Jump to content

vix

Uživatel
  • Content count

    4,839
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About vix

  • ID člena 269
  • Rank
    Inventář Peugeot-clubu

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 205

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Sušice
  • Stát
    Česká republika
  1. 2.0.HDI - "plná" nádrž

    Přidám svoji zkušenost: - u dieselových aut protočíte plnou nádrž za 20 minut, poloprázdnou za 10 minut... - Lejete tam palivo jednou, tedy bordel tam lejete jen jednou. - Čerpadlo a sací koš jsou doopravdy u dna Slovní úloha : při spotřebě 5 l/100 km a akčním rádiusu 1200 km, kolikrát se protočí ten "jeden" bordel přes nádrž? Pokud se vyjede nádrž do mrtě, je nutno palivovou soustavu odvzdušnit. Bez toho to (bohužel) nej(e)de. Malá vsuvka pro majitele dieselových aut. Ten bordel je sranda oproti tomu, co dělá palivo při -20°C. Osobně preferuji v nádrži bordel v podobě kamínků, berušek a chlupů, než parafin. P.S.: Dodatek pro ty, co by to chtěli doopravdy počítat - průměrnou rychlost vezměte, řekněmež 40 km/h. P.S.S.: A to, že se veškerý bordel hned napoprvé prožetene ještě navíc přes palivový filtr u motoru, vezměte v potaz také.
  2. Celkové náklady na auto

    Legendární 205 D vyšla srandovně Pořizovačka 70 tis. v 2002, zaplacena během 3 měsíců studia v Něměcku. Jezdila na Seta-diesel, takže 0,85 Kč/km (16,20 Kč/l) Okolo 70 tis. km se začala překlápět amortizace/opravy, opravy na ní vycházely na cca 0,5 kč/km, nafta už byla přes korunu. V roce 2007 byly náklady na naftu už skoro 2 Kč/km, v roce 2011 zase jen 1,80 Kč/km. Život ukončila v roce 2011, s najetými (se mnou) 199 968 km a prázdnou nádrží. Předposlední rok jezdila i částečně jako" soukromé auto pro služební účely", čímž něco přinesla na 306. Bylo to zábavné auto. 306 má teď po cca 90 tkm náklady 3,07 Kč/km. Zase mě ale vozí do práce
  3. Dobová spotřeba

    Zcela jistě - aut moc nebylo, byla válka a majitel mohl ukázat, že na to má Dneska se v autech (těch luxusních) potahuje z něčeho jiného... P.S.: Spíš by mě štvalo, dolívat věčně vodu - asi bych si na to pořídil nějakého chauffeura (cestování by obnášelo od rybníku k rybníku, od požární nádrže k nádrži). Cesta do Brna by mohla být v cajku, páč je tam Želivka
  4. Čím naplnit chladič (vodní chlazení PC) ?

    @ Parizov Nic ve zlým, ale než něco nalinkuješ, zkus to pochopit. Nic ve zlým, ale lidskou osmózu bych sem netahal.(to nejsou hrušky, to jsou švestky vůči původnímu dotazu) @ dzavel po 10 letech ... no, dobrý. Bych koupil nové chlazení a jel dalších 10 let. Záleží, jak moc ten stroj chceš mít spolehlivý ...
  5. Čím naplnit chladič (vodní chlazení PC) ?

    Destilovaná voda je z principu netečná. Takže, hliníku se nedotkne. Situace s hliníkovými bloky motorů je jiná, je tam spoustu možností, jak z destilky udělat nedestilku, třeba za hodně vysoké teploty v motoru, těsněními, různými průsaky apod. To jsou jiné hrušky, v motoru jsou jiné teploty, v dotazu se řeší něco jiného. Čistá destilka by hliníku doopravdy neměla vadit. Otázkou je, čím je systém zanešen - a spojení měď / hliník kritizoval již velký génius Jára Cimrman. Zkusil bych zapracovat na tomto spojení - ideálně buď všechno z mědi, nebo všechno z hliníku....nebo vyměnit vodní chlazení za vodíkové
  6. Čím naplnit chladič (vodní chlazení PC) ?

    Čistá destilka? (kde nic není, nic nehrozí) V budoucnu navrhuji přejít na vodíkové chlazení
  7. Investice do auta

    5 % ceny (nového) vozu
  8. 1) Ceny mezi řetězci : Asi tak, odkud se ty druhovýrobní díly většinou dováží - a kde asi vyrábí? 2) Mám pro vás překvápko: Vyrábí se Fejky 3) Velké řetězce fungují docela i tak, že opraváři díly přivezou doslova pod nos (dokonce i 2-3x denně) Sice to něco stojí, ale celkově se ušetří čas toho opraváře. 4) Fachmani, co to dají dohromady - ano možná ještě jsou. Ovšem mainstreamem je výměna dílů: jednoduchá, levná, s vysokou přidanou hodnotou a podle návodu to zvládne i kokršpaněl. Jen mít ten zvedák a to vybavení, diagnostika je taky fajn. Eliminace chyb zaručena. Čas na opravu je normalizovaný. Prostě, Fachmana netřeba. Kdo Fachmana třeba, tak ho i zaplatí. (Taky spíše měníte celý motor kus za kus, než střeva v něm?) P.S: Na výměnu motoru je zase žirafa. 5) Pokud má servis přežít pouze z práce, je 450 Kč/h minimum. 6) Ad cena oprav - je takové přísloví: "Když chceš mít doma opičku, musíš mít na banány. Nebo chodit s prodavačkou ze zeleniny. Nebo si ty banány umět vypětovat..." ( a je rozdíl mezi Makakem, Šimpanzem, Orangutanem a Gorilou - co se týká spotřebovaných banánů)
  9. Jídlo mimo domov

