mmartinkovic

Aké máš auto? Mal som v 605 origo 8 reproduktorov, s origo rádiom Clarion a hralo to veľmi dobre. Dorobil som zosilovac na subwofer a hralo to ešte lepšie. Keďže som to mal dobré odhlučnenie už od výroby, vytlmil som este všetky dvere, kufor, steny a dvere kufra aby to nedrncalo. Ale to už ide jedno s druhým. Zalezi koľko si ochotný investovať, a čo od toho cakas. Sú tu vlakna o vytlmeni, rádiách a reproduktoroch. Veľa krát sa píše že staci vymeniť sériové vodice k reproduktorom za hrubšie a hneď to bolo lepšie.

Na druhej strane tie "spotrebné " veci vtedy vydržali desať rocia, tie dnešné sa menia čo 3 či 4 roky.

Niečo dobové na zamyslenie. Mozno ste to už čítali... http://www.auto.cz/trabant-electric-dobovy-test-112131?utm_source=facebook&utm_medium=dave

Nemusia byť motory vonku, stačí vysunúť pevný bod za os pántov, k sebe, do cesty, a pekné sa to otvorí do von, ale treba rátať, že o to sa zuzuje priechodná šírka pre vozidlo. V pohode sa dajú stiahnuť návody k hormanu, a vytypovat umiestnenie, rozmery a podobne veci. Mam 1 kridlovu bránu, tuším 3,2 m šírka, 1 pohon horman, otváranie dnu, silnejší motor, a všetko v pohode. Keďže mám psa, ktorý rád skáče do brány, riešil som aj doraz aj zámok. Zámok horman 145€, premrštená cena, tak som našiel, 24 V za 20€, doraz a podobne veci, som kupoval z www.umakov.sk, ale majú aj pobočku v Cr, a e-shop, čiže dá sa vyskladať čokoľvek. Pohľadať dake foto ak bude treba, ale na Google je fotiek habadej.....

Mame doma 2 garazove brany horman, a 1 vstupnu branu Horman. Vsetko na 1 tlacitku. Kazdy vyrobca ma svoje, Ked budes mat vsetko od jedneho, nemusis mat 2 rozne DO. Instalacia je jednoducha, nic zlozite, treba dopredu vediet, co kde bude umiestnene, pripojene, upevnene, aby potom neboli problemy s osadenim.

Jednoducho premeraj či nabíja na cca 14 V. Rádio môže byť napojené od inakial.

Aj 405 combi 1,8 td som mal chladič spojený s nadrzkou. Ale asi to malo viac aut.

C4 je bežné OA s dlhou kapotou, ale sestra má C4 picasso, tak pozriem, ale to ma krátku kapotu, a o to ide. Niekde to ide, niekde nie.

By som povedal, že je to priama súvislosť teploty a otacok, ale tuším to pisali vyššie. RJ má signál že vonku je zima, čiže stále automatickým siticom pridáva otackam, aby sa to zohrialo. Potom si zisťuje teplotu motora, resp vody a upravuje voľnobeh podľa podmienok. Čiže nájsť správny servis, ktorý bude vedieť čo hľadá a má aj diagnostiku na otestovanie. Myslim si že chladiaci okruh stále nie je dobre odvzdusneny. Keď pozeráš teplotu na budikoch, nestane sa že by náhle klesla alebo stúpla? Veľa krát sa stane, že vzduch pod vodou by aj stúpal, ale v uzavretom okruhu nemá kam. Preto je dôležité poriadne odvzdusnenie. Ja som to po výmene radiátora kúrenia robil asi 3x kým to bolo naporiadku. Išiel som do roboty, pri -10 , mi teplota vyletela nad 100 st, a to ani nebol zaťažený ako býva.

C4 picasso? Tam je viac miesta a dlhšia kapota.

