Bigbadjohn

Nejlepší řešení dle mého názoru je na kouli, ovšem je to dost drahý a musí se oficiálně přecvakávat značka a je ztížen přístup do kufru. Ty nemáš tak vysoký auto, takže bych taky šel do toho střešního nosiče. Můj táta ty kola už na střechu neuzvedne a tak si koupil nosič na tažný, ale na to máš ještě 30 let čas

No na brzdě kde byl Mohy se měří výkon na kolech a ten je naprosto jiný než výkon motoru. Ten výkon co uváděl Mohy (ta hodnota) je výkon motoru. Ten se spočítá ze ztrátového výkonu a výkonu na kolech. KapriQ Pokud používáš schválené ráfky a pneumatiky pro daný typ auta tak činný obvod zůstává přibližně stejný, ale mění se i šířka pneumatiky a to má na ztrátový výkon taky vliv. Jak jsem už psal i v tomto vlákně tak všechno souvisí se vším.

Když Ti moje předchozí odpověď nestačila, přestože byla dost podobná té od oddieho, tak to zkusím jinak: Už jsi viděl na brzdě 2.2 HDi po čipu, kde by bylo opravdu naměřeno těch 150 kW? Aby ses nehonil za vzdušnými zámky. K té spojce. Samozřejmě, že tím ta spojka bude trpět. Je dimenzovaná na nějaký krouťák a když jí ho zvedneš, tak jí to samozřejmě na životnosti nepřidá. Spojka samozřejmě trpí ne výkonem, ale krouticím momentem a čím vyšší převodový stupeň, tím hůř. Pokud se ten krouťák posune ještě do nižších otáček, tak ty spojce opět přitíží. Osobně bych se na celý čip vykašlal, protože auto funguje jako celek a když do jedny části sáhneš, tak se to projeví samozřejmě i na dalších. Taky mi připadá, že v konstrukci motorů u jednotlivých automobilek musejí pracovat ignoranti nebo sabotéři, protože neumějí dostat z toho motoru to co každý druhý \"amatér\" s diagnostikou. Amatér je schválně v uvozovkách, protože ani automechanik s mnohaletou prací nemá ty vědomosti a zkušenosti toho konstruktéra.

Jako skoro vždy jde tady spíš o princip. Pokud to auto mělo pravidelnou poctivou údržbu tak 200000 km není žádný neštěstí, ale cena měla být jiná. Jinak Ti to asi bude ještě dlouho sloužit ke spokojenosti. Ovšem je to nefér jednání.

Když Ti někde napíšou, že Ti zvednou výkon ze 125kW na 150kW a ve skutečnosti to je ze 117kW na 130kW a krouťák naroste na 440Nm tak jak to ty jako laik poznáš? S dieslem asi často k omezovači nejezdíš, krouťák naroste a tak to lepší je a pokud nepojedeš na brzdu tak to nezjistíš. Jak tu někdo už psal přede mnou, prachsprosté klamání zákazníka. Děje se to dnes a denně. Je to stejné jako když někdo řekne, že se chipem zvýší výkon a sníží spotřeba. Odkud by se asi teda ten výkon vzal, když je to ken softwarová úprava a na mechanice se NIC nemění?

V termínu od 9.8. do 16.8. jedu do Chorvatska, vesnička Seline. Nebude tam náhodou někdo v tomto termínu nebo někde poblíž? Byl tam už někdo? Budu v těch chatičkách od CA Chaloupka, hned vedle kempu Pisak.

No to nám to hezky začíná

Ajatin taky nedoporučuju, odprásknul jsem tim ventilátor někde tu mám o tom vlákno.

Mně udivuje, jak druhá strana hraje mrtvýho brouka. Stejně jako při neodborně provedeném FAP off. Ale na druhou stranu, co k tomu má říct? Já nic, já muzikant? Tomu asi stejně nikdo neuvěří. No dějou se tu věci

Já bych neřešil kdo to stočil, ale důležitý je, že to je jednoznačně stočený. Pokud jsi to zjistil ty se svými znalostmi (neber to ve zlém, ale nepohybuješ se v tom oboru) tak předchozí majitel to musel taky zjistit, když je z oboru. U jeho auta ho snad historie zajímala a pak na to musel přijít. Nebo ho to vůbec nezajímalo a to taky o něčem svědčí. Tomu se mi ovšem nechce věřit. Takže o tom stočení podle mě musel vědět ať to udělal kdokoliv a tobě o tom neřekl.

První majitel byla firma, ne? Když to kupovali před koncem roku tak asi potřebovali něco do odpisů. Nebo někomu (fyzické osobě) po vánocích zbylo pár chechtáků a tak si před silvestrem koupil novou káru? Nebo jak to myslíš s tím prvním majitelem a nižším nájezdem?

