičku. Za jakoukoliv radu či pomoc předem děkuji. Dobeš

krtek 2 - v tom případě bych měl teda ještě zkusit vyměnit ty dva podtlakové regulátory - válečky, které jsou u kompresoru klimatizace. Ty myslím díky podtlaku ovládají klapky v sání, že? Michal

Nazdárek kluci, potřebuji prosím poradit s autorádiem. Peugeot 307 SW - originál autorádio. Vše funguje dobře, jenom přestal fungovat knoflík na vysunutí CD z rádia. Dřív stačilo ten knoflík zmáčknout dvakrát - třikrát a vysunulo se CD. Pak to po zmáčknutí toho knoflíku přehazovalo stanice, až teďka ten knoflík přestal fungovat úplně. Jde prosím nějak opravit? A jak vytáhnu to CD ven? Díky za jakoukoliv radu, Michal

krtek2 - díky za radu. Ale mám jednu otázku. Tím elektroventilem turba myslíš podtlakovou baňku s táhlem na turbu, a nebo podtlakový regulátor (hnědý váleček), co je napojený na podtlaku té baňky na turbu. Ten podtlakový regulátor (hnědý váleček) je vyměněný - nový. Po jeho výměně nenastala žádná změna. Připadá mě to, jako by to někde pravidelně při větším podtlaku přisávalo vzduch. Ale hadičky jsem prošel. Zkoušel jsem podtlak velkou stříkačkou. Ještě po půl minutě byl v soustavě podtlak. Nevím sice jak velkej, ale byl. A nemůže mít na to vliv vývěva? Někde jsem četl, že i vývěva by mohla ovlivnit tyto věci. Michal

Tak, po delší době si dovolím zasejc něco připsat. Páč nemám mocka volnýho času a taky počasí leckdy nepřeje, dostal jsem se k tomu až nedávno. Vyměnil jsem čidlo podtlaku, co k němu vede podtlaková trubička od baňky turba. Žádná změna. Až před týdnem jsem úplně náhodou přišel na to, že mám díru v hadici sání. Hadice, co vede tlak turba přímo od turba ke klapce sání (druhá hadice vede přes chladič). Motor konečně začal táhnou a zabírat. Konečně cítím tu sílu motoru. Ovšem, nezabírá na plnej výkon, a taky při záběru motor cuká - pulzuje výkon. Prostě, když přidám plyn, tak začne pulsovat výkon motoru - motor zabere, pak na zlomek vteřiny ubere a zasejc zabere. A tak pořád dokola. A někdy se stane, že bohužel auto chvilku jede jako před tím. Jako by nemělo turbo. Přes mobilní apku jsem si vymazal závady v motoru. Týden jezdil, a pak zasejc si nechal načíst chybové kódy. No, vyhodilo mě to: P2562, P2565, P0299, P2563 Podtlakové hadičky jsem kontroloval velkou stříkačkou, a podtlaky se zdají být v pohodě. Podtlak to drží. Baňku turba jsem kontroloval stejně, a táhlo chodí. Nevím teda, jestli chodí naplno, ale chodí. Má někdo s tímto zkušenost a nebo radu, o co jde? Michal

jarokare - díky moc za radu. Tvůj nápad se zkoušečkou z žárovky jsem trošku pozměnil, páč jsem měl dost 30A pojistek. Mít klobouk, smeknu jej před tebou. Opravdu, předehřev nafty je v háji. Auto krásně vrčí, jako by se nic nestalo. Jenom tu koncovku od předehřevu jsem pro jistotu ještě omotal izolačkou. Teďka už jenom sehnat někde jinej dekl na palivovej filtr. Samozřejmě, že děkuji všem za nápady a pomoc. Michal

jarokare - díky za tip. Si teďka hledám na netu, kde vlastně jednotlivé věci najdu. Páč, o polovině věcí nevím, kde mám hledat Třebas: regulátor tlaku nafty, vstřikovací čerpadlo.

