Pája Rybišár

hmm chce to pořadně vzít za ty ramena(někdo ti podrží příčku a ty začneš páčit) a nebo date ji na vozidlo a vezmes pořádnou montpáku zapřeš se o nápravnici a rameno......taky bacha na korozi....a v posledni řadě by bylo vhodné udělat ještě montáží na vozidlo maznice a pořádně ji vazelínou namazat!---

Ale prd:roker:D,,,hydropneumatické pérování měly modely 405 s pohonem 4x4,,,rozdíl mezi těma napravama je akorát ten že Mi 16 mají větší a tužší stabilizator a vzhledem k váze robustnější torzní tyče,a trochu menší světlou výšku...Jinak od verze SRi je ta naprava konstruována tak aby bylo možne mírně natočit kola zadní nápravy po směru zatáčky. No a při montáži budeš muset namontovat nové lanka ovladaní ručky a jestli maš ABS tak akorát zapojit snímače otáček ,když nemas tak namontovat omezovač brzdného účinku ovládaný zatížením...jinak všechno jde a padne to jak prdel na hrnec....:roker [upravil dne 22/10/2007 Pája Rybišár]

No já bych všechny spoje prostřík kontaktolem a zkontroloval všechny kostřící místa,,,,pak je lepsi až to zase vypne tak vzít multimetr a měřit,měřit a měřit...a to např. jak napětí na primáru indukční cívky,tak i elektrické čerpadlo,,napájení řj,...elektromagnetické vštřikovací ventily,,atd...muj pohled... [upravil dne 19/10/2007 Pája Rybišár]

to jsi sehnal celé teleso škrtící klapky?? Jukni na potencionmetr škrtící klapky(proměř dpor),a rozdělej regulátor tlaku a jukni na membránu...no a naposled se můžeš podívat na vštřikovací ventil...(demontovat ho z držáku a podívat se okolo... [upravil dne 14/10/2007 Pája Rybišár]

No ty máš kombinaci motoru s litinovym blokem a hlinikovou hlavou....dej tam prostě nemrznoucí chladící kapalinu pro celohliníkové motory...

JJ vždyť já jen vyslovil svůj názor...a no a elektriky je tam hafo:D:D:Dnapř.stop ventil...:D,,,to víš ještě nejsem vyučenej v oboru....

No jestli se mu 405tka líby a chtěl by jí na delší dobu a je ochoten do auta např za 35 tisic dat dalších 30tis peněž,,tak proč ne?!!:aut:D Je to ale fakt hezky svezení když všechno šlape jak má!!

No tak to bych teda neřek,,,přesuvník vstřiku je přece něco jinyho....ten slouží k přizpůsobování okamžiku vstřikování nafty(předstih vstřiku) v závislosti na provozním stavu motoru,z hlediska optimálního výkonu,spotřeby paliva a emisí....Ten přesouvá předstih vstřiku v závislosti na otáčkách motoru,... Já osobně bych to nazval regulátorem volnoběžných otáček....

To si taky myslím,,,ja chci zpatky 405tku:P:P:D

Hmm řekl bych že stabilizátor,respektive jeho uložení,a to jak na nápravnici-pouzdra stab.,tak i stabil.tyčky(na ramenu)samozřejmě by to chtělo zvednout přední napravu a zjistit kde všude by ještě mohly být vůle(kulové čepy,axiální ložiska horního uložení vzpěr,silentbloky ramen)...nic vic nic míň...