    Mě spíše fascinuje snídaňová ekonomie. Ono ta není sranda, ale nejlepší na snídaně jsou hotely, co to mají dobře propočtený. Nutela do kalíšků, marmoška taky, skleničky 0,1 lt, vlastní minibagetky, rozlejvaný kafe. Má to své kouzlo. Sice trochu jinak, ale má ... Mám radši menší hotýlky/penziony, kde si připadám jako doma a ne někde v paneláku. Udělat "rozumnou" snídani, když je Lidl / Aldi / Makro za rohem, není kumšt. Tím se divím českým hoteliérům / penzionérům. De fakto, na takouvouhle prefabrikátovanou snídani je třeba akorát lednička, mrazák a pánev. Tímto zdravím salaš Ebeka (Beskydy), která mi před 3 lety umožnila vzpomenout na dobu před plyšovkou. Obsluha jak ve III. cenové (dnes bych řekl ve východním stylu), šunková pěna s máslem k snídani, ručníky ROH, koupelna na patře s rezivějícíma kohoutkama, příplatek za přímotop. Jen tu skříň na pokoji už vyměnili za nějakou levnou "Ikeu". Taky zážitek...
  10. Peugeot 206 - jaký vybrat motor/rok

    Jako, 1.4 HDi s 51 kW do 206 SW? Do Polabí možná dobrý. Analogicky bych to přirovnal 306 1.4i 55 kW kombi. Dobrý, dokud nepotkáš kopec. Ale jo, bude to o trochu svižnější než Fobia 1.2 HTTP. P.S.: Jestli si chci pořídit 206 SW (s plánem vozit v tom borčus), tak 1.4 HDi bych nebral. Do krátký 206 je to ovšem solidní alternativa k 1.2 HTTP. Kombinace SW + 1.4 HDi mi přijde stejně vtipná jako Ford Pokus 1.0 Tri-turbo (Ecoboost)
  11. Vysoke teploty vonku vs. 508

    Spíše, že zatímco Peugeot musí jezdit celoročně od +35 °C venku do nějakých -20 °C v zimě, Škodivka je posunutá jinam. Přece jenom, Afrika (Maroko, JAR, Egypt, ale i ta jejich Provance) je o kapánek jinej region, než ČR, Polsko, Rusko a Německo. Tady těch +35°C je týdenní extrém. Konstruktéři ve Francii uvažují jinak. Historicky to jinak nejde. Takže, i když rozdíly v konstrukci aut mezi značkami se v poslední době stírají, zkušenost s teplými oblastmi u Frantíků vždycky zůstane.
  12. Aktivitu na Lipně jsem letos na jaře nezaznamenal. (asi málo mrzlo) Tak něco letního: Buďte v klidu, škody jsou prý minimální .... http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-krimi/401932/kuriozni-dopravni-nehoda-tramvaj-se-srazila-se-sekackou.html
  13. zvýšení výkonu 206

    Carnot jak vyšitej Jenže, i když k němu přihlédnu, tak ten nárůst výkonu bude kompenzován zvýšením hmotnosti vozu a zanedbatelným zpomalováním vzduchu v rámci tření o hadice vedouci k/od IC. Takže nakonec nula od nuly pojde. IC tam sice narve víc vzduchu, jenže naftové motory pracují v principu s přebytkem vzduchu, takže víc vzduchu je mi celkem naprd. A energie se bere odkud, Halík ? - ...z paliva, woe! (ZZE). Pokud chce člověk zvýšit výkon 2.0 HDI 66 kW, vřele doporučuji: 1) Chip - u takhle starého auta je to už stejně jedno 2) Instalaci sportovního filtru - všichni jistě ví, že instalací sportovního filtru filtru se automaticky přidává 6-tý kvalt a 2.0 HDI pak dosahuje skvělé rychlosti 328,17 km/h. Přesně(!) 3) Propíchnutím vzduchového filtru šroubovákem - bonusový zvuk a minimálně 60 klokanů navíc (zanedbatelné zpomalování vzduchu při průchodu sportovním filtrem) 4) Jízda s téměř prázdnou nádrží, rezervního kola a vercajku. Chybu neuděláte ani vyhozením zadních sedaček a spolujezdce. Bonusem je adrenalinový zážitek! 5) Nakonec se mi jeví i ta investice cca. 20 tis do instalace IC jako slušný nápad. Protože nápad, koupit nějaké auto se 100-120 kW za 20 tis. Kč nás může dostat opět na začátek - nemám výkon ve svém motoru, nemám 20 tis., poraďte ...
  14. Bude to znít divně: - někdo, kdo s tebou komunikuje přes SMS - někdo, kdo si danou věc nevyzkouší - někdo, kdo to pak dá opravit někomu jinému... - někdo, kdo pro danou věc nemá využití, jen ji chce prodat a to za peníze - někdo, komu se nakonec příčí, pro něj za nevyužívanou věc vrátit peníze Docela dost otazníků, že ? ... někdy to třeba klapne líp
  15. Auto firmy Shell

    ŠEL jsem jednou okolo: https://en.wikipedia.org/wiki/Isetta
×