Vopičí

Jak říkám po vyrovnání teplot stále na 90 a ani neni znát nějaký kolísaní teploty! Když na to hodně šlapu, je tam sále 90, akorád po takovýhle jízdě (3500-5500ot) když zastavim, tak to vylítne k 95, pak pustí sahary, spadne to na 90, sahara ještě asi 3min běží (na teploměru stále 90) a pak když stále stojim, pingluje to mezi 90-95 (v95 spouští sahara) Termostat je otázka cca do 500! (220 u mě) Tak pokud máte takovýhle kolísání 70-90, tak radim vyměnit, neboť motoru svědčí stálá provozní teplota!! Ja uz mam pro jistotu v garazi na ponku novej, kdo je pripraven neni prekvapen:aut:D [upravil dne 25/9/06 Vopičí]

Neresil jsi to tu uz jednou??? Jinak BobyD to tam rekl dost jasne ne?? [upravil dne 25/9/06 Vopičí]

Svetla jsou pekny a ta cena zatim atky.

Z obrazku bych rekl, ze klucina (stastny to majitel tehle zuprr postylky) bude mit pri spani hlavu smerem ke kridlu a nohy na haupne......trosku bych se bal hran, nebo bych je prinejmensim hooodne zaoblil. Ale jinak bych ji pro sebe bral hnedle:D:D, velikost tak L:D

Nee,myslím to takhle: poloha 0 - pouze zastrčenej klíček poloha 1 - svítí palubka, fungujou palubní přístroje,stěrače, blinkry poloha 2 - jako pří jízdě poloha 3 - startér točí motorem [upravil dne 22/9/06 Vopičí]

Pokud vím, tak čerpadlo by se mělo u 205 spínat v 2. poloze klíčku. Jestli tomu tak není, tak bych se trušku pošťoural v pojistkovce, ale pokud se v elektrice moc nevyznáš, tak bych na to prděl nebo to dal někomu, kdo to zná.

Ne jenom na 205 ale i u jinejch modelů bych doporučoval občas kouknout, jestli tam převodovej olej vůbec nějakej je. Je tam sice na celou životnost auta, ale pokud pomaloučku, potichoučku vyteče, tak se musí dát novej (a třeba i přetěsnit převodovka nebo vyměnit simerinky). Já když koupil 205, tak jsem ho tam měl tak max. 0,5 l (bylo to i docela slyšet:)). Nechci nikoho urazit, ale potkal jsem už i takový, co nevěděj, že v převodovce vůbec nějakej olej je. Nebo jednoho NONAMEHO, kterej měl v motoru oleje tak 2cm nad horní hranicí a převodovku suchou. Tak bacha na to;)

Taky něco písnu:) Tatího 405 1.9D topí po 1km (né-li dřív), teplota po ohřátí motoru je +-85°C a drží se. Když ho trošku vytáčíme, autí je hafo naložený, nebo jedem do dlooouhýho kopce, tak se teplota hne na těch 90.V létě se sahary sepnou jenom v zácpě a to ještě jen tak aby se neřeklo. Ručička si prostě drži svou teplotu:D . A tady přichází pro mne menší zádrhel, já mam 205 1.4. Topí mi to taky tak po 1km, teplota po zahřátí je taky těch +-85. Ale pokud tomu šlápnu na krk, je viditelnej posun ručičky k 90 a zase zcela naopak. Prostě ta ručička potvora snad ukazuje, jak moc šlapu na plyn:D a ne jakou teplotu má motor. Ale s tím nic nenadělám:) Je mi jasný že 1.4 je mnohem menší než 1.9D a tudíž změna teplot probíha rychlejš. Na 1.9D je větší chladič (2 vrtule) a na 1.4 menší (1 vrtule). A pokud se s nafťákem jezdí od 2000 do 3000 ot/min, tak se tak neohřeje jako benzín od 3000 do 5000(často i víc:mrk). Prostě nízkootáčkovej stroj \"jak říká Tatí...traktor\"

Docela jsi me pobavil:D:D;):D, ale zazit bych to na mem auti nechtel, a kor v te nocni chumelenici.

Pokud jsi na Peugeota presedlal treba z Fabie, tak si budes muset zvyknout. U peugeota jde spojka proste vic ztezka.

