Agrafik

Pěkné. My ostatní s RT3 budeme muset jezdit podle kompasu

Můžou to být přelámané vodiče, nebo mechanická závada. Je tu někde o tom vlákno, stačí pohledat.

V deníku závad by taky měla být nějaká informace. když to hodilo chybovou hlášku. FAP je originál, nebo nějaká náhražka?

Na neutrál se můžeš nechat i odtáhnout na laně. Pomalu a kousek. Ale to máš v návodu k autu.

Nemá to variátor?

Tady jsou poznatky. 1.6 tomu autu docela stačila, na dálnici v pohodě. Automat měli 4stupńový a byl v pohodě.Jezdilo to potichu, řazení taky ok. Stašně málo místa v kufru se sklopenou střechou. Střecha problémy nedělala.

O apce jsem nevěděl, už je tam.

Kolega to měl v automatu , můžu zjistit zkušenosti...

Eurooil - nafta bez bio 31.70, dražší než benzín.

Tak jsem se to někde dočetl, že nedojde ke spálení účinné látky ve válcích. Popravdě, moc jsem nevěřil, že to něco udělá.

Přesně tak, cca 80-90% dálnice. S 80% město tam mám průměr kolem 35km/h.

Asi úplně stejně, jak se dostane cerin do FAPu . Funkčně to je asi něco podobného, jako kominíček na narušení a čištění sazí v komíně, který mám odzkoušený.

A to byl důvod, proč si mwnil olej, nebo to začlo dělat až po.

Nejmenší co můžeš udělat, je upustit olej a dolít novým (hladinu nyní máš ok?). Podle stavu oleje uvidíš co dál, stačí aby byl přepálený.... Ideální by bylo, kdyby byl přístupný filtr. Zajímavé, že dopředu se to chová normálně. Tah to má ?, řadí pod zatížením plynule? Únik oleje je vyřešen? Nepíšeš, co máš za auto a převodovku.

Ahoj, třeba to někomu pomůže. Příčinou nesprávných hodnot váh vzduchu u mě byl EGR, což se ze začátku neprojevilo chybou EGR. Závady EGR se objevily až o hodně později, konečně i se záznamem v deníku závad. Oklepávání EGR nebylo po vypnutí motoru skoro slyšet, tak stejně to bylo i při zkoušce EGR přes diagnostiku. Neměl jsem čas se tím zabývat, tak jsem EGR odpojil a nějaký čas normálně jezdil. Po nějaké době jsem je zpět zapojil a po pár startech zhasla i kontrolka motoru a auto jezdilo dále, i když s občasným škubnutím při konstantní rychlosti. Takto to vydrželo pár měsícú a opět stejná hláška chyba emisního..., takže tentokrát jsem byl připravený provést výměnu EGR (rúzné závady obou EGR), abych měl pokoj. Ještě předtím jsem zkontroloval rozdělovací komoru sání, kde jsou přivedeny i výstupy z EGR ,ale očekávané velké zanesení karbonem tam nebylo - spíš povlak(na netu jsou fotky, kdy tam je i více než 5mm karbonu). To mě přivedlo k tomu, ještě zkusit nějaký čistič, nejdřívě mě napadlo použít sprejový čistič, který se aplikuje stříkáním do sání, ale to mě odradilo, když jsem viděl videa na netu. Nakonec jsem koupil BG245 ,nalil ho do nádrže a doplnil naftou bez BIO na celkový obsah cca 50l. Nečekal jsem žádné zázraky, ale ono to asi nějak funguje, protože po cca průběžně najetými 400km kontrolka zhasla a oklepávání EGR bylo značně hlasitější a "kovovější". Záškuby zmizely taky. Po této zkušenosti budu tuto "čištění" ještě opakovat.

AT6.3 a má tuším 300Nm.

To jako že Ion ohřívá vodu na topení?

A napětí tam je? Bez měření se to neobejde. Smazat to nejde? Otestovat prvky taky ne?

Pojistky na rozvodné skříńce v motorovém prostoru jsou ok? Pojistky F7, MF06, MF07.

Electrolux indukce. Šablona tam byla a bylo to v pohodě, mám tu širokou verzi s tím "posuvným" ovládáním. Musí to být dobře větrané. Jsou tam myslím dva ventilátory. Pod deskou mám volný prostor, z trouby pod deskou bych měl strach, protože ty větráky běží u vyšších výkonů pořád. V jiném vlákně řeším jak jsou na tom lednice Gorenje.

Ahoj, oživím to tu, máte někdo tuto lednici Gorenje NRK6202MX https://www.datart.cz/NO-FROST-chladnicka-s-mrazakem-GORENJE-NRK-6202-MX.html Nebo podobnou. Hlučnost ,kvalita provedení, ..., Díky.

Mít cestu kolem, tak se na to balení u nich podívám, jestli mají listovací nálepku.

Zatím každý olej, co jsem měl ,měl vždy "odlepovací" stránky. Asi to není vodítko, ale to že tam je natištěno, že tam jsou další listy a ony tam nejsou je přinejmenším divné.

Pokud chceš zkusit ten startér, tak by se dalo změřit napětí na té pojistce pro cívku startéru, nebo přeměřit tu cívku z kontaktu při vytažené pojistce, případně to zkusit z toho kontaktu rovnou protočit, ale to už chce nějaké elektro znalosti, abys neudělal víc škody.

Aby FAP vydržel jen cca 13000km to je zatraceně málo i těch 111tis je málo. Dali ti nový originál, nebo origo repas? Já bych jim to reklamoval.