Pacho69

No teď koukám na tu fotku, co je to za bastl. Ta měkká hadice vede pod blatník, nestalo se mi, že by to teklo do motoru. To že v tom je bordel, jasně, je to stejný jako mejt auto, prostě je to potřeba průběžně propláchnout, aby tam nebyl bordel, Pokud ho tam necháš, smrdí ti vzduch v autě, protože to na tím žlabem táhne vzduch do ventilace. Moje dcera to nesnáší, takže žlab se v autě čistí často, nemám rád pozvracený auto .

Je vtipné, jak si nějaký "pesastor" naivně myslí, že v Itálii ceny nerostou. Ta cena je vysoká kvůli vysoké spotřební dani, takže když zdraží samotný palivo, cena stoupne i v itálii, neboť i tam platí, že cena paliva = (výrobní cena + přiměřený zisk výrobce, distributora, prodejce + spotřební daň) + (předchozí suma * DPH v %/100). V Itálii totéž, jen spotřební daň je tam o třetinu vyšší než tady. Takže pesastore vyraž, určitě se ti to vyplatí

Podle všeho to je tak, že po FL s EURO 5 měl u 1.6 robot, po FL s EURO 6 už je automat. 2.0 je vždy automat. S EURO 6 je to nový 6st. AISIN. Před FL byl automat jen ve 2.0, pro 1.6 vždy robot.

John_Ice: Je to tvůj život, dělej si co chceš, jen se pak nediv. Osobně s tím pracovat nechci. Jinak pokud ti kouří kotelna tak, že to vdechuješ jako topič, něco je hodně špatně.

Stát nezakročí, protože to by taky po něm někdo mohl chtít, aby na to přispěl. Což se mu nehodí. Hodí se mu ale napařit někomu pokutu za nedodržení nařízení, tak se to v týhle zemi dělá... Brutall: No to je podobný, proč máme filtr pevných částic. Azbest práší tak malé částice, že je vdechujeme (sliznice ani chlupy je nezachytí), ukládáme do plic a jsou 100% karcinogenní. Tyto částice se uvolňují prakticky při jakékoliv manipulaci. Nelze ale jednoznačně říct, že při jednorázové manipulaci je to riziko vysoké, každopádně rizikové to je a to nejen pro toho, kdo s tím přímo pracuje ale i pro ty, kteří se pohybují v blízkém okolí.

Pak ještě můžeš elektromotory převinout, abys dostal větší moment a výkon … To je fakt tůnink, asi jako vytůněnej mobil. Nicméně můžeš pracovat s aerodynamikou, přítlakem, chováním podvozku. S motorem to ale bude dost nuda.

No on to nikdy před tím nedělal, to zas neděláš tak často. Já mám i azbestový brzdový obložení na Škodu 100

No on to dělal celý prázdniny, včetně nátěru a plechu, já tam byl dva dny, když drhnul, týden, když natíral střechu a 4 dny, když natíral oplechování. Takže jsem viděl, jak to dělá. Nepředpokládám, že ostatní dny to dělal jinak. Dělal to sám, takže to nebylo za den hotové. Je to důchodce, už mu bude 70, docela makačka. On je pracovitej, ale matlat se takhle v azbestu, do toho nejdu. Asi mu nikdo neřekl, co je to za svinstvo.

No jo, pak bych stejně musel zajistit nějakou likvidaci. Třeba EU vypíše nějakou dotaci, když to chtějí do roku 2028 zlikvidovat. Já zapřisáhlý nepřítel dotací . No teď jsem si všímal v Orlických horách se tak často nejen dělaly střechy, ale obkládaly se štíty a někde i stěny. To je pak teprve radost.

No já vloni koukal na souseda na chalupě, jak na celým baráku drhnul celou eternitovou střechu ocelovým kartáčem... Ještě, že jsme tam v tu dobu vůbec nebyli, no stejně je to magor. Navíc bez roušky, bez ničeho. A pak ji ještě něčím natíral... Budu rád, když se toho zbavím a rozhodně se do toho nebudu pouštět sám.

brutall: to je odstín? Tak vypadaj moje, když je déle neumeju

Ten eternit je podle mě neudržitelnej a taky mě to čeká. Navíc tyhle, pokud se ti na nich udrží mech, tak je naruší a pak už se jen sypou... Buď výměna nebo počkej, až se to rozpadne. Jinak bych dal raději nějakej polykarbonát než bitumen.

