Raven

No ani to ne, já jeden totiž našel doma. Připadal mi povědomý, že jsem ho někde v garáži viděl a opravdu tam byl . Matně si vybavuju, že nějaký spínač v origo krabičce byl v přihrádce u spolujezdece, když jsem to auto před 11 lety kupoval. Tak to musel být on. Zkrátka ideální stav, nemusel jsem nikam jezdit to kupovat, opraveno za minutu a zadarmo. Jen z té jogínské polohy, co bylo zapotřebí zaujmout k výměně mě 3 dny bolely záda.

Tak byl to opravdu bílý brzdový spínač, díky za pomoc.

Ferry díky, asi jsi mě nasměroval správným směrem, i když zatím nevyřešeno. Demontoval jsem oba spínače z pedálu, ale nechal je zacvaklé v konektorech a chyba se po nastartování neobjevila, ani když jsem je držel zmáčklé a pak pustil, jako simulaci šlápnutí na brzdu. Ale po vrácení do pedálu to zase hned po startu a šlápnutí na brzdu tu chybu vyhodilo. Tak nevím. V principu je to to samé. Oba spínače se jeví v pořádku, zkusili jsme na ně přes baterku zapojit žárovku a oba fungovaly, takže kontakt spínají a rozpínají. Je možné aby, i když se zdají oba OK, tak spolu vzájemně nefungují? A k čemu je tam vlastně ten druhý červený spínač (tempomat nemám) a jak spolu mají fungovat? Chápu, že asi musí spínat/rozpínat ve stejnou dobu, ale v uložení těch spínačů v pedálu se toho moc nastavit nedá, pedál si ty plastové objímky posune do stejné polohy sám. Zkusím to zítra projet kolem baráku se spínači mimo pedál, jak se to bude chovat.

Zdravím, aktuálně mám také problém s ABS na P406 2.0 HDI 2003, i když mě svítí jen ta trojuhelníková kontrolka vpravo nahoře, ta dolní kulatá nikoliv. Ze začátku vyskakovala jen za jízdy při prvním větším brždění, nyní už se rozsvítí ihned, když po nastartování šlápnu na brzd. pedál, ještě se ani nemusí točit kola. Ale i tak, ozubené kroužky jsem zkontorloval, snímače jsou čisté, plus vizuální kontrola kabelů a konektorů, pojistek a ještě přes mikrometr všechny snímače od kol udávají stejný odpor, tak jsou snad OK. Víc už toho doma nesvedu. Pročetl jsme fóra, ale právě nechci jít metodu něco nahodile zkoušet měnit, jak píše Ferry. Tak jsem chtěl poprosit, zda by mi některá zdejší dobrá duše mohla dát kontakt na někoho solidního s peugeot. diagnostikou, Vsetínsko a okolí. Zda o někom víte, byl bych vděčný. Ať se mám od čeho odrazit, a zda do toho vůbec ještě jít. Sice je to 21 let stará vrána, ale rád bych auto ještě nějakou dobu provozoval. Ale do autoriz. servisu se mi při stáří vozu moc nechce. Díky, Víťa

Ahoj všem dávám do placu pár fotek svého splněného snu. Snu, který jsem si ještě utvrdil projíždkou v rámci Peugeot emotion days v létě 2022. A na jaře roku následujícího jsem obstaral tohohle zajetého červeného krasavce 2.0 HDI 130 KW GT. Takže po zimě už spolu budeme fungovat rok a musím zatím zaklepat, spokojenost. Tak snad nám to vydrží a po téměř 19 letech jen s vozy Peugeot (já vlastně ani žádná jiná auta v praxi neznám ) bude spokojenost trvat ještě dalších x let.

díky moc, zaměřím se na kabeláž a podavací čerpadlo, je fakt, že když to chcípne tak jen po vyřazení na neutrál, když motor spadne z otáček, pak to cca 1-2 minuty nejde nastartovat, nejde slyšet "cvakání" čerpadla ale pak po této době už čerpadlo zase cvaká nebo jak to nazvat a motor naskočí

pardon, vykecávám se a to hlavní tam nemám, je to 406 2.0 HDI 80 kw 2003 RHZ DW10ATED