Viem že je to o komforte, ale mám to aj v Berlingu aj v Partnerovi len s tyckou, a nejak nemám potrebu aby tam bola vzpera. V 605 boli v oboch, a schovávali sa do vyrezu na odtok vody spod okna, ale v týchto autách je málo miesta, vsetko je natlačené a uzavreté. Zasa až tak často pod kapotu nelozim, ale čím staršie auto, tým častejšie, ale nie je to 2 x denne, či?

Nesvieti immobilizer?

Myslim ze to ide od luxusu a triedy. 807 nebola považovaná za luxusný typ na rozdiel od 607. Mal som to aj v 605, čiže len samo doma dorobenie, ale v Urob si sam sekcii je toho mraky.

Mozes pozriet aj stra interlink.sk, ja som tam kupoval aj uhliky, aj zberne kruzky. pripadne dat im typ alternatoru, a daju ti presne diely co tam idu.

Mame kondenzačny kotol a z komína ide iba vodná para. Ak pri výrobe e e ide iba o ekológiu tiež je to klamstvo. Tak ako ťažba nerastných surovín na batérie v povrchových lomoch, chemických závodoch tiež nie je moc ekologicke. Stále to píšem že nie sme na to pripravený, a podaktorí ako Musk to využívajú na zisk, nakoľko stále nie je schopný vyrobiť a dodať to čo sľuboval, a je otázka budúceho roku, či vôbec Tesla ako automobilka prežije.

Rozdiel je v tom za cenu "ojete" Tesly má nové auto s relatívne bezproblémovým dojazdom kamkoľvek.

Prajem všetkým všetko, všade, veľa, :-) PF 2018 :-))))

Mohol by to byť skrat buď pri pedali, alebo v zväzku, preverit kabelaz smerom hore, spinacku a rele.

Radovanek, to fakt nemyslíš vážne ten posledný odstavec?!?!!? Bol si niekedy v elektrárni a videl ako sa vyrába el energia??? Akože sa nič nestane pri náraste elektromobilov? Ani pri náraste benzínov a cieľov sa nič nestalo??? Ani pumpy nikto nestaval, lebo stačí 1 pre celé mesto? Pri hustote ako pred 20 rokmi? Asi 10 strán ti to tu píšeme a nechceš si to priznať. Cena pôjde hore, závratne, aj ropa bola pred 25 rokmi za pár supov, aj elektrina a dnes je kde? A to vážne ideš za klientom na stretnutie, a prvé co mu povieš je, Dobrý deň, ja som xyz, z agentúry ..... A nemôžem si dať nabit elektromobil u vás? Ďakujem. Aj Lpg aj cng hľadí na ekológiu až druhom ci treťom rade. Prvý obstarávacia cena, druhy cena prevadzky, tretí ekológia.

Veyron s kupnou cenou 1,1 m € , a 1 m € stratou pre VW. a myslim ze ani Rimac to s tou spotrebou na plny vykon nebude mat lepsie. Kdez to ze ostatne supersporty natankujes na kazdej pumpe, a Rimac len niekde, zatial.

Teplota krivka mu nebude vadiť?

Ja som kupoval A5s v datarte a cena okolo 85 € v akcii. momentalne stranky datart.sk nedostupne kolu pretazeniu kupujucich.

Mam A5, a v tych svetielkach nevidim rozdiel, mam to nastavene na auto zapinanie a raz sa zapnu po tme a raz nie. Co sa tyka pripojenia na wifi, vyuzijes to mozno prvy mesiac na plno, ale potom len obcas. tiez pozeram zaznamy len ked viem ze tam nieco mam, co chcem pozriet. Rozhodnut sa musis sam.

Len A4 a A7 je rozdiel 2 tried a cca 50 € rozdiel. Datart mal akciu na kamery, tak skus pozriet tam.

Ja som na 605 kupoval radiator v Toma auto Banovce nad Bebravou, tusim 30 € som zan dal. a mam aj kruzky ale na 605 , tie mi ostali pozriem cislo ake tam je. inac v peugeote 2 kruzky 19,7€ tusim.