Opravdu si myslíš, že člověk, který se opravami aut živí si domu koupí auto a nezjistí si jeho historii? Když si to seš schopen zjistit Ty, tak on přeci taky No nevím jak jiná auta, ale moje má asi tuto historii. První tři roky najelo asi 50.000 ročně když to bylo firemní, pak to další tři roky fungovalo jako povoz pro manželku podnikatele, která tím vozila dětičky do školy a ročně to ujelo asi 10.000 a pak to měl půl roku jeden podnikatel co to střídá jak ponožky a najel s tím za těch půl roku asi 15.000 no a pak jsem to s těmi 200.000 km koupil já a tomu autu bylo téměř přesně 7 let. To mi přijde jako vcelku uvěřitelný nájezd. Jak tu už někdo psal, tak existují auta s daleko nižším nájezdem, ale jsou to výjimky (v této cenové a velikostní kategorii aut).

Nejel včera 7.7. v 16:20 Stifler přes Hrabačov?

Jaj, som si nevšimol, že to bol 1. apríl

Toto sa mi nepozdáva. U nás môžu mať bočné predné okná pripustnosť 70% a predné okno 75%. Ale hovorím o priepustnosti, nie o zatmaveniu a v článku sa písalo naopak o zatmaveniu 70% a o zrkadlových foliach na prednom okne. To mi príde naozaj nenormálne.

Nápisu LPG sis všiml?

Tohle taky nějak nechápu, proč se do prvovýroby dodává něco lepšího. V práci jsme měli Renaulta Megana v kombíku a poté co výfuk nepřežil v zimě pád do příkopu nám ve značkovém servisu dali \"originál\" nový, ale ten už nebyl nerezový. Když jsem jim to reklamoval, tak jsem byl ujištěn, že nic lepšího se nedodává a ten nerez jde prý jen do prvovýroby. Tak tomu nějak nerozumím

Já jsem rád, že mám ostřikovače na stěračích a ne v torpédu, protože to stříká na okno za všech okolností, tedy od 0 km/h do 130 km/h. V žádném případě bych neměnil.

Ta hodnota co chceš měřit je ve stovkách ampér, takže jedině klešťákem. Mám větší korekce na vstřicích a byl jsem upozorněn, že až to začne teplý špatně startovat, tak to mám hned řešit než to způsobí větší škody. Takže možná vstřik KO?

To je o bezpečnosti. Větší deformační zóny, výztuhy ve dveřích ...

Malej krouťák na jak těžký auto?

1. Už několikrát bylo prokázáno, že vzdálenost k místu srazu nehraje tu nejdůležitější roli. 2. Nechápu proč by to měli mít všichni +- stejně daleko. 3. V jiných oblastech než jsi jmenoval nejsou silné skupiny klubáků? Poslední dobou opravdu žasnu nad vývojem diskusí zde i nad celým děním na fóru.

Děkuju odstupujícímu vedení za opravdu výbornou práci i za to, že se většinou nedali rozhodit. Jen mám trošku strach z nového fóra, ale Pe.Tr slíbil, že to pohlídá, takže to snad bude taky OK. Novému vedení gratuluji ke zvolení a přeju mu aby se alespoň pokusilo navázat na úspěchy toho předchozího. Někteří z nového vedení ať pamatují na to, že méně je někdy více, a že v každé nové situaci je potřeba se nejprve rozkoukat, zorientovat, pochopit a teprve pak dělat změny.

Michals004: Teď jsem to psal do jiného vlákna. Většina lidí nepoužívá svůj mozek, ale nechají se ovlivnit reklamou, nebo kýmkoliv. A hlavně přece když to má tolik lidí, tak to musí bejt dobrý auto. Třeba taky nikdy v ničem jiným nejeli. A taky přeci koupí Šáde podporují český výrobek, ne? Taky to nechápu, nic si z toho nedělej.

Tak jsem si dal tu práci a celé to přečetl. Hrůza! Anketa taky hrůza. Výsledek tak jak ho rozpitval MilanF1, hrůza. Vůbec nepochopil, že ten kdo nevolil mu s největší pravděpodobností taky neklikne na žádnou možnost a vůbec to nesouvisí s tím jestli sem chodí nebo ne. Vždyť i z členů co volili mu sem klikla jen polovina. Proč by proboha taky klikali? Kdybych šel místo toho spát udělal bych líp. Kdybych nevolil tak bych asi taky udělal líp, volil jsem 7 členů z osmi a ten jeden, kterého jsem nevolil se umístil na jednom z předních míst, takže můj názor, že by neměl být ve vedení byl ojedinělý. Souhlasím s těm, kteří tuto anketu kritizovali, ale opět patřím k menšině, což začínám považovat za správné, protože většina se nechává ovlivnit reklamou, názorem souseda, manželky, milenky, otce .... a jak je vidět z i jiných voleb, není to dobře. Dobrou noc.