HonzaZ

Ahoj, mám dotaz hlavně na majitele nové 508 s 2.0 HDI. Jde mi o to, zda se u vašich aut také vyskytuje silné cvakání v oblasti VT čerpadla (vpravo na motoru při pohledu zepředu). Při studeném motoru je silnější, ale při teplém je také hodně slyšet i přes zavřenou kapotu. Jde mi o to, zda je to vlastnost nebo závada. Nikde jsem se o tom nic nedočetl. Díky za reakce

Nemáš zač

Ahoj, měrka bude asi stejná jako u 2.0 BlueHDI v nové 508. Také má plastovou vanu. Tak jsem ji radši také změřil

Na víku je konektor předehřevu paliva, čidlo přítomnosti vody ve filtru by bylo na spodním tělese filtru.

Ahoj, mrkni do SZ. Hlavně nezapomeň nakonfigurovat diagnostikou zesilovač, jinak bude velká hlasitost a při zapnutí rány v reprákách.

Také musím v zimě dveřím pomáhat do horní polohy. V teple OK.

Ahoj, zkus demontovat lampu a uvidíš, zda se někde dře o plech nebo nárazník. Demontáž je jednoduchá. Po oddálení tapecu kufru nahmátni zevnitř blatníku šroub M6 a pomocí klíče 10 mm (očkový nebo prodloužený oříšek malé goly) vyšroubuj matku. Opatrně, aby ti nespadla dolů, jinak by jsi musel demontovat celý tapec. Dobré je ještě před vyšroubováním matky rozpojit konektor na kablíku (držet obě strany a tahem rozpojit). Pak už opatrně vyviklat lampu z uložení a vytáhnout přívodní kablík.

Jj, ale to se jednalo speciálně o horní uložení u staré 508.

Matně si vzpomínám, že se to dělalo v BSI v otevírání, ale podrobnosti si už nepamatuji a bylo to v PP2000.

Toto jsem provedl v sobotu

Já osobně bych byl pro origo, nehledě na to, že by nebyl vidět rozdíl mezi letňáky a zimáky.

Ahoj, máš dvě možnosti, a to buď se staneš platícím členem klubu a potom lze ve vlákně "díly a výbava podle VIN" získat požadovanou informaci, nebo si zřídit účet v Service boxu a po zaplacení patřičného poplatku se dostaneš jak do katalogu ND tak i do servisních manuálů.

Určitě ale nainstaluj verzi 7.57, ta je z nich nejstabilnější. Na tato starší auta bohatě stačí.

Pokud je to Peugeot, tak musí být při tankování vypnuté zapalování a také nejlépe vytažený klíček ze zapalování, jinak zůstane stav palivoměru na původní výši.

To už bylo na staré 508, ale mě to zrovna nevyhovovalo. Na nové 508 je zase zpět na páčce pod volantem, která se, aspoň mě, lépe obsluhuje. Na volantu jsem tlačítka hledal a musel se kouknout, zatím co páčku pod volantem ovládám intuitivně.

rico207, v návodu k obsluze je docela přesně popsána deaktivace automatického zatahování el. ruční brzdy. Na výměnu zadních brzdových destiček potřebuješ origo diagnostku, která uvede el. ruční brzdu do service módu. Je rozdíl mezi ručním ovládáním el. ruční brzdy a mezi servisním módem. V servisním módu je brzda úplně uvolněna a jde bez problému zamontovat nové destičky.

Tak to je spotřeba AdBlue dost velká. Já mám cca 1l/1000 km a euro 6.2

Nech si tady na klubu ve vláknu "výbava podle VIN" vyjet charakteristiku auta a tam je uvedena emisní norma.

Co zkusit návod k obsluze?

Jaký používáš software?

Dnes přechod na zimní provoz. Přehozeno na zimní kola.

Obávám se, že se musí dolít minimálně 5 l AdBlue aby se to zaregistrovalo, pokud se objeví hláška dojezd 2400 km. P.S.: Tak ne, 5 l se musí doplnit při úplném vyjetí AdBlue do nemožného nastartování.

508 dobrá volba. Měl jsem ji 6 let a nalítal na ní cca 120k km. Motorizace HDI 103 kW, převodovka manuál. Měnil jsem na ní jenom spotřební díly. Jediná závada byla vyhřívání řidičovy sedačky (vypálený konektor). Osvětlení bylo halogeny, byla bez navigace a head up displeje. Jediný minus jsou ostřikovače čelního skla. Nejsou nastavitelné a v dálniční rychlosti stříkají do půlky skla. Řešil jsem to úpravou a výměnou za ostřikovače z faceliftového modelu. S tím těsněním pod hlavou bych byl opatrný. Mohlo dojít k přehřátí motoru a může být také mimo jiné poškozená hlava.

Vše nejlepší Lukášům

Mám to taky tak, včera jsem to umyl a ještě nejel.