Ahoj ca 3 měsíce zpátky jsem podobný problém řešil taky, motor běžel po vypnutí dále + hláška engine antipoution... což nebyl až takový problém ale stupňovalo se to dále a dále do takové míry, že auto začalo i chcípat za jízdy a stále častěji, což už bylo dost nebezpečné. Podle diag špatný regulátor, vyčistit sítko nepomohlo. Nakonec výměna regulátoru za nový, ihned pomohlo, 3 měsíce naprostý klid bez jediného zaváhání, ale teď po 3 měs. se závada objevila znova v plné síle. Tak buď nový DRV nevydržel (což se mi moc nezdá aby se takový díl odporoučel pro tak krátké době) anebo je tam jiná závada, ale zase mě mate, že výměna DRV tehdy ihned pomohla takže to spojitost mít přece muselo. Zkoušel jsem zase vyčistit sítko, vyměnit okroužek, ale nic. Na diagnostice teď kod P0230. Tak možná ještě podavaci nebo vysokotlaké čerpadlo, možná něco ten DRV ventil po čase oddělá. Zkusím i paliv. filtr, ale ten jsem tehdy taky měnil. Nenapadá Vás ještě něco? , díky předem. Zlatá otcova 309 1,9D, bez poruchy 25 let

Ahoj, díky moc, pak je to žhavení tedy v pořádku. Ta hlavní závada P1138 byla nakonec DRV ventil, respektive asi spíš jen ten okroužek, který by oproti novému poloviční. Po výměně za nový DRV šlape opět jak má.

s těmi otáčkami máš pravdu, zřejmě to tedy bude v pořádku a ta hláška z diagnotisky je možná stará nesmazaná po opravě, uvidím co ukáže dia teď. Jen mě zaraží, že to trvá tak dlouho, podle servisního manuálu by to tak dlouho být němělo. Děkuji !

Zdravím a prosím zkuste poradit ohledně dvou závad, mám P406 2.0 HDI 80 Kw 2003, kolem vánoc se mi asi na týden rozsvítila kontrolka autodiagnostiky, pak na týden zhasla, pak zas týden svítlila, pak ca 2 týdny zase v pořádku a ted už opět svítí. Vždy doprovázeno známou hláškou Antipollution system defectite. Vin je VF38ERHZF81630671, auto by němělo mít FAP filter. Našel jsem, že by to snad mohl způsobovat DRV ventil, protože při vypnutí klíčku se stane že motor ještě tak 2 vteřiny běží než se vypne (udělá to takto tak 1krát z 5, nedělá to pokaždé), většinou když motor pár minut před vypnutím běží na volnoběh. Zaráží mě ale, že se auto jinak chová naprosto normálně, nekolísají otáčky, starty OK, neztrácí výkon, nepadá do žádného nouzového režimu, ať jedu jakkoliv. Druhá podivná věc je žhavení, auto sice normálně žhaví, ale po nastartování ještě dožhavuje cca 2 až 3 minuty ! ať je -20 nebo +20 stupnů. Jakmile už je motor teplý, tak pak při dalším startu už nedožhavuje. Žhaviče, relé žhavení a i snímač teploty chlad. kapaliny jsou nové. Diagnostika vypsala tyto kody závad: P0380...obvod relé žhavení, zablokováno v sepnutém stavu, trvalá závada P0100...průtokoměr, skrat na kostru, příliš malá dávka, trvalá závada P1138... obvod regulace tlaku paliva, požadavek na zastavení, regulátor stále aktivní, trvalá závada a pak ještě P0571 ... brzdový spínač, ale to asi nebude s tím mít nic společného Můžete prosím podle kodů přiblížit, co konkrétně je zlé? Na jaře mě čeká STK, což už by teď po novu byl asi problém s těmito chybami, i když auto jako takové se jeví OK a hlavně to chci mít sám pro sebe v pořádku. Předem děkuji za odp.

Tak takhle vypadá moje 309. Mám ji už 6 rokem.