vix

jde řeší se to tu co půlrok - zkus hledání (nahoře, ikonka, hned první A je dobré si sehnat budéky z 309 D - bo diesel končí u 5000 ot a ty benzíny přece jen o trochu dál. (vypadá to pak trochu trapně)

já si myslím, že když se vyřadí, tak motor sice bere nějakej benzín (by nechcíp), ale zase není bržděn. Samozřejmě, z kopce je lepší v rámci bezpečnosti jezdit s kvaltem, ale při dojezdu před vesnicí je podle mě lepší vyřadit... pak záleží už jen na hmotnosti auta, kam dojedete ( auto je bržděno jen třením gum a ztrátami v mechanických částech, ne v motoru) U takového 1.8 t Mondea Combi jsem se divil, jak daleko jde ze 110 km dojet. Při vyřazení navíc funguje posilovač - a hlavně, vypínání motoru klíčkem obtěžuje.

a nebude to FAP ? nebo spíš tady

raspa: nemaž je ! nech je jako výstrahu...klidně je zaedituj, dej tam třeba : výstraha \"Neberte to vážně, ale když chcete tak jo\" .. jednou jsi je sem dal, tak si za nima (sakra) stůj Jinak, ten pán (ten co radí) skončil u API SG/CD... já mám na oleji, kterej by tady pro 99,5% lidí byl nepřípustnej (ani by si ho tam totiž nenalili - už z principu), je to totiž MOGUL GX-FE 10W-40, API SL/CF, ACEA A3-02/B3-98 za neuvěřitelných 79,- Kč/lt. Buď je ta kniha ještě z období normalizace, nebo pán nebude asi z nejrychlejších... protože i ten \"starej, nemožnej MOGUL\" je o dneska někde jinde. Bych to tu nechal jako výstrahu dalším generacím

lexo, pro sichr i pro tebe : http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=zajimavosti_komentare

Ale takový podupaný třílitr v kombíku není taky marný. Anebo si koupíš mikrobus.

Na každou jednoduchou otázku existuje jednoduchá, zcela nesprávná, odpověď. - p. Murphy

hele, a umí vůbec psát ?

ač se to nemá, co ten bonus naskenovat ... my se chceme taky pobavit

No, vzhledem k tomu, že altík má min 50A a: - světla 130 W - 11A - Větrák top. - 9 A - Vyhřívání zadn.skla - 10 A - zapal +ztráty (luxusní)- 10A .. tak jsem na 40A - to je úplně v pohodě i pro P205 1.1i která těch 50A má jako minimální... lepší verze a novější krabice mají 70A či 90A alternátory.

V poho - najeto asi 30 tkm, než mi ji v květnu 2004 díky EU zrušili. Teď jezdím na normální. Jinak, jede to stejně, žere to stejně, akorát to smrdí po smaženejch řízkách. Dokonce má i o něco vyšší cetanové číslo. Jenom trochu obezřetněji sleduj palivový filtr. Bionafta má trochu \"víc\" detergentní účinky na sajrajt, co se usazuje z normální nafty. Palivový filtr vypadal asi takhle Ale nová filtrační vložka stojí cca 100,- Kč Po \"vyčištění\" nádrže už bez problémů.

Na to chodíš, prosím, kam ? - nehul už tolik ! (ale značku oleje si tam lej, jakou chceš) Olej do motoru se leje podle výrobce motoru, který jej předepisuje dle normy ACEA a viskozní třídu. Ta norma je důležitá, viskotní třída se doporučuje volit podle typu provozu - čím nižší zimní číslo (čerpatelnost), tím se motor \"rychleji\" maže a dokonce má i o něco menší spotřebu.

Gratuluju - hlavně, že jsou zdraví. Ad české zdravotnictví : Raději \"no comment\", nechci být sprostý.

aha: a viděli jste aku na někdy na Džbáně, jak nepila kafe ?

Praha ráno zkolabujééééééééééééé

ehm, ta moje dieselová potvora je taky takovej automat - sice do města tragédie (a to je prosím \"hopsadlo do města\"), ale mimo město se začadí pětka a ta schrupne všechno

nebo lešenářskou trubku - to je \"vječný\"

U Muzea bude asi už krušno

no, nic - jako stálý návštěvník bazaru-opravny-vrakoviště mám suprový slevy... ... tipuju, že vyjde tak na cca 200,- (měl jsem francouzské, to cvakalo tak ležérně, teď tam mám italské a to cvaká nějak rafinovaně)

něco jiného je přestupek a něco jiného je trestný čin.

Relátko - zkus vrakáč, měly by se jich tam válet mraky. Mě taky cvakalo, tak jsem ho takhle vyměnil. Je to zajímavý, že jsou to takhle nezávislý okruhy. Ale třeba je vážně relátko slabší (izolace?), nebo je bota někde jinde...

relátko bude asi stejné pro všechny, akorát pojistka je různá pro P 205 - pojistka č.5 - Varovná, č.2 - blinkry (309 by měla být stejná \"platforma\") Zkus se ještě mrknout na ten středovej vypínač... třeba ten to trochu hapruje

hele..poslete mi trochu do Budejic..at mam taky trochu zabavy:aut:aut:aut hele, na Máji prý pade ... (MiG)

Já mám na svým dědečkovi 14,43 V (měřeno Mierniekem cifronowym alá Plus za 100,- Kč a Mastechem za 500,- Kč) Osobně si myslím, že napětí do 14,5 V je v normě. Životnost baterky je různá - jiná bude u benzínů, které nepotřebují na startu takové výkony (tady klidně vydrží i 6-7 let), jiná bude u dieselů, kde tipuju tak 4-5 let. 16,5 je napětí při nabíjení, ale koukněte, kolik ampér tam šťoucháte... a kolik vám dává v autě při nabíjení altík

Více tady: http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=zajimavosti_komentare Důležitým údajem je specifikace dle ACEA. Takže, záleží, co předepisuje výrobce pro tenhle motor. (specifikaci API splňují snad všechny běžně prodávané oleje vyjma snad M6A a SuerStabilu. Já mám taky 10W-40, ale trošku jinej motor... Tak si to pročti a prokoumej.