PAJA106

2 matusak: díky za komentář. O Strakim samozřejmě po těch letech tady vím, jen jsem hledal někoho případně trochu blíže... pp205 mi totiž říkal o někom z Prahy, ale že detailní kontakt nemá.

Ahoj, využiju tohoto kostlivce. Prosím o kontakt na někoho(klidně přes SZ), kdo by odstranil EGR v ECU u RHY, systém Bosch EDC 15, více info viz podpis - 206. Díky

2 Pesator: 1. Vítej jako nováček na klubu 2. Toto téma je 3 roky staré 3. Má 106 rallye S2, ty se dělali pouze v Indigo blue, Miami blue byla metalíza pro 106 S1.

Trubka vede přímo od turba do sání.

Sakra, tady někdo vytáhl docela kostlivce... Nicméně za tím, co jsem psal tenkrát si stojím i dnes, stačí si přes google najít anglická fóra, kde se to hodně řeší a právě stage 2 tam měla se sériovým turbem jako maximum kolem 115kw (155 PS). O tom, že tam jsou i další úpravy nikdo soudný předpokládám nepochybuje, stejně tak, jako že dnes už je to pasé, jelikož ty motory mají nejméně 13 let (beru-li v potaz ukončení výroby RHY v roce 2005).

Souhlas s P607Oldou, já je před pár roky dodělávál na 106 a vyjma lepšího vzhledu byl efekt nulový, jelikož jsem je nepoužíval a teď na 206 taky ne.

Myslím, že po skoro 8 letech už svojí situaci nějak vyřešil Jinak vítej na fóru.

Sice to není odpověď, co chceš slyšet, ale prodat a koupit 307 2.0 16V.

A povolil jsi výpušťák na bloku?

Mně nedávno na 206 "vyhořel" kontakt podavacího čerpadla v pojistkové skříňce v mot. prostoru. Původně jsem si myslel, že je chyba v kontaktech přímo na pojistkách, ale tím, že jsem hnul s kabelama, tak se to ještě vzchopilo, ale pak už to kleklo definitivně. Po výměně ok.

Na své 206 mi takhle odešel zadní tlumič (nevím, zda byl ještě origo, nebo už vyměněný). Svar přímo na spodku tlumiče, takže uhnil svar a pak spona pro jistotu rozevřela plášť tlumiče jak konzervu.

Dle Jak na to má být 11-13. Ale spíš než absolutní hodnota je důležitější max. rozdíl mezi válcema.

Pokud rozvody ještě nebyly dělané, tak budou mít za rok 10 let!!! Takže bych výměnu moc neodkládal.

2 P607Olda: To jsem si taky myslel a i jsem to psal, ale při přelazení z 8 na 15 bez efektu, stále přelazuji hlasitost na 6-7 ve městě a 10 mimo město.

Ahoj, chci se zeptat, na RD3, přes diagnostiku se nechají nastavit "křivky zvuku", je tam rozsah 1-15. Jaký je přesně účel tohoto nastavení? Původně jsem myslel, že to je progresivita přidávání volume s narůstající rychlostí, ale to není. Je to tedy forma ekvalizéru?

Ano, 11 je pouze a jen plastová krytka. Stabilizátor je na pravé straně do páky "zalisovaný", na levé straně pouze nasazený do drážkování.

Tak nakonec po diagnostice u PP205 se ukázalo, že problém je už mezi plovákem a BSI a byl to špatný pin na svorkovnici na čerpadle. Na schématu pozice 5.

Pokud je to jakoby zevnitř, mohla by to být vůle páky stabilizátoru (pol. č.7) na pravé straně auta. Poznal bys to tak, že po demontáži by měla ta páka ožvýkané hrany osazení.

Na štítu brzdy by měla být gumová krytka a tou se dá podívat na tloušťku obložení.

Měl bych ještě prosbu, zda by mi někdo dle VIN hodil i schéma přístrojovky, nebo alespoň z BSI k palivoměru a do palubáku.

Děkuji.

Ahoj, mohl by mi někdo prosím poskytnout el. schéma palivoměru na moji 206 Vin viz podpis? Jednalo by se zejména kam do BSI vedou dráty od plováku, v jiném vlákně na 1.6 HDI jsem našel, že údajně černý konektor, pozice 15 a 16. Přestala mi ukazovat ručička i palubák, resp 0 a proškrtlý dojezd., ale když proměřím odpor plováku při různém stavu nádrže, tak odpor se mění v rozmezí 50 - 300 Ohm, což odpovídá hodnotám z jiného vlákna.

V Litoměřicích mi to udělali stylem, že rameno "naplnili" směsí oleje a vazelíny, takže při ložisko je proplachováno. Maznici mám uprostřed ramene.

Dle p. Hejdy (repase náprav v Litoměřicích), který mi 206 repasoval a dnes jsem mu se stejným problémem volal, má tohle bouchání na svědomí povolený šroub na stabilizátoru. V lepším případě stačí 13 klíčem dotáhnout, v horším případě může být šroub ztracen, nebo bez hlavy. Pak výměna, nebo je prý i možné pro jistotu udělat ještě jeden šroub vedle. Zítra to jdu vyzkoušet. EDIT: Tak dnes jsem byl u p. Hejdy. Mezitím jsem zjistil, že páka držící stabilizátor je v oku pro šroub prasknutá, takže vyvařit a vybrousit, ale rány neustaly. Nakonec se ukázalo, že na vině je silentblok mezi nápravnicí a karosérií, nebyl praklý, jen byl komínek pro šroub už omačkán, takže vznikala vůle, kterou nešlo utažením vymezit. Pomohlo vypodložení a do budoucna případně výměna.

Před 2 týdny emise s 206. První pokus nevyšel na rozptyl. Poslal mě pořádně to projet, tzn. 2,3 do "červenýho" po okreskách.. Po projíždce naměřeno 0,45, dovolená hodnota je 1,76, takže fajné.