ferinko2 - příručku mám. Píšou tam, že pojistka hlídá: Lambda sondy - Elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů - Zapalovací cívka - Regulátor vysokého tlaku nafty - Napájení vstřikovačů benzinu - Jednotka žhavení - Průtokoměr vzduchu (diesel) - Počítač motoru (diesel) - Vstřikovací čerpadlo (diesel) - Ohřívač nafty. Ale to všechno dohromady je tak širokej záběr, že to v podstatě může být cokoliv. Někde bude asik tvrdej zkrat. Předřený káblík, nebo něco bude úplně vyzkratovaný. Ale elektrika není moje silná stránka.

Tak jsem po několika hodinách práce při sněžení a lehkém mrazíku nakonec něco zjistil. Už jsem se naštval, že všechny moje pokusy o kontrolu kabeláže a ukostření motoru jsou naprd. Tak jsem si řekl že skontroluju všechny pojistky. No, a v motorovém prostoru jsem narazil na problém. Pojistka číslo 15 co má 30A je spálená. Dám novou, a už jenom při zapnutí zapalování je nová pojistka taky spálená. Může prosím někdo poradit, co má ta pojistka všechno na starosti? Kde bych měl hledat problém? Michal

jarokare - díky za info. Káblíky zaizoluju a nechám bejt. Zatím jsem našel dvěs místa ukostření u motoru, na který kouknu. Jedno je vedle vzduchového filtru - vpravo na nosníku, a druhé je pod držákem baterie. Mrknu na to. Očistím a lehce máznu, aby to nezarezlo.

Tak jsem se teďka chvilku vrtal v těch káblíkách a hledal. kde by mohla být chyba. Zatím jsem nic nenašel. Krom jedné podivnosti. Pod pojistkovou skříňkou u motoru, jsem našel zespodu dva ucvaknutý káblíky. Je vidět, že je to ucvaknutý kleštěma. Izolačka byla z nich spadená dole. Je možný, že ty jejich odizolovaný konce mohli vlést zespodu k nějakýmu konektoru? A věděl by někdo podle jejich barvy, od čeho to můžou být ty káblíky? Zatím jdu na internetu pátrat, kde všude jsou okolo motoru kostry, abych věděl, kam se kouknout. Doteďka jsem pohnul - zkontroloval snad vše, co jsem měl po ruce. I alternátor. Zatím bez výsledku. Michal

Hafity - tak nějak to mám v plánu. Ale, popravdě. Je toho tam okolo motoru moc (těch káblíků a spojů) a místa málo. Vím, že takhle od PC se těžko radí, ale, aspoň kde přibližně hledat? Nebo na co konkrétně se zaměřit? Venku, v tom mrazu to bude zítra hledání jak jehly v kupce sena Michal

PaKr - díky za komentář. Co se týká hlášek snímače tlaku turba, ty už jsou tam nějakou dobu. Bude v háji některý ze snímačů ovládání tlaku turba. Myslím si osobně, že to nemá na to chcípnutí vliv. To až ty další hlášky jsou nové - od 2137. Osobně bych to odhadoval na nějaký upadený káblík - někde. Rozvody jsem dělal v létě.To by mělo být cajk. A motor ztichnul z ničeho nic. Bez sebemenšího hluku, nebo klepnutí. Přejel jsem na silnici zpomalovací práh, a pár metrů za ním to chcíplo. . Řídící jednotka je přehrávaná v servisu Peugeot na originální softvare, páč tam byla někde chyba. Nešlo se připojit k ŘJ. Od té doby (cca 2 roky) je to OK. Každopádně díky za radu. Michal

pavelu96 - dobrá hláška - "s traktorem" Se omluvuju. Sem to včera psal poněkud rozladěn, psychicky vyčerpán a zmrzlej. Takže jsem zapomněl zmínit, co mám vlastně za auto. Jedná se o Peugeot 307 SW r.v. 2004 100Kw