mirman2

Ahoj začala se mi na P.Partnerovi 2010,rozsvicovat kontrolka EPS faulty a posléze oranžový "vrtulník",na dia vyčetli chybu P14A4 EGR zaseknutý v zavřené poloze,auto jede normálně ,diagnostiku mechanik vymazal,ale tuším ,že se objeví znovu.Jde EGR vyčistit a zda to má smysl,nebo je lepší jej zrovna vyměnit za nový třeba EGR Pierburg. Díky M.

Možná su naivní ,ale mám k autu servisku ,kde jsou udávány servisní intervaly s razítkem servisu A origo Peugeot se dopátral kdy byl,poslední servis v D ,který souhlasí se serviskou. Už jsem objednaný na příští týden v Zábřehu,tak snad se borci něčeho dopátrají...

Měl to Němec,dle něm. TP byl první a poslední majitel v Německu,auto dovezeno přes překupníka

VIN VF37J9HL0AJ796500

Ahoj,většinou jsem tankoval doplna,včera jsem zkoušel jestli je černý výfuk a měl jsem špinavý prst od sazí

bohuzel,myslim,ze tak daleko mechanik nepremyslel,ptal jsem se zda kontrolovali treba egr fyzicky a vubec ,jenom furt si mleli svoje ze dia nic nevypisuje...

Ahoj dle výpisu dia ,posledních 10 regenerací ,průměrně 240 km

Ahoj o servisu v Zábřehu vím,to bude zřejmě další štace. Dnes jsem auto vyzvednul a přemýšlím jak dál postupovat.Závada žádná nesvítí a myslím ,že tak dalších 2000 km ani nebude,tak takto to bylo i minule ,že auto fungovalo a pak se zavada objevila znovu,aditivum je tam správné ,říkal technik ,že si myslí ,že jakoby tam nebylo správné(málo) dávkování aditiva a proto doporučuje výměnu te nadobky za tu co je v servisboxu.

HonzaC2 :právě ,že auto se neprojevovalo žádným cukáním,špatným startováním ničím co by něco naznačovalo.Na EGR i na váhu jsem se v servisu jsem se ptal,ale dle odpovědi že je vše Ok jsem nějak tak usoudil,že prostě diagnostika nic nevypsala tak je EGR i váha vpořádku...

...tak po cca 3 tydnech v origo Peugeotu a vysledek presne jak jsem predpokladal.FAP proplachnuty,ale nevi proc se to ucpavalo,navrh servisu ,ze by vymenili nadrzku aditiv ,udajne dle datasheetu k tomuto autu ma mit aditivum v sacku ,ale je tam nadrzka.cena nadrzky je neuveritelnych 11000 kc,ale ze nezaruci ze vymena pomuze.Zitra auto beru pryc a asi zacnu patrat svepomoci.

Právě jsem byl na dia u nas v servisu a borec říkal že FAP je naplněný,dál do toho nechtěl hrabat,když je filtr ještě v záruce :(.Akorát si myslím ,že u origo peugeotu bude reklamace pouze ztracený čas...Ty vstřiky pozná taky na diagnostice,nebo se to musí rozebrat ?

Eloys je tam dostatek,mě bylo divné že už při 111000 km bylo třeba měnit filtr,ale jak říkám bláhově jsem si myslel,že jsou to odborníci a né měniči dílů.Nový filtr je repas. Uvidím ve čtvrtek. Spíš jsem chtěl ,vědet jestli tady má taky někdo takovou patálii,případně jestli je opravdu tak těžké odhalit čím to vlastně je....:(

JJ to jsem si myslel ,když jsem to tam vezl poprvé,že příčinu odhalí,ale bohužel to nebyla dobrá volba, tento značkový servis ....

Ahoj,byls jsem tam už v létě ohledně reklamace,ale údajně se reklamace nevztahuje na práci,něco s tím udělali,ale hláška se opět rozsvítila,ted ve čtvrtek tam mám opět přijet ,ale mám obavy,že nic nevyřešíme....

Ahoj Vlastním Peugeot Partner 1,6 HDI 82 kW,r.v.2010.Jsem 2.majitel a při cca 111000 km se začala rozsvěcovat hláška Risk of particle filter.Jelikož jsem myslel,že autorizovaný servis Peugeot si s tím poradí,tak jsem jim to tam dovezl.Šup diagnostika,šup výměna čidla dif.tlaku(4000 kč).Natěšený,že auto bude v cajku a ouha po cca 10 km opět ta samá hláška.Tak prej se musí vyměnit filtr pevných částic.OK(15000 kč).Po ujetí cca 1500 km opět rozsvícení hlášky.Auto jsem protáhl hláška zmizela .Jezdil jsem a hláška se během cca 13000 km rozsvěcovala a zhasínala až nyní auto padlo do nouzového režimu.Diagnostika hlásí ucpaný filtr pevných částic.Filtr je starý 1,5 roku najeto těch 13500 km.Tuším ,že v servisu se na nějaké reklamaci s něma nedomluvím,natož,aby odhalili skutečnou příčinu proč se filtr zasírá.Auto jezdí málo,ale když jede tak 50 ,100 km vzdálenosti.Na diagnostice vyčte pouze ucpaný filtr,jinak nic.Jsem ze zlínska ,neznáte tady někoho kdo by s tím opravdu poradil..... Moc díky.