Hmm hlavně že ty to tak preferuješ..Chlape!!:D:mrk

Hmm zajímava úvaha:o:nevim

Já odpovím hned...ty auta fakt moc udržby(na to že jsou na ni docela dost naročný) moc neměli a většina lidí si ani neuvědomují že na zadní nápravě je použito hydropneumatické pérovani s RCA koulí(ktera se po case mují dofukovat-viz www.bxclub.cz),to je jedna věc,další velky problém je z převodovým ustrojím,respektive kardanovou hřídelí a jejím středovym uložením..Dalsí problém je u zadní nápravy s elektronikou(regulace stálé výsky podvozku-viz tvz potencionmetr a s elektrickým čepadlem)dále pak s problémy s rozdělovací rozvodovkou(špatná vyskozní spojka,unik oleje,atd)prostě je tam mnohem více součástí kde může nastat závada,a opravy jsou pak velmi drahé a shnánění nahradních dílu neni taky žadny med:aut Ale zase když se dá perfektně dohromady(neci strašit ale počítej tak min 40tis peněz navíc)tak je to spolehlivy a hlavně skvěly vozítko!!!I love 405 Mi 16 x4 :mrk:aut:D Neci tady rozepisovat co přesně co stojí ale nejsou to stovky ale většinou jen tisíce... [upravil dne 6/10/2007 Pája Rybišár]

Hmm ten človíček,co ti tohle řekl byl asi běknej chtrák co?:bojimSamo že benzínovy motory ve 405 mají mít polosyntetiku 10W-40.Zkus si dát minerál co liješ do 6igulů,Š105,120 do 405..Jak to všechno nebude kloudně mazany(hlavně hlavní čepy K.H a ojniční čepy)..:autNo a na značce zase tolik nezáleži...Dneska ty oleje skoro všech značek jsou na špičkové urovni,co se týče nejen mazacích vlastností oleje...jako ale zase to není místo na autě kde bych osobně šetřil...Takže já radši TOTAL,SHELL,TEXACO... [upravil dne 6/10/2007 Pája Rybišár]

Hmm dobrý ale ten bendix má integrovanej omezovač tlaku přímo ve válečku,což ten z Fáva nemá(tam jsou regulač.ventily na hl.brzdovým valci) Takže být tebou tak bych nad tím nelaboroval,to zkus a zajdi na brzdové válce a zkus si pak simetrii brzdnýho ůčinku na napravě....:aut

NJN ale v březnu není jako v řínu,je možné že od té doby se něco pokazilo...a 206 má snad OBD(on board diagnostic) ne? I takovy paltest s analizatorem plynu a osciloskopem by určitě zjednododušil,ne-li vyřešil tvůj problém... [upravil dne 3/10/2007 Pája Rybišár] [upravil dne 3/10/2007 Pája Rybišár]

Ten elektroventil volnoběhu ten pouze reguluje průtok přídavného vzduchu(pro běh naprazdno)tzn přivírá nebo pootvírá šoupátkem a zvětšuje nebo zmenšuje šterbinu pro prutok vzduchu......no dalo by se to poznat třeba kdyby byl zasekllý v jedné poloze(při studeném motoru by voloběh byl ok a při teplém KO a naopak).....

No to by mělö být zaležitostí krokového motorku,nebo zkusit při takovémto abnormalním stavu napojit konektor krokáče a zjistit jestli nekolísa napětí... Byla udělana diagnostika??

Na doplnění... 405 tam má pravě šroubek,ktery nejen drží filtr(na kastli) ale i ten držák(gumovy popruh).....

Hmm profilový číslo 75 na rozměru 195 a ješte k tomu 14'',,no myslím že bys je tam ani nenarval... [upravil dne 26/9/2007 Pája Rybišár]

Hmm cena 40 tisís peněz za spojkovej válec...To si na tom chtěl někdo pěkně namastit kapsu....nehoraznost:xvul za 40000kč bych tu spojku radši vypínal vlastní rukou...:D

No jediny asi dát jiné brzdové třmeny...Tam máš Bendixy ne? Tak tam dát Girlingy...

Koukám,že Peugeoti s tím mají problémy,:Dto mě taky na 405Mi 16 občas svítí diagnostika,ovšem motor jede uplně normalně,žádny abnormální stav a po chvíly zase zhasne.v paměti závad neni zapsána žádna zavada...A to samé dělá i naše 306:P:roll

hmm to mám taky na Míčku na kardanu,je to vnitřní pětihran...jedině upravit imbus...a nebo za mastný prachy koupit přímo klič,ale to jen ve specializovanejch prodejnach...

DEYF:To maš jednobod?jestli jo tak jukni na centální vstřikovací ventil,,často je tam studenej spoj,,,chtělo by to tlakoměr a napojit hlavní větev a zkusit jestli nekolísa tlak z duvodu např. hořšího palivového čerpadla...