HonzaT

U Peugeot 3008 je rezerva uvnitř zavazadlového prostoru pod podlahou. U Peugeot 5008 je na navijáku zvenku vozidla. Bohužel u naftových motorů je v prostoru rezervy nádrž AD Blue, takže montáž není možná. Lze pouze u benzínových motorů.

Jak se tu již píše. Led žárovka z Aliexpresu ti nikdy neudělá ten lom světla, který by měl být. Mám je v P5008. Svítí to hezky bíle, světlo poměrně intenzivní. Určitě změna oproti klasické H7. Ovšem se zvyšující teplotou Led modulu uzavřeném ve světlometu se automaticky snižuje svítivost Led diod. Uvnitř Led jednotky je teplotní modul, který chrání diody před zničením vysokou teplotou. Když vlastně máte Led modul sice s integrovaným ventilátorem, avšak uzavřeným ve světlometu, teplota stoupá, svítivost klesá. Takže ano, svítí to hezky, ale do Chorvatska s tím v noci nedojedete.

Projevuje se ti to i s plnou nádrží ? Tento typ nemá čerpadlo v nádrži. Pokud by ti klesla hladina nafty, a lehce to nasálo při startu v nádrži vzduch při stání v kopci, bylo by to pouze tím. Bude fajn to vyzkoušet s plnou nádrží, případně stát na rovině u souseda, zda je to " něčím", nebo je pouze problém stání v kopci bez dostatečné zásoby paliva.

Tak pozor, nové zjištění. Kdosi tu psal, že při probíhající regeneraci jednotka automaticky zapne vyhřívání zadního skla a zrcátek a sepne ventilátor chlazení. Nemusí tomu být vždy. Skutečně provedena jízda s orig. diagnostikou. Pokud jsou splněné podmínky teploty a zatížení motoru, nemusí vždy jednotka motoru požádat jednotku BSI o zapnutí vyhřívání. Ano, většinou to tak je, ale opravdu, není to pravidlem. Mám to vyzkoušené. Pokud bude zatížení motoru dostatečné, je zbytečné další zatížení motoru alternátorem sepnutím vyhřívání a ventilátoru chlazení.

Ahoj, v odkaze jsou dvě varianty třítlačítkového a dvě dvoutlačítkového klíče. Jak si poznal, jaký typ dvoutlačítkového potřebuješ právě ty ? A pak se musí z původního klíče přendat to želízko, co se strká do spínačky a celý plošný spoj s baterií ? Dík.

V tomto motoru je rozvodový řemen v olejové lázni, tedy přímo v motorovém oleji. Olej poškozuje horní vrstvu rozvodového řemenu, ta se drolí a odlupuje a zanáší sací koš olejového čerpadla. Musí se s tím do servisu, kde vymění rozvodový řemen a vyčistí sací koš. Čím dříve tím lépe, protože to skutečně nemaže a hrozí úplné prasknutí řemene a poškození motoru.

Ahoj, často bývá problém v přelámaných kabelech v husím krku mezi pátými dveřmi a karoserií. Je třeba husí krk alespoň z jedné strany odpojit a tahat za jednotlivé vodiče. Pokud je přelomený, tak ho vytáhneš až ven. Bude to kabel , který informuje vozidlo o otevřených pátých dveřích.

Pokud se to děje opravdu jen někdy, tak by to mohla být právě prováděná regenerace filtru pevných částic. Pokud to budě zrovna dělat, stáhni si okno a sáhni za sklo zpětného zrcátka. Mělo by být teplé. Při regeneraci se zapne vyhřívání zpětných zrcátek společně s vyhříváním zadního skla.

Tak asi nejprve někam na diagnostiku. Ale je třeba si uvědomit, kdy to dělá, např: motor teplý, studený, při krátké jízdě, dlouhé jízdě, do kopce, z kopce. Mírné vibrace mohou být normální, pokud právě probíhá regenerace filtru pevných částic.