Ale jo, poznáš, když máš sedadla, tak jsou vzadu místo kapes opěrky, je to patrné. A pás je v zadním sloupku. Ale nenapadlo mne to, tak jsem se zeptal .

Tlumiče vzadu budu řešit, až začnou být opravdu hlučný, jinak fakt ne. Stejný to mám s baterkou, už dva roky mi říkaj, že je na výměnu. Ale startuje na první škyt, v zimě max. při druhé otáčce. Posledně mi v servisu sdělil, že zadní tlumiče "jsou slyšet"... No to bych nedělal nic jiného, než měnil a měnil... Jinak samozřejmě tyčky stabilizátoru, táhla a tak, to jsem vždy měnil, jakmile začnou vůle. Ono je to velmi rychle slyšet. Asi jsi trefil nějakou "prázdninovou" sérii

Morepower: Když si pročteš Radovanovy příspěvky, budeš vědět. Popisuje to. Též i to, že dnes by za stejné peníze pořídil takový výkon, který by plně pokryl jeho spotřebu včetně vytápění, a částečnou zálohu na baterie. V době pořízení byly technologie jiné. Takže FVE mu nepokryje spotřebu a vytápění zatím, co zvládne pomocí tepelného čerpadla, takže když je velká zima, musí si pomoct plynem. Snaží se, aby neměl přebytky, protože za ně nic nedostane, proto chce FVE rozšířit o baterie. Alespoň tak jsem to pochopil.

S geometrií si nech i převážit kola. A zkontrolovat, jestli disk není hnutý a neháže.

jo vlastně ty máš vanu , tak to můžete trénovat i pobyt bez plenky

Máš pod podlážkou kufr nebo sedadla? Že se ti tam junior ještě nejuknul

Distribuce energie bude ten nejmenší problém. V naší zadrátovaný republice by fakt nebyl problém postavit stanice s dostatečnou kapacitou. Ale stejně to je k ničemu, hopkání od nabíječky k nabíječce je prostě pro nadšence. To, že zavádění elektrických autobusů v MHD je tam, kde je, je trapné. Tam elektrika patří, ty autobusy jezdí v šíleném provozním režimu se spotřebou 100l/100km, to prostě nemá s efektivitou nic společného. Elektrika ve městě je všude, a město by do toho prostě mělo šlápnout. Ale je to všechno o penězích. Na včerejším výletě jsme ujeli 290km. Při normálním cestování (jako klima a běžná cestovní rychlost) je to už na Teslu. Nabíjet jsem z 90% neměl kde (někde byl i problém vůbec někde zastavit). Řídit auto je pro mne nutné zlo. Sem tam si to užiju, někdy mi to nevadí. Přidat do toho ještě hledání nabíječek, případně škemrání kdesi o kabel by mi příliš nepřidalo. V Praze přibližovadlo nepotřebuju, MHD je pro mne efektivnější, než postávání v koloně. Hopkání do práce autem je z 90% o lenosti, ne o nutnosti. Poslouchám kolegy, jak nadávají, že zas jeli do práce hodinu a půl. Přitom to mají 2min pěšky na tramvaj a v práci by byli za 35 minut. Nicméně každý si dokáže "ospravedlnit", proč musel do práce přijet autem.

Kemox: to fakt? to by mi naprosto dostačovalo (většinou, když nakládám auto na parkovišti a jdu třeba 4x, 5x, jen zamknu zas odemknu). Poptám se až půjdu na servisku, ono je to verze od verze jiné, podle řídící jednotky (u mě šlo třeba zapnout přisvěcování do zatáček, což u jiných verzí nejde). Uvidím.

Automat s 1.6HDi až po FL, tedy 2014 a novější. Před FL jedině robot. Já robota opustil kvůli tomu, že se mi s ním špatně podélně parkovalo z kopce / do kopce. Měl jsem půjčené auto od prodejce a jezdil jsem s nim stále, abych si ho vyzkoušel. Tohle mne odradilo. Při tom, jak provozuji auto dnes, by mi nejspíš nevadil, ale hydroměnič je jiná liga (a hlavě nemáš spojku a dvouhmotu ).

