Ajap

Já byl taky původně přesvědčenej, že mně jde vrzání zezadu - a byla to prasklá přední pružina. Necítíš občas lehounké ťuknutí v řízení třeba při rozjezdu? Ke konci už to bylo poznat, že to jde zepředu. 1l / 1500km už je dost, mně ten motor papal tak 1l/5000km. Neteče ti někudy? Koukni se na levou zadní (při pohledu zepředu) stranu motoru, v cca 1/4 - 1/3 výšky motoru (shora) je tam napínák rozvodu, ten se rád trošku povolí a pak tudy teče olej.

Takže by to být mohlo... Ten benzín bude řešit ("posouvat") symptomy, ale ne léčit příčinu.

U vyloženě studeného motoru mně tohle dělalo u Renaultu 1,2l D4F z podpisu. U tohoto motoru to dělají špatně seřízené (resp. neseřízené) ventily. Tam je to častá bolest s přesně takovými symptomy: Úplně studený motor a chladno (řekněme pod 10°C). Motor naskočí a hned chcípne. Pokud ne, tak chcípne při doteku plynu. Po druhém startu už většinou běží jak vyměněnej. Jak jsou řešené ventily na Peugeoťácké 1,4 nevím.

Slušný... Problém v takových situacích je, že člověk tomu hlášení tak nějak nevěří a dumá, jak mohlo zablbnout čidlo... Tak ses nesplet, když jsi slyšel jiný zvuk motoru.

Asi to tím nebude, ale je to jednoduchá kontrola k vyloučení možné příčiny - najdi podle manuálu pojistku startéru a zkus ji vyměnit. Kontrola pohledem nemusí stačit, pojistka může být přepálená a přitom se tvářit jako OK.

Zkus na pedál prudce dupnout. Pokud bude pedál tvrdej a povolí až následně, tak je někde díra v podtlakovém okruhu. Pokud je dírka malá, tak se při normálním provozním brždění nemusí vůbec projevit, protože vývěva to stíhá dočerpávat. Kdysi jsem to zažil na oktávce, byla to pěkně nebezpečná závada, protože auto brzdilo úplně normálně - jen při krizovém brždění skoro vůbec... Jo a při přidání plynu byl slyšet z motoru lehký svistot, jako by svištělo turbo (které tam nebylo).

Akorát že u tohota auta (i u jiného) je na tom dynamicky ta 1,2l o dost líp, než 1,6HDi. Možná jsi zvyklý na 2,0 HDI z podpisu, tam je dynamika samozřejmě na straně toho dvoulitru, ale 1,6 se vůbec nechytá. Mimochodem v 308 jede ta 1,2l skvěle. Viz http://www.zeperfs.com/en/duel6499-6740.htm. Jinak ta recenze snad ani nestojí za komentář. StibTo - S čím porovnáváš 1,6 THP v 508?

Mně to kdysi na staré 308 dělalo právě to kolečko v kabině, speciálně když bylo hodně vlhko a nízká teplota. Zkus se postavit s autem proti zdi a šahat na to kolečko, případně pokud změníš jeho polohu, tak se musí světla přenastavit, ale žádný další pohyb. Měnili to na záruku, ale i bez ní by to bylo na cca 900Kč. Nové kolečko mělo o poznání tužší chod. Diagnostika určitě nic neukáže, to by to nesmělo fungovat vůbec.

Kdyby jsi měl někdy jedničkovou Octávku, tak takovouto věc řešíš rovnou 4x

Já si jen dovolím doplnit, že moderní malé turbomotory mívají kompresní poměr takový, že N98 vůbec nevyužijou. Takže to bude pravděpodobně o některých konkrétních režimech, ale nejvíc kvůli očekávané vyšší kvalitě paliva u N98.

Pe.Tr - tak to je pecka, kouzlo nechtěného Laďa: nevím, jak v 3008, přece je jen větší a těžší, ale v 308 jede ten motor opravdu parádně. Dobrá porovnání lze dohledat na http://www.zeperfs.com

Vin obdržen přes SZ Tady se strejda Peugeot chová jako Šalamoun, v Service boxu je psáno: MOTOR VSTŘIKOVÁNÍ EB2DTS 96 KW PALIVO BEZOLOVNATÝ BENZÍN Já mám u své 308 z 06/2017 toto: MOTOR VSTŘIKOVÁNÍ EB2DTS M 96KW PALIVO BENZIN 95 OKTANŮ KVALITA A/B/E/E+ Takže varianta motoru je asi opravdu lehce jiná, ale je mně to divné, že mám M (modernizovaná), mám auto před faceliftem... Jen "bezolovnatý benzín" jsem měl i u staré 308 1,6 VTi, ale tam byla na nádrži (pokud si dobře pamatuju) taky 95 a hlavně v techničáku byla psaná BA 95 B... Kompletnější tabulku pošlu do SZ.

Dej VIN, kouknu do Service Boxu. Pokud nechceš veřejně, klidně do soukromé zprávy.

Jestli můžu, tak ještě k těm olejům. Bral jsem do staré 308 Quartz INEO ECS přímo z e-shopu autorizovaného dovozce Total ČR, z nějakého e-shopu v Brně, z autorizovaného servisu Peugeotu a od Badisáka. Za ty roky, co jsem to auto měl, jsem měl olej "načuchanej" - vždycky smrděl (nebo spíš voněl) úplně stejně. A cenově vycházel ten olej v řádu stokorun všude +/- stejně - včetně toho autorizovaného dovozce. Všechno je to jenom o maržích, kelly je běžně schopné dát slevu na díl 40%, to je pak na ceně Badisáka. A k "pančárně" oleje "na východ od nás" - ano, taky jsem na internetu viděl fotky nějaké černé stáčírny v Rusku. Za prvé je otázka, do jaké míry to byl hoax a do jaké míry pravda. Ale hlavně ekonomicky a logisticky - když budu někde na Urale vyrábět kopie olejů, tak ho asi budu prodávat tak nějak "v okolí" klidně včetně okolních států jako Kazachstán, Uzbekistán a podobně, ale nebudu budovat logistickou síť, abych ho dostal 5000km na západ do Unie, která si obchod hlídá dost slušně.