U většiny starších 5008 je na to informace od Peugeot. Pokud nejsou zjištěny žádné podvozkové vůle a klepání přímo od nápravy, je vadný sloupek řízení. PŘÍZNAK POZOROVANÝ ZÁKAZNÍKEM : Hluk ve sloupku řízení Při jízdě na nerovném povrchu vozovky a/nebo při parkovacích manévrech při nízké rychlosti 1. PUVOD Vnitřní poškození sloupku řízení . 2. OPRAVA V ZÁRUČNÍ DOBĚ Výměna sloupku řízení. 2.1. Potřebné díly 1 Sloupek řízení 1 Šroub volantu 1 Šroub zámku řízení s odlamovací hlavou 1 Samojistná matice POZOR : Neměnit výškové a osové nastavení sloupku řízení v průběhu kontroly

Žádný nový kabel neprotahuj. Napoj to na stávající vodiče k výškovému reproduktoru. P 5008 žádnou výhybku nemá. Je to pouze řešeno tak, že výškový reproduktor má v sobě zabudovaný kondenzátor, který odstraní spodní pásmo a hraje pouze výšky.

Ahoj mám od Profi chip tuning načipovanou P 5008 2,0 HDI. Měření na brzdě, vrze čipu Optimal. Před 156 koní a 360 Nm, Po 183 koní a 420 Nm. Byl jsem přímo u válcové skušebny, takže žádný podvod. Je to v Praze. Odkaz na tvůj motor: http://www.profi-chiptuning.cz/osobni-automobily/peugeot/308/6337-308-1-6-hdi-68-kw

Ahoj, mám teda dvoulitra, ale žádná kontrolka se mi při regeneraci Fapu nerozsvěcuje. Je to nějaká závada. Dát na diagnostiku, aby se něco nezanedbalo a pak to třeba zbytečne neodnesl celý Fap.

Zkus vysledovat, kdy to jde řadit a kdy ne. Tedy například vnější teplota, ráno, odpoledne, motor a převodovka studený, ohřátý, prohřátý delší jízdou, jízda dálková, jízda městská. Vyzkoušej zdvih pedálu spojky a záběr spojky v různých režimech, jestli je zcela stejný, nebo se mění. Olej v převodovce také doporučuji měnit, ale spíše preventivně. Je minimum případů, kdy výměna oleje vyřeší již vzniklý problém.

Taneční hudba na tom hraje pěkně, dost to pumpuje s vnitřnostmi. Ale i při hraní AC/DC, nebo Pink Floyd - The Wall se lidi otáčí a koukají. Moc nevěří, že to hraje z takové pojízdné rodinné krabice, ještě k tomu francouzské. Spíš hledají Octavia RS, Golf GTi, nebo Honda Civic, či Audi S3. Německý zesilovač Gladen https://www.ahifi.cz/zesilovac-gladen-rc-150c5.html umí i vysokoúrovňový (reproduktorový) vstup, takže jsem se u rádia napojil na zadní levý a pravý repro a táhl dozadu k zesilovači. Žádný Hi-Lo adaptér není potřeba. Navíc není potřeba spínaný + od rádia k zesilovači, prostě když rádio začne hrát, zesilovač si sám zjistí, že mu přichází signál (hudba ) z rádia a zapne se. Pokud 30 sekund nic nepřichází, sám se vypne. Myslím, že to umí jen některé zesilovače od Gladen.

Ano, ano, tyto moje s paticí PSX24 tam jdou v pohodě. Musí to být PSX24. Do mlhovky se vejdou a pasují do patice mlhovky. Vzadu za mlhovkou je také místo na chladící část Ledky. Také jsem koukal na ty levnější normální, ale ty pořádně nesvítí mají jen 1800 lumenů. Ty moje mají 4000 lumenů/kus, což už zatáčku opravdu osvítí. Na STK si myslím, že to projde. Ale mě tam s autem jezdí známý, takže toto vůbec neřeším. Pro odpůrce Ledek, opravdu to neoslňuje, mlhovky podsvěcují spodní část před vozidlem do stran.

Dokonce i při výměně žárovek v mlhovkách je nutné sundat přední nárazník. Levá by se možná ještě podařila vyměnit, ale na pravé straně je nádobka na ostřikovače, takže se tam nedá dostat. Dával jsem tam LED žárovky, odkaz: https://www.aliexpress.com/item/Katur-H4-H13-H15-9004-9007-Led-Headlight-Kit-Hi-Lo-Beam-H1-H3-H7-H11/32829760751.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dMwHfko Mám funkci přisvicování do zatáček a tyhle tu zatáčku opravdu fakt osvítí.

