ChouLu

a origo diag máš, aby sis načetl nový?

celá klapka vychází v druhovýrobě asi 1100Kč.. není o čem debatovat

spínač máš přímo nad pedálem Ale pozor zrovna u 207 je většinou přípis, že by jsi měl přidávat svazek s novým spínačem... v peugeotu sada vychází na cca 50€

ve 200 tisísích jsou všechny vyndat ven a dát je na test pravděpodobně 2 KO, dva budou na hraně

Ajta krajta tiskl jsem to teď z velikosti co bylo ve vektorech a ta původní se fakt asi zmenšila.. to už si nepamatuji Takže kdo chce menší, napište mi zprávu já to nějak pořeším

1. FUP nemáš, máš FAP Močovinu nemáš, ale máš aditivum Eolys 2. Pokud je tam zapsaná P1351 tak v 99% to není relé, které to píše, ale samotné žhavičky. Po 180 tis je určitě po nich Jak v servisu přišli na to, že vstřiky jsou ok? na 1.6 po 180 tis budou vstřiky vždy vhodné na repas Pravděpodobně ti to bude zapisovat korekci na daném vstřiku... Pokud už někdo vstřiky vyndal a při montáži zpět tam nechal původní izolaci hluku, tak se vstřik dokáže sám zničit docela rychle 3. udělej žhavky, vyhoď vstřiky ven a nech je otestovat.. to bude okolo 400€ komplet.. pak vyměň ty které budou vadné (vstřik vychází cca 200€/ks v repasu) a namontovat zpět vč. nových trubek, těsnění, vodítek a především té pěnové zvukové izolace, jinak je můžeš po měsíci dělat znovu U nás v autorizáku vychází sada vstřiku vč. těsnění cca 1100€

Okolo 120 USD + DHL doprava mám je vyzkoušené, sám ji používám a bral jsem jich desítky a nebyl problém

Kabel je většinou se softem.. soft je cracklej, takže nemá žádnou hodnotu jak na něj spěcháš? budu příští měsíc objednávat pár kusů z číny přes DHL.. takže bych je tu v cca půl května měl mít Kdyžžtak mi napiš zprávu a domluvíme se

až vyměníš hlavu kvuli vydřeným uložením vačky, budeš dělat rozvody pravidelně ideálně po 50 tisících a olej max po 10, tak teoreticky jo.. ale je to kus od kusu

olej na deklu je způsobený těsněním.. to chce vyměnit vysoký tlak oleje může být způsoben vícero věcmi, u tvého motoru klidně i zakarbonovanými mazacími kanálky. a klepání je u tohoto motoru dost časté.. jsou kompletně zanesené sací ventily.. takže rozborka, vyčistit, složit.

diagnostika

nemáš tam medium.. to dělá ten zvuk...

máš špatný kontakt pod sedačkou spolujezdce

v deníku závad jsi se díval zda nemáš chyby s klimatizací/topením? občas se u 308 po FL odporoučí jednotka

kup kvalitnější W1.2W a vydrží ti tam roky ledky budou dělat fleky

Na některých uvedená není, některé mají klasický závit, někde je je jiný, hromada jich je pojistných.. tohle jsou zrovna díly na kterých bych v autorizáku nešetřil

0.4 a 0.2 jako u všech TU motorů Nicméně po 30 tis by bylo dobré je opět seštelovat.. já je kontroluji každou druhou údržbu (po 20 tis)

Jelikož matky a šrouby mají určitou pevnost a zvláště na podvozku, neřešil bych a objednal origo

Ono to není jenom o 5 minutách ale i o vybavení;) ale je to tvoje věc..

Třeba já.. ale pod 500 ti to nenapíchnu ani já ani nikdo jiný Pokud máš zájem, jsem z čakovic, tak mi kdyžtak napiš..

Pokud to potřebuješ napíchnout v rámci prahy, tak není problém se mi ozvat

je to jen blbej kontakt v obalu nic do PC nejde zapojit.. od toho je diagnostický konektor přes který se dostaneš do jednotky motoru a aditivace. Ne.. hlídá víčko + palivo

dávkuje podle množství paliva ale nějaké minimum je tam vždy stejné.. proto když tankuješ po 2 stovkách, tak ti aditivum rychleji zmizí To bílé co ti lítá všede možně je právě magnetickej kontakt, kterej má být u víčka... a nevede do nádrže, ale do jednotky aditivování nebo do jednotky motoru

origo čidlo vychází na cca 1200 Kč + půl hodiny práce

ty snímače normálně umírají odpoj konektor dole u nápravy, a na diagnostice (což se tomu co máš v telefonu říkat nedá), se podívej, zda to zaregistruje, že je nádrž zavřená.. pokud ano, tak je KO.. pokud ne, tak je někde proseklá kabeláž od nápravy k jednotce aditivace, potažmo k jednotce motoru, dle toho co je to za motor, ročník a auto