Přejít na obsah

greg

Uživatel
  • Počet příspěvků

    399
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli greg

  • ID člena 14422
  • Hodnost
    Pozorovatel

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 406
  • Rok výroby
    2001

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Polnička
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

  1. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Ano, presne tak. Co jsem lustroval po serviceboxu tak cisla dilu jsou ve vetsine pripadu shodna, lisi se treba delka saciho ventilu o desetinu mm. Coz stejne vyladi vule.
  2. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Tak... celé to vygradovalo včera a dneska, když jsem ze sebe udělal blbce abych zjistil kde je pravda. A ta je taková, že TU3...... mají v hlavě rocker arms kdežto TU3...(JP) mají roller rocker arms. Takže jsem se směrem k eshopu musel omluvit, jelikož to tam nejspíš mají správně. Nicméně fakt že mají na webu tři čísla motoru a pak pošlou vačku primárně určenou pro jiný zůstává faktem. Směr řešení je tedy následující. Je roller rocker arms záměnný s rocker arms? co se roztečí děr pro šrouby do hlavy týče? Nejspíš zde bude rozdíl v délce ventilu (musím ověřit).
  3. greg

    Peugeot 406 2.2 HDI Sedan

    Ahoj, rád bych zde inzeroval svoji 406. Jedná se o ročník 2001, v plné výbavě kromě střešního okna a ESP. Je proveden fapoff a egroff od Straki007. Auto je naprosto spolehlivé a udržované. V roce 2013 dělaná spojka, přední a zadní pružiny. Olej měněn po 10 000km. Veškerá výbava je funkční včetně pamětí sedačky řidiče, dešťového senzoru a tempomatu. Případnému zájemci poskytu více informací. Výbava: ABS, centrál na DO, vyhřívaná zrcátka el sklopná, dešťový senzor, El. okna, el. stavitelné sedačky s výhřevem, řidičova s pamětí. Tempomat, originální rádio s ovládáním pod volantem, originální CD changer na 6 CD, černý kožený interiér. km: 230 000; Jsem třetí majitel, od počátku byla v ČR -> kilometry se dají ověřit a sedí Cena je 39 000 a dá se o ní jednat.
  4. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Celá věc má zajímavé pokračování. Z CAT CAMS mi přišlo mailem utvrzení, že vačkový hřídel, který byl objednán ze SPEEDPRO.EU jako vhodný pro tento typ motoru, vhodný není. Není vhodný pro roller rocker arms .... ikdyž po vyklikáni eshopu na speedpro lze s klidem na tento motor objednat. Takže nyní to řeším s e-shopem, uvidíme jak se k tomu postaví.
  5. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Díky za osvětlení.. pomohlo. Takže následující postup bude: kontrola endoskopem, kontrola zda při zakolíkované klice je vačka nad prvním válcém v této poloze (tzn. zápal). edit. Dohledal jsem fotky kde jsem si fotil obě vačky pro porovnání. Natočení drážky pro pero vypadá ve stejné poloze. Uvidím jestli mi to potvrdí od výrobce.
  6. greg

    kryt výfuku

    Ahoj, no tohle je klasika. Škoda že se ti utrhly všechny .. já bych to řešil odvrtáním a pak nýtovací maticí. Při montáži bych pak závit namazal vazelínou. Edit: Nýtovací matici nanýtovat do kastle a pak do ní šroubovat.
  7. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    aha.. tak už vím jak to myslíš. Je to poměrně zajímavá poznámka. Při objednávání i montáži vačky jsem právě ověřoval, že není třeba dávat jiné vačkové kolo. Avšak, může to být tak, že není třeba dávat jiné ale drážka pro pero může být otočená. V tom případě jsi mě trochu rozděsil. To by tak bylo aby se čerstvě složenej motor potkal. Připomeň mi prosím zkratku TDC. Top dead center ?
  8. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    vačka je CATCAM a díky tomu že je tam pero tak vačkové kolo jinak dát nešlo. Taky bych si myslel že plný plyn je 100%. NN reset hodnot nepomohl. (ono ten reset je uplný když po něm nastartuješ motor a měl by běžet až do sepnutí sahar. což jaksi nejde ;)) Já jako diag používám lexii, zadávám 1.4 KFW P2000 Sagem
  9. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Zkoušel, pálí. Dneska jsem dal novej TPS Magneti Marelli a procenta už chodí. Maximum je však jen 25% při plném plynu. Jinak tam ale ten snímač dát nejde. Každopádně na start nebo chod motoru to nemá vliv. Ještě mne napadlo jestli by to nemohlo být tímto.Moc tomu ale nevěřím. Když se snížila hlava o 0.8 mm teoreticky by se měli rozhodit rozvody ( jiná poloha kladek a řemenic a tímpádem pootočená vačka vůči klice) Tohle jsem ale ověřoval několikrát, a to tak že to dám na kolíky, Kolík na setrvák kolík na vačku. Sedí. Může tam ale být nějaká "možná" desetina stupně díky propružení řemenu.
  10. greg

    Saxo VTS 1400

    V mezičace jsem se vrhnul na přední třmeny.
  11. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Ano i tento screen je při neběžícím motoru. Ale co se mi podařilo najít, hláška poloviční zdvih je před startem normální. a ihned po startu se změní na volnoběžné otáčky.
  12. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Jjo, to co píšeš je pravda. Čidlo teploty mě napadlo ráno, to jsem zatím nekontroloval kouknu co ukazue, mám screeny z DIA nafocene Edit... tak to vypada...ze cidla nekecaji
  13. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Myslim ze jednotka je Sagem..
  14. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Ano, snimac je v tomto pripade na setrvacniku, vystupky zustaly zachovany a pokud vim nasadit pootoceně nejde protoze je tam kolik, ktery polohu ustavi. Zkusim proměřit stavajici tps, pokud se mi to povede. Kazdopadne je podezrely...
×