Kupodivu drnčení vozu není nijak velké. Nastavení rádia je: výšky +2 , basy -3 . Takže zbytečně nebasuju reprákama ve dveřích, když to dělají subwoofery. Stále poslouchatelná a nezkreslená hudba je ještě při hlasitosti do 25. Jediné co fakt rachotí je stopní konzole ve které je integrován displej s obsazeností sedaček a zapnutých pásech. Ale to nějak utlumím. Jo a ještě zadní SPZ. Na vlastní uši jsem kdysi slyšel nevytlumenou a vytlumenou jedničkovou Octavii, repro v obou verzích původní originály a rozdíl fakt velikej. Takže sebelepší repro v blbé ozvučnici pěkný zvuk stejně neudělá a naopak i origo repro se dají velice vylepšit dobrým vytlumením.

Ahoj, JBL je také má oblíbená značka. Zvuk v mé 5008 mi také moc nevyhovoval. Mé řešení sice zabírá část zavazadlového prostoru, ale hraje to řekl bych o "dost lépe". Doufám, že střešní sklo je dostatečně pevné a nerupne. Ale uznávám, že to není ideální řešení ozvučení při obsazení celého vozu rodinkou.

Prosím Kemoxe, zda to má opravdu takto nastavené na své 5008. Nikde v diagnostice jsem tento parametr k nastavení funkce zpětných zrcátek nenašel. A nepamatuji se, že to nějaká 5008 a 3008 má takto nastavené. Tak jak to popisuje to měla 607, možná 307. Prosím i ostatní, jak jim to funguje.

I já opakovaně zkoušel postup, co psal Hurvajz, ale na mé 5008 to nejde a zkoušel jsem to v 3008 a také ne. Takže jedině dodělat.

Peugeot nám dal elektrická přiklápěcí zpětná zrcátka, ale už nám nedal možnost volby, jak si je ovládat. Aktivovat/deaktivovat tuto funkci můžeme pouze přes diagnostiku. Pak jdou pokaždé, nebo vůbec. Jsou ovšem situace, kdy není potřeba při každém zamknutí a odemknutí vozidla neustále přiklápět a odklápět zrcátka. Například u svého baráku, na chatě, na chalupě, kde lze předpokládat, že vám zrcátka nikdo neukopne. Dále v zimním období, zejména, když je mrznoucí déšť a sněžení je lepší nechat zrcátka odklopené, aby ráno motorky s převody v zrcátkách netrpěly . Udělal jsem si ruční deaktivaci přiklápění. Použil jsem malý tlačítkový spínač/vypínač. Výhodou tohoto typu je, že je dvojitý, má tedy dva samostatné spínací okruhy. V podstatě dva vypínače v jednom. Jedním vypínačem tedy ovládám obě zrcátka. Má celkem šest nožiček, já použil pouze čtyři. Přiklápění zrcátek řídí modul na dveřích řidiče. Ke každému zrcátku vedou dva vodiče pro sklápěcí/odklápěcí funkci. Jeden vodič se ponechá tak jak je, druhý se přestřihne a vloží se do cesty vypínač, který spojuje, nebo přerušuje obvod. To samé pro druhé zrcátko. Celé zapojení je jednoduché, jediné co se rozebírá je modul na dveřích řidiče, který se vyndá za minutu. Ideální je použít čtyřvývodový rozpojovací konektor, pro případné jednoduché odpojení modulu na dveřích řidiče a vyndání z vozu např. při nutnosti rozebrání dveří, bez odpojování(odstřihování) dodatečného spínače. Není ale nutný. Celé to není nutné, ale někdy a pro někoho to může být užitečné, spínač stál asi 5 Kč. Dávám nějaké fotky.

Ahoj, já mám sice 5008, 2,0DHi , 110 kW. Ale za dva týdny jedu na čipování do Mělníka. Mají nyní akci za 5990 Kč s měřením na válcovce před a po. Snad to bude OK. Zde odkaz přímo na tvoje autí: http://www.chiptuning.cz/detail/Osobní automobil/peugeot-508-508-2-0-hdi-103kw

Jasně, vůbec to nevadí. A dioda na vnitřní straně krytu zrcátka ? Vyhřívání ( regenerace FAP ) ?

Dobře Oto, vypadá to fakt úžasně. Docela odvaha se pustit do takového téměř nevratného rozebrání skla zrcátka s vyhříváním. Ale povedlo se. Já si také myslím, že okolo těch diod bude stále dost místa na koukání zpět, i když budou zrovna blikat. A když jsou zhasnuté, tak je to klasické zrcadlo v celé své ploše. Kdyby si měl čas, zkus sem dát video z pohledu řidiče. Ještě, že ten ALI máme, co ?