oddie

Ne že bych ty auta nějak detailně znal, ale skoro bych i řekl, že 205 1,6GTI a 405 T16 to budou mít dost rozdílné...

Jseš si jistej, že je tam snímač tlaku? Váhy vzduchu pro 1,6GTI tu mám dvě, takové nějaké na vyzkoušení, ale o snímači tlaku tedy nic nevím...

Ty stopky fungujou už dost dlouho na soustavě tunelů Strahovský - Zlíchovský, a lidi na ně reagujou docela děsně. Nejpočetnější skupina je připos*aných, co na povolené 70 jedou pro jistotu 50 (dost možná jim také často blbě ukazuje tacho), a bojej se to přišlápnout třeba na pár vteřin aby se zařadili do pravého, aby je náhodou ten zlej radar nezměřil. A pak je skupinka, která tuší, že to fotí až od nějakého významnějšího překročení rychlosti, a ne už při 71... takže si v klidu jezdí to své necelé kilo. Výsledkem je docela bordel, jezdím tam tudy dost nerad. Holt ještě chvilku potrvá, než si na to lidi zvyknou. Nicméně je to o dost spravedlivější způsob, toto měření průměrné rychlosti, než fíci schovaní za bukem na přehledném úseku, kde povolenou při předjíždění překročí prakticky každý...

2tis, a málokde ji mají. A ani bych ji na vrakáči nesháněl.

U Peugeotu NEZÁLEŽÍ na shodě jakýchkoliv znaků VIN, záměnnost kastle se posuzuje jen a pouze podle objednacího čísla kastle v katalogu ND, a konkrétně u 205 lze zaměnit starou kastli za novou a naopak - tzn např. VIN VF3741C.... za VF320C... atd. - ačkoliv se liší už od 4. pozice.

Co se třeba takhle podívat na hlavní stranu do sekce Servis?

A dělá vám to i na .com? Mně to dělalo jen na .cz, tak jsem si přepsal odkaz v oblíbených na .com a je klid.

Vzhledem k tomu, že je na faktuře žárovka H1, tak se to ZADNÍHO světla nemůže týkat ani největším omylem. A navíc se do poměrně dost pažoutů vůbec žárovka do PZ mlhovky nedávala, tak jak už tu někdo psal.

Barva tě trápit nemusí, přepis stojí 10Kč (a většinou mi to dokonce přepsali v rámci převodu zadarmo)

Jo, tak to je 3-dveř novej model, tak na to bys měl dostat potvrzení o záměnnosti kastle v pohodě.

Hm, tak přendat štítek s tímhle označením... Ještě napiš prvních 6 znaků VIN z papírů. Orientační cenovka? 8-20tis. Pěkné bývají cca za 15.

Pokud je v pořádku, problém na emisích nemá - ale čekat od motoru v autě za 29tis, že bude úplně v pořádku... 1,8D - 44kW, 1,9D - 47kW. Spotřeba cca nastejno. Jestli to má cenu kupovat je otázka - každé auto téhle cenové kategorie je asi tak jako koupě losu.

Čísla motoru se to ani v nejmenším netýká, souhlasit musí TYP motoru - proto se ptám, jestli je zapsaný správně.

Co chtějí za to sklo?

Pěkných 205 1,1 je v Annonci milión, jen si vybrat. Ten monoblok je zapsanej v papírech správně? To by mohl být jediný problémek, ale jestli je v papírech VIN z modelu 92, tak je to v klidu.

ALF: ale může se klidně použít Arva. Akorát je na trhu dost o mnoho lepších přípravků. Jinak pokud to chceš mýt sám - ECU bych nevyndaval, konektory by měly mít těsnění. Akorát pár věcí zakrýt (zabalit do mikrotenu a přelepit krepovkou aby to proud vody nestrhl), a neprat vodu bezhlavě všude. Jinak doporučuju ještě jednu drobnost - pokud máte novější auto se solidním lakem, přelepil bych klidně mikrotenem i blatníky - ty čistící přípravky jsou totiž dost agresivní a vždycky je nějak tím mytím rozstříknete... a zakrýt takto blatníky je práce na dvě minuty.

Ale prosím, vždyť ať to každý klidně napíše, mně to vůbec nevadí...

Arva je asi tak nejhorší, co na to jde použít, a ne nejlepší. Jinak je na to třeba wapka s horkou vodou v každém případě, když si to chcete mýt za každou cenu sami, jinak je to zbytečná námaha. Na některá místa taky není úplně od věci parní čistič, ale ten bývá ještě méně k dispozici než wapka...

Je kdyžtak shodné s 309, ale je jich nedostatek obecně. A servopumpu je snad rovnou lepší koupit ze 106 elektrickou... a nebo pokud je to do dieselu to předělat na servopumpu a nádržku ze staré 405, protože původní servopumpa na dieselovou 205 i s nádržkou v kuse je ještě nedostatkovější. Jinak k tomu servu na 205D bych měl možná hadice (a držák s pumpou a nádržkou z té 405...)

Vařila myšička kašičku teďka vezmi zrcátko a podívej se na ten plech s VINem zespodu...

Pokud bys vyloženě trval na starším, tak tu horní \"hrušku\" mám, a ten převodovkový taky.

1,4

Jo, tak zapojeníčko ti bohužel na mail nehodím, páč zajedno netuším co sis vlastně koupil, a zadruhé já to u svých aut měl vždy jako manuální přepínač den/noc, který vlastně jen k rozsvíceným parkovačkám přidal potkávačky přes relé - tedy světla pro den se zapínaly otočením jen do první polohy. Analogií by tedy mohl být aut. spínač světel zapínající denní světla, a do série s ním manuální spínač, který jej odstaví, aby to v noci mohlo fungovat tak jako předtím. Což nic extra... A nebo jde taky udělat logika z relé a diod, která při rozsvícení dálek vypne potkávačky - možností je vela, ale já teď bohužel nemám čas ani na odpovídání na maily, natož abych něco kreslil

Pokud je vypínač světel pořád zapnutý, tak je u těhle starších modelů rázem bez světelné houkačky. Takže je lepší mít to aut. rozsvěcení v poloze přepínače vypnuto, a v autě mít případně manuální přepínač den/noc.

Nepoužívám, ale chystám se už asi 2 roky Pokud máš na střeše klasickou anténu na rádio, jako má VW group, můžeš místo ní dát triflexku, co vypadá úplně stejně, akorát je zároveň na FM, CB i GSM - s tím že parametry jako 2m magnetka samozřejmě nemá, ale je to 100x lepší než ručka a nemusíš nikam nic vrtat. Akorát je dost drahá. Odkaz najdeš např. na Autorevue, tam to nějak dost řešili...