Ono Radovan není sto pochopit, že ani rozšíření nabíječek nepomůže. I kdybychom nakrásně měly baterky 100, 200, 300 kWh, zase jsme v problémů, jak je nabít. 600V už je nebezpečné napětí, rozhodně to není něco, co by mělo být "veřejně přístupné". při 400V by muselo téct 200 a víc Ampér, abychom tam nestáli celej den ale jen tu půlhodinu. Ani 400V není nic, co by se mělo prostě někde povalovat na veřejném místě, mělo by to podléhat běžným normám včetně revizí, obzvláště, pokud to má mít 100A nebo vyšší jištění. Vybudovat tedy síť pro nabíjení takových aku nebude úplně jednoduché, přičemž celá elektromobilita se zatím nebyla ani schopna dohodnou na standardu pro nabíjení. To je jako kdyby každý řetězec čerpacích stanic měl jiné pistole a my sebou vozili různé redukce, abychom mohli natankovat. Elektromobilisti jsou na takovou s prominutím "debilitu" zvyklí. Celé to je i způsobeno tím, že existuje normovaný standard osazování venkovních zásuvek, odstupňovaný podle maximálního proudu (který stejně na rozumně rychlé nabití nestačí a bylo by třeba zvednout i napětí, což veřejně umístěné je životu nebezpečné). Pokud dnes odečteme výpalné v podobě spotřební daně, nedává to ekonomicky smysl. Vybudovat a udržovat infrastrukturu pro 80% populace, která nemá možnost nabíjet doma, navíc z veřejných prostředků (moc si nedovedu představit, za jakých podmínek by to bylo komerčně zajímavé) je příliš nákladné a těžce se to platí i Norsku (z jeho ropných výnosů a jiného přírodního bohatství). Naprosto nechápu, kdo si v USA může koupit Teslu (bez vysokých spotřebních daní nemá Tesla žádný ekonomický přinos, jen nevýhody), tedy asi chápu, Amerika je plná *****, co se nutně potřebují zviditelnit, koupit si Teslu je rozhodně lepší, než postřílet pár lidí někde ve škole nebo na ulici, to už je fakt úchylný. Ale tím jen odbočuji o problému s nabíjením, který zatím nemá rozumné řešení. Správné by bylo nenabíjení, tedy auto například na vodík. Ano, je to dnes ekonomicky (i ekologicky) nevýhodné, ale je to směr. Směr, kde by se mělo bádat, buď najít "eko" způsob výroby vodíku nebo najít jiné druhy paliv, třebas s nižší účinností, ale výrazně snazší a levnější výrobou. Dnešní dobíjení baterek je z mého pohledu slepá ulice, princip stejně hloupý jako spalování fosilních paliv. A to, že zatím nic jiného není přeci není důvod k aktuální mediální histerii, vidím za tím nápad zavést další prsudoekologické výpalné a samozřejmě lobbing automobilek vnutit nám další krám, o kterém nám za 5let (v tom lepší případě) řeknou, že ho nutně musíme vyměnit za ještě větší. Lidé by měli používat zdravý rozum, což se v případě aktuálního způsobu prezentace dnešní elektromobility neděje. Výsledek je, že to akorát staví lidi proto sobě... Reálně si myslím, že kouřením vzniká více škodlivých látek, než osobní dopravou, ale je zajímavé, že zde se žádná radikální kampaň nevede.

Když nabíjíš doma, tak je to fuk, prostě to zapojíš, stejně jako musíš třeba zalejt zahradu. Když tu možnost nemáš (80% populace), tak je to opruz. Hlavně čekat někde půl hodiny, na nabití. Nedej bože, když tam nejsi jediný(první). No a "tankování" za 8-10kč/kWh pak ztrácí smysl i ekonomicky, díky vysoké pořizovací ceně (to za ten vopruz opravdu nestojí). Já krátký trasy nejezdím vůbec, krom doplňovacího nákupu 1xtýdně, někdy i 1x za 14 dní, který obvykle udělám při návratu z dlouhých tras (chalupa výlet). A že bych na výletě měl u parkování nabíječku, to je fakt naivní představa. Jsem rád, že zastavím někde, kde nepřekážím, ofiko parkoviště jsou narvaná, všichni někam jezděj. Dojezd 100-160Km (teoretický) je k ničemu. 600 by se dalo přemýšlet, na 70% mých cest bych vystačil, zase bych ale domů dojel s tím, že se nemám v garáži kde nabít a na chalupě bych nabíjel celej víkend a stejně bych nedobil, protože tam to na takový elektrotočky není dimenzovaný. Služebně 400km většinou každý týden, soukromě 1xměsíčně, přes 250 km častěji.

hele ještě pár let ve vládě a budem čubrnět...

Tak schválně, jak je na tom ta Škodovka..