HonzaT

U Peugeot 3008 je rezerva uvnitř zavazadlového prostoru pod podlahou. U Peugeot 5008 je na navijáku zvenku vozidla. Bohužel u naftových motorů je v prostoru rezervy nádrž AD Blue, takže montáž není možná. Lze pouze u benzínových motorů.

Jak se tu již píše. Led žárovka z Aliexpresu ti nikdy neudělá ten lom světla, který by měl být. Mám je v P5008. Svítí to hezky bíle, světlo poměrně intenzivní. Určitě změna oproti klasické H7. Ovšem se zvyšující teplotou Led modulu uzavřeném ve světlometu se automaticky snižuje svítivost Led diod. Uvnitř Led jednotky je teplotní modul, který chrání diody před zničením vysokou teplotou. Když vlastně máte Led modul sice s integrovaným ventilátorem, avšak uzavřeným ve světlometu, teplota stoupá, svítivost klesá. Takže ano, svítí to hezky, ale do Chorvatska s tím v noci nedojedete.

Projevuje se ti to i s plnou nádrží ? Tento typ nemá čerpadlo v nádrži. Pokud by ti klesla hladina nafty, a lehce to nasálo při startu v nádrži vzduch při stání v kopci, bylo by to pouze tím. Bude fajn to vyzkoušet s plnou nádrží, případně stát na rovině u souseda, zda je to " něčím", nebo je pouze problém stání v kopci bez dostatečné zásoby paliva.

Tak pozor, nové zjištění. Kdosi tu psal, že při probíhající regeneraci jednotka automaticky zapne vyhřívání zadního skla a zrcátek a sepne ventilátor chlazení. Nemusí tomu být vždy. Skutečně provedena jízda s orig. diagnostikou. Pokud jsou splněné podmínky teploty a zatížení motoru, nemusí vždy jednotka motoru požádat jednotku BSI o zapnutí vyhřívání. Ano, většinou to tak je, ale opravdu, není to pravidlem. Mám to vyzkoušené. Pokud bude zatížení motoru dostatečné, je zbytečné další zatížení motoru alternátorem sepnutím vyhřívání a ventilátoru chlazení.

Ahoj, v odkaze jsou dvě varianty třítlačítkového a dvě dvoutlačítkového klíče. Jak si poznal, jaký typ dvoutlačítkového potřebuješ právě ty ? A pak se musí z původního klíče přendat to želízko, co se strká do spínačky a celý plošný spoj s baterií ? Dík.

V tomto motoru je rozvodový řemen v olejové lázni, tedy přímo v motorovém oleji. Olej poškozuje horní vrstvu rozvodového řemenu, ta se drolí a odlupuje a zanáší sací koš olejového čerpadla. Musí se s tím do servisu, kde vymění rozvodový řemen a vyčistí sací koš. Čím dříve tím lépe, protože to skutečně nemaže a hrozí úplné prasknutí řemene a poškození motoru.

Ahoj, často bývá problém v přelámaných kabelech v husím krku mezi pátými dveřmi a karoserií. Je třeba husí krk alespoň z jedné strany odpojit a tahat za jednotlivé vodiče. Pokud je přelomený, tak ho vytáhneš až ven. Bude to kabel , který informuje vozidlo o otevřených pátých dveřích.

Pokud se to děje opravdu jen někdy, tak by to mohla být právě prováděná regenerace filtru pevných částic. Pokud to budě zrovna dělat, stáhni si okno a sáhni za sklo zpětného zrcátka. Mělo by být teplé. Při regeneraci se zapne vyhřívání zpětných zrcátek společně s vyhříváním zadního skla.

Tak asi nejprve někam na diagnostiku. Ale je třeba si uvědomit, kdy to dělá, např: motor teplý, studený, při krátké jízdě, dlouhé jízdě, do kopce, z kopce. Mírné vibrace mohou být normální, pokud právě probíhá regenerace filtru pevných částic.

U většiny starších 5008 je na to informace od Peugeot. Pokud nejsou zjištěny žádné podvozkové vůle a klepání přímo od nápravy, je vadný sloupek řízení. PŘÍZNAK POZOROVANÝ ZÁKAZNÍKEM : Hluk ve sloupku řízení Při jízdě na nerovném povrchu vozovky a/nebo při parkovacích manévrech při nízké rychlosti 1. PUVOD Vnitřní poškození sloupku řízení . 2. OPRAVA V ZÁRUČNÍ DOBĚ Výměna sloupku řízení. 2.1. Potřebné díly 1 Sloupek řízení 1 Šroub volantu 1 Šroub zámku řízení s odlamovací hlavou 1 Samojistná matice POZOR : Neměnit výškové a osové nastavení sloupku řízení v průběhu kontroly

Žádný nový kabel neprotahuj. Napoj to na stávající vodiče k výškovému reproduktoru. P 5008 žádnou výhybku nemá. Je to pouze řešeno tak, že výškový reproduktor má v sobě zabudovaný kondenzátor, který odstraní spodní pásmo a hraje pouze výšky.

Ahoj mám od Profi chip tuning načipovanou P 5008 2,0 HDI. Měření na brzdě, vrze čipu Optimal. Před 156 koní a 360 Nm, Po 183 koní a 420 Nm. Byl jsem přímo u válcové skušebny, takže žádný podvod. Je to v Praze. Odkaz na tvůj motor: http://www.profi-chiptuning.cz/osobni-automobily/peugeot/308/6337-308-1-6-hdi-68-kw

Ahoj, mám teda dvoulitra, ale žádná kontrolka se mi při regeneraci Fapu nerozsvěcuje. Je to nějaká závada. Dát na diagnostiku, aby se něco nezanedbalo a pak to třeba zbytečne neodnesl celý Fap.

Zkus vysledovat, kdy to jde řadit a kdy ne. Tedy například vnější teplota, ráno, odpoledne, motor a převodovka studený, ohřátý, prohřátý delší jízdou, jízda dálková, jízda městská. Vyzkoušej zdvih pedálu spojky a záběr spojky v různých režimech, jestli je zcela stejný, nebo se mění. Olej v převodovce také doporučuji měnit, ale spíše preventivně. Je minimum případů, kdy výměna oleje vyřeší již vzniklý problém.

Taneční hudba na tom hraje pěkně, dost to pumpuje s vnitřnostmi. Ale i při hraní AC/DC, nebo Pink Floyd - The Wall se lidi otáčí a koukají. Moc nevěří, že to hraje z takové pojízdné rodinné krabice, ještě k tomu francouzské. Spíš hledají Octavia RS, Golf GTi, nebo Honda Civic, či Audi S3. Německý zesilovač Gladen https://www.ahifi.cz/zesilovac-gladen-rc-150c5.html umí i vysokoúrovňový (reproduktorový) vstup, takže jsem se u rádia napojil na zadní levý a pravý repro a táhl dozadu k zesilovači. Žádný Hi-Lo adaptér není potřeba. Navíc není potřeba spínaný + od rádia k zesilovači, prostě když rádio začne hrát, zesilovač si sám zjistí, že mu přichází signál (hudba ) z rádia a zapne se. Pokud 30 sekund nic nepřichází, sám se vypne. Myslím, že to umí jen některé zesilovače od Gladen.