KKA: Zaregistruj se na Service Boxu: http://public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp Potom můžeš podle VIN auta vyhledat přímo OEM číslo dílu (okna) pro tvé auto.

Ony jsou různé typy, za těch 6500Kč bude úplně obyč, já měl na r.v. 2010 vrstvené akustické, atermické (to bude to fialové) + senzor. Originál je myslím za 17000Kč jen okno. Rozměrově by mělo být všechno stejné.

Moc pěkné shrnutí auta po faceliftu, díky K infotainmentu - jsem rád, že mám ještě staré zobrazení kamery, to malé autíčko ve zobrazení dost ubírá vidění do stran té jinak opravdu širokoúhlé kamery. Tedy pokud nejde vypnout. Na druhou stranu si myslím, že právě infotainment bude nakonec jedna z hlavních věcí, kvůli které budou lidi měnit auta. Vidím to už i na sobě, a to nemám bůh ví jaké požadavky a v některých věcech jsem těžká konzerva. Někdy z jara jsem byl projet Ceed, auto se mně docela líbilo, ale zabily to displeje jak z roku 0002... No ještě musím dodat, že na druhou stranu do té doby, než jsem si projel novou 308, tak jsem neměl pocit, že bych si novým autem (jízdně a pocitem z auta) bůh ví jak pomohl - srovnávám s Ceedem, Aurisem, Meganem a Octávkou. Se všemi se mně jelo docela dobře, ale nová 308 je prostě pecka - aspoň pro mě. Nejvíc mně zklamal Auris, fakt jsem se v něm necítil jak v autě vyrobeném v tomhle desetiletí. Jak celkovým dojmem, tak třeba detaily jako vnitřními zámky dveří ala 90. léta. Navíc mně po vystřídání se s manželkou a přesednutí na místo spolujezdce vypadl na nohy z pod palubky nějaký kryt (cca 30x20cm). Když jsem to říkal prodejci, tak prej nevadí - asi si myslel, že mám strach, že jsem mu to zničil. Fakt nepochopil situaci

V rámci mé dosavadní (podotýkám laické) zkušenosti se "načnuté" ložisko spojky projevuje hlukem při vyšlápnuté spojce. Ne tedy při povolování spojky. Necinká to náhodou přímo v kabině? Jestli není povolená např. závlačka nebo nějaký šroub přímo na uložení pedálu spojky (nevím, jak to na 106 vypadá). To jste kontrolovali? Ohledně servisu - jste na studijním pobytu a máte (i místní) spolužáky, ne? Tak se ptejte... Drtivá většina jejich rodičů a někteří kluci budou mít sami auta, dřív nebo později vám někdo dobře poradí, kam s tím. Nedivil bych se, kdyby vám někdo řekl, že jeho táta dělá automechanika, ať jedete k nim, že se vám na to za flašku mrkne (a možná ani tu flašku chtít nebude). Autorizák je až poslední možnost, tohle je přes 20 let staré auto, to už tam nikdo nebude pořádně znát, přitom drahé to bude pořádně.

Já jen doplním kdyžtak pro ostatní, že 308 taky nemá senzory, ale stejně tak sleduje otáčky kol přes ABS. Dle pneuservisáka nejde podle ventilku bez demontáže poznat, zda je se senzorem nebo ne. V serviceboxu lze snadno zjistit dle obrázku ventilku a hlavně podle ceny Hernajs to je staré vlákno, kde já k němu přišel...

Pokud ti to nejde, tak bych se zkusil řídit tou informací v druhé části šedého obdélníčku s modrým i To nemyslím nikterak zle ani ironicky, jakožto člověk živící se převážně hlavou vím, že: 1. Proti mechanikovi budu vždycky levej, protože nemám denodenní praxi. 2. Nemám na to vercajk. 3. I když to neopravím, ale ani u toho nic nezničím, tak je to úspěch a můžu to s klidným srdcem dát do servisu s pocitem, že jsem to aspoň zkusil. A zrovna v tomhle případě dobrej servis naúčtuje jen těch 50Kč za žárovku, protože počítá, že se pak spíše vrátíš a ví, že 10 minut účtovat 2 minuty práce je prodělečněj business.

To se mně kdysi stalo u Feldy, jel jsem zrovna kolem železniční trati. Byl to takový zvuk, že jsem v prvním okamžiku koukal na koleje a hledal brzdící nákladní vlak

To sklo je ještě dobrý, mojí pojišťovnu stála výměna skla v autorizáku 2x 18000Kč - na první sklo spadla na silvestra 2015 rachejtle, druhý prásknul kámen na dálnici na silvestra 2016. Prostě do roka a do dne

Záleží na motoru, tchánova ex 406 1,8i nebrala nic, jeho současná C5 2.0 HDI taky ne, moje ex Felda nic, Favorit nic, ZX 1,4i nic, 308 1,6 VTi 1l/5-6tkm, Thalia nic, nová 308 zatím nic (najeto ale 2,5tkm ). Všechny Škodovky od r. v. cca 2005, co jsem řídil, olej braly. Párkrát jsem musel na benzince kupovat a dolívat, jedna OII 2,0TDi s najetýma 30tkm sežrala na 2tkm i cca 3l vody...