Přejít na obsah

greg

Uživatel
  • Počet příspěvků

    403
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli greg

  • Hodnost
    Pozorovatel

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 406
  • Rok výroby
    2001

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Polnička
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

  1. greg

    Peugeot 406 2.2 HDI

    Prodano. Prosim lock.
  2. greg

    Peugeot 406 2.2 HDI

    205/60 r15 na 6,5j a 205/55 r16 na 6,5j
  3. Ahoj, prodávám svoji 406. Je to 2.2. HDI 98 Kw, rok 2001, původ v ČR (jsem třetí majitel). Najeto cca 233 xxx Km, výbava téměř maximální, tempomat, dešťový senzor, 6CD changer, el. sedačky s pamětí, vyhřívané sedačky, zadní roletka, ABS, centrál na DO, mlhovky, PP, digiklima. Vše funkční. Tažné zařízení (použito 3x) Auto je udržované a velmi zachovalé, v minulosti dělané komplet pružiny předek a zadek, ložiska zadek, komplet brzdy + válec a posilovač. Olej měněný po 10 tkm, tankováno prémiové palivo. Na autě jsou letní (téměř sjeté) + 4ks barum zimní jeté jednu sezonu na díscích + 4ks zimní 4mm na dojetí třeba v létě. Auto má proveden fapoff před 6ti lety, technická nyní do 2020, prošlo vždy bez potíží a bez úplatků. Cena 28 000,-
  4. greg

    Saxo VTS 1400

    Pěkné, ale nějak mi to připadá malé uvidíme jak to bude brzdit.
  5. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Ano, presne tak. Co jsem lustroval po serviceboxu tak cisla dilu jsou ve vetsine pripadu shodna, lisi se treba delka saciho ventilu o desetinu mm. Coz stejne vyladi vule.
  6. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Tak... celé to vygradovalo včera a dneska, když jsem ze sebe udělal blbce abych zjistil kde je pravda. A ta je taková, že TU3...... mají v hlavě rocker arms kdežto TU3...(JP) mají roller rocker arms. Takže jsem se směrem k eshopu musel omluvit, jelikož to tam nejspíš mají správně. Nicméně fakt že mají na webu tři čísla motoru a pak pošlou vačku primárně určenou pro jiný zůstává faktem. Směr řešení je tedy následující. Je roller rocker arms záměnný s rocker arms? co se roztečí děr pro šrouby do hlavy týče? Nejspíš zde bude rozdíl v délce ventilu (musím ověřit).
  7. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Celá věc má zajímavé pokračování. Z CAT CAMS mi přišlo mailem utvrzení, že vačkový hřídel, který byl objednán ze SPEEDPRO.EU jako vhodný pro tento typ motoru, vhodný není. Není vhodný pro roller rocker arms .... ikdyž po vyklikáni eshopu na speedpro lze s klidem na tento motor objednat. Takže nyní to řeším s e-shopem, uvidíme jak se k tomu postaví.
  8. greg

    Saxo VTS 1400

  9. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Díky za osvětlení.. pomohlo. Takže následující postup bude: kontrola endoskopem, kontrola zda při zakolíkované klice je vačka nad prvním válcém v této poloze (tzn. zápal). edit. Dohledal jsem fotky kde jsem si fotil obě vačky pro porovnání. Natočení drážky pro pero vypadá ve stejné poloze. Uvidím jestli mi to potvrdí od výrobce.
  10. greg

    kryt výfuku

    Ahoj, no tohle je klasika. Škoda že se ti utrhly všechny .. já bych to řešil odvrtáním a pak nýtovací maticí. Při montáži bych pak závit namazal vazelínou. Edit: Nýtovací matici nanýtovat do kastle a pak do ní šroubovat.
  11. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    aha.. tak už vím jak to myslíš. Je to poměrně zajímavá poznámka. Při objednávání i montáži vačky jsem právě ověřoval, že není třeba dávat jiné vačkové kolo. Avšak, může to být tak, že není třeba dávat jiné ale drážka pro pero může být otočená. V tom případě jsi mě trochu rozděsil. To by tak bylo aby se čerstvě složenej motor potkal. Připomeň mi prosím zkratku TDC. Top dead center ?
  12. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    vačka je CATCAM a díky tomu že je tam pero tak vačkové kolo jinak dát nešlo. Taky bych si myslel že plný plyn je 100%. NN reset hodnot nepomohl. (ono ten reset je uplný když po něm nastartuješ motor a měl by běžet až do sepnutí sahar. což jaksi nejde ;)) Já jako diag používám lexii, zadávám 1.4 KFW P2000 Sagem
  13. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Zkoušel, pálí. Dneska jsem dal novej TPS Magneti Marelli a procenta už chodí. Maximum je však jen 25% při plném plynu. Jinak tam ale ten snímač dát nejde. Každopádně na start nebo chod motoru to nemá vliv. Ještě mne napadlo jestli by to nemohlo být tímto.Moc tomu ale nevěřím. Když se snížila hlava o 0.8 mm teoreticky by se měli rozhodit rozvody ( jiná poloha kladek a řemenic a tímpádem pootočená vačka vůči klice) Tohle jsem ale ověřoval několikrát, a to tak že to dám na kolíky, Kolík na setrvák kolík na vačku. Sedí. Může tam ale být nějaká "možná" desetina stupně díky propružení řemenu.
  14. greg

    Saxo VTS 1400

    V mezičace jsem se vrhnul na přední třmeny.
  15. greg

    1.4 KFW podmínky pro start

    Ano i tento screen je při neběžícím motoru. Ale co se mi podařilo najít, hláška poloviční zdvih je před startem normální. a ihned po startu se změní na volnoběžné otáčky.
×
×
  • Vytvořit...