mmartinkovic

Priamo z baterky Eé, cez poistku ti musí ísť, z poistky na vypínač a až tak na svetlá. Nemas v popise auto, čiže nevieme ako to chceš napojit, podobne nevieme či vieš s elektrikou pracovat, Či by to nestačilo zapojiť na parkovacku, aby to svietilo spolu a budeš to vypinat aj vypinacom.

Ja mám ešte plechovku doma plnú, naši tankuju na OMV, ja do firemného na dvornej pumpe, vytocim nádrž za týždeň, a štartuje bez problémov, tak to asi budem dávať do traktora a na 10 rokov mám pokoj.

Mne také doniesol sused, robí na plnicke minerálnych vôd, a dával som si do toho v práci srobiky, maticky, podlozky, káblové dutinky a ocka, a iné drobnosti, odlíšené farebnými vrchnakmi.

Istý čas som začal dávať STP na vstrekovace, a na čistenie nadrze. Má to predĺžené hrdlo, čiže to pekne dociahlo hlboko. 1 flasticka na plnú nádrž (80l), aj keď pisali 2000 a pri druhej až 5000km. A áno nedalo sa všetko vyliať , zle tvarovaná plechovka, ale tiež som spravil dieru klincom, a nalial do ďalšej, ktorú som mal kúpenú.

S týmto nabiť auto, tak akurát pozične svetielka, aby ho niekto nezrazil. :-))))))

Zmena vzhladu listy som nasiel v teme. Menu --- prisposobit --- a dolu v strede temy ---- a tam : svetla, tmava, dalsie a asi dalsie 4 farebne kombinacie.

Pokiaľ mas kodovu klávesnicu, v nej je immobilizer, DO na hrubom kľúči ho odomkne a za určitý čas musis naštartovať, či? V tom tenkom kľúči nie je DO? Keď zadas kód, naštartujes aj tenkým kľúčom. Nič viac, nič menej. Mali to tak Xantie, 406, 605, a iné.

Tomu sa hovorí krokove napatie. Normálny jav v elektrotechnike. Staci si zobrať faktúru z elektrární a človek zistí že to nie je len za EE, ale položky, ako straty pri prenose EE, hodiny, rezervný fond na uloženie vyhoreného jadrového paliva a podobne prkotiny, ktorých sa vie naratat až 40% zo zaplatenej sumy.

Ono že sú všeobecne zle nastavené pravidlá na spojoch MHD, vlakov a autobusov je všeobecne zname, a kompetentný s tým nič nerobia, a občania si nájdu schodnejsiu cestu, či autom alebo elektro autom. Kto je koľko ochotný do toho investovať je druhá vec, no nákupná cena elektromobilu, a jeho prevádzka, v porovnaní s konvenčným autom po cca 10 rokoch je stále v pluse v prospech benzín/nafty. Keď zratam aj trebars Daciu Duster, cca 350 000 Kc, a 10 rokov prevádzky, so všetkými výhodami, a nákladmi na Phm, môže to byť niekde na 700 000 Kc, kde elektromobily začínajú so všetkými limitmi. Duster má klimu, vyšší podvozok, 4x4, natankujes a ideš aj pri -20 bez obmedzení. O to ide.

Menší článok o spoľahlivosti Tesly X, je to na predplatné, takže fakt iba časť + diskusia https://auto.sme.sk/c/20697625/zivot-s-teslou-x-nie-je-jednoduchy-majitel-chodi-do-servisu-kazdy-mesiac.html

Dodávka Nisan a Tesla je to isté ako Partner a IOn. Ako neviem čo u teba znamená že jazdis za nulu, aj nočný prúd sa vyrába, a niekto ho vyrába, aj v reštike tu elektriku musí niekto zaplatiť, čiže za nulu najazdis nikdy, nikdy. To jedlo ta niečo stojí a to je zisk reštaurácie a to že si nabíjas auto je "kratenie" zisku. Kým to je 1 auto mesacne, čert to ber, ale si predstav že tak príde 10 hostí každý deň. Majiteľ, alebo prevadzkar, asi nebude nadšený. Čo sa týka výberu auta, náklady na kúpu sú často jedinym smerodajnym údajom pri kúpe. Nekúpim si auto o 100% drahsie, koli tomu, aby som mal o 1 L mensiu spotrebu. Ostatné náklady prichádzajú postupne. Tak ako spotrebné diely, kolesá, sviečky, vstrekovace a tak. Ty to teraz vidis takto, ale keď jednorazovo zaplatis za výmenu baterky, čo ja viem 8000€ kde si ušetril?

Aj ta bateria sa musi vyrobit, a aj ta elektrika, a aj tie panely co mas na streche........

No, a uz je to potvrdene. Bez emisne auto neexistuje. http://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000612/1669801/Toto-je-sok--Tesla-Model-S-vytvori-viac-exhalatov-ako-male-benzinove-auto

Prečo je to v sekcii Fap??? Keď odpojis trúbku od čerpadlá, dáva to naftu " ako keď si vrabec userie".

V 406 sekcii je toho dosť popísané. Ak nejde nič z alternatora, tak bude potrebné ho vybrať a zrepasovat.

Keby to bolo nieco podobne ako toto, od 1 min.

Stále je to len príprava na to, ako pozenu ceny elektriny nahor. Teraz spravia prístupový bod na nabíjanie, daco budu v strate, ale pri masovom rozšírení to pekne začnú kasirovat, a potom budeme vďačný aj za auta na benzín či naftu. A 10 000 000 nastvaných ľudí za zdraženie energie vseobecne....

Skus a uvidíš.

To moze byt od konektora az po zadrety motor. Najhorsi scenar je vymena serva + robota. Asi nikto len tak nebude vediet od PC povedat co konkretne to moze byt.

Ale stale ma problem so startom, aj ked to jasne nemusi suvisiet so zhavenim. trebars, unik paliva a tym nizky tlak po odstavenie, alebo zla kompresia, ci podobne.

RJ si riadi zhavenie podla vonkajsej teploty, teploty vzduchu nasavania, teploty motora, a inych merani, cize by si musel ist na diagnostiku, a overit zhavenie manualne z diagnostiky.

citovat sa moze, ale nie hned predchadzajuce prispevky, cize tie nad sebou. - pravidla fora o zahlcovani spravami.

Predchadzajuce prispevky sa necituju - pravidla fora. Je to len mechanicke rele, na google je toho mraky aj rozobrate, mne na starom aute neslo zhavenie, kym som nekupil z vraku, odvtedy pokoj.

nieco sa riesilo tu :

Mas 307? Nie vždy sa zhavi pred štartom. Je to riadené riadiacou jednotkou, cize .... Rele sa dá rozobrať a pozrieť kontakty, či nie sú opalene, či vyhriate. Prípadne to mozes skúsiť spojiť nakratko, z tej šípky na krúžok, ja som to spájal klincom, nepopalit sa ,bude to horúce .