A mas v aute na palubce funkcni otackomer. Ja mam 205 1.4 58Kw TU3M (asi mame stejny motory) a to cidlo tam mam taky a taky nezapojeny (je z predni strany motoru a kabel vede jenom na rozdelovac a nikam jinam). Ale to je normalni, protoze si motor nebere otacky z toho cidla ale z rozdelovace.Cidlo je tam proste jen tak:D, uz jsme to tu driv resili. Jeste nejakej dotaz??

Nechci bejt vopruz, ale mozna jsi to tim klicem delal blbe. Pokud klic z 2. do 3. polohy otocis malinko tak to nedela nic. Kdyz klic otocis moc, tak to zacne startovat. Pokud ho otocis AKORAT() a podrzis ho v te poloze dele nez 3s a pak vratis, ridici jednotka zacne vyblikavat.

Já bych taky vzal nový stěrače s grafit. gumama. Ale pokud chceš jen a pouze novy gumy, tak si změř jejych dýlku a prodavači řekni typ auta a tu dylku a on tě určitě nezklame.

Tak jsem rád, že jsem to kamenovani přežil:D Jinak potvrzuju, že to otevření a zavření při chcíplým motoru šlo asi taky tak 15x, než došel podtlak. Ale to už je teď jedno, JACK to vyštípal a do střechy mu stejně nepoteče:mrk:D

No asi ti to moc nepomůže, ale na mý 205 1,4 mi dělal motor jednou něco podobnýho. Točil si samovolně do těch 3000ot. i víc a svítilo K(diagnostika). Byl to špatnej kontakt u čidla teploty na bloku motoru (ne čidlo na teplotu vody, ale čidlo co měří teplotu bloku motoru). Jinak dost nepříjemná závada. Člověk stojí u semaforu na červenou, má neutrál a motor začne hašit a tůruje se. Nebo ještě větší libovka byla, když to začlo dělat při couvání. Ale na rovince to šlo, nemosel jsem mít nohu na plynu:D.

Co já vim, tak velkej sibr (střešní okno) je ovladanej opravdu podtlakem z posilovače brzd. Těsnost střešního okna je zajištěná tlakem vzduchu. Pokud se sibrem hejbe - Z těsnění sibru je vysátej vzduch(má menší rozměry), tudíž oknem se dá hejbat (posouvat) Pokud se oknem nehejbe(zacvakne se ta packa na ovladani) - Do těsnění sibru je přiveden vzduch zpět, těsnění se nafoukne (zvětší) a tím se utěsní sibr. Takže pokud to vykostis, tak přestane těsnit sibr:D a asi zacne chcat do auta:D. Pokud se pletu....kamenujte:D [upravil dne 18/9/06 Vopičí]

Já Škodovky nikdy nemusel a nemusím, ale je to věc názoru a vkusu.

Tátova 405 1.9D brzdí taky mizerně....no teda brzdí, ale zablokovat kola jde jedině na štěrku:D. Nedávno, když musel pořádně brzdit, protože mu nějakej blbec málem nalít do auta, tak se prej bloklo přední pravý kolo. Je to rozdíl, když pak sednu do mý 205, systém brzd je vlastně stejnej, ale 205 je o 500kg lehčí a to je znát.

Je to tak....důvěrně jí znám:D:D

Když dělat brzdy TAK POŘÁDNĚ, aby to 100% brzdilo a člověk si (popřípadě někomu jinýmu) norozbil auto a i hubu. Jinak si točte nebo lízejte co chcete:D. Já známýho soustružníka nemam a u nějakýho Noname si to dělat nenechám, takže kupuku nový.

Přesně tak, na povolení to chce hlavně hodně kvalitní bit. Jinaj se zmrší i ten šroub a pak to povolíš těžko.

To mi povídej, já měl sedačku u řidiče docela porvanou a i ten vnitřní molitam se dost sypal, na zadních sedákách byly pěkný škrábance (asi v tom někdo vozil psa či co). Taky jsem scháněl a povedlo se. Celou řidičovu sedačku jsem rozdělal, nandal dobrý molitany a nandal ten \"novej\" potah. Byla to docela piplačka, bylo tam snad sto drátků co potah držej. Zadek šel lehce. No snad je seženeš v tom čupr stavu.

Velice jednoduchá rada. Říkáš, že před opravou to nedělalo........... Po výměně desek a stočení kotoučů to dělá........... Desky budou těžko vadný a navíc jsou nový..................Takže závěr.........Je jedno jestli špatně stočený nebo slabý, ale bude to těma kotoučema.

Já neřešil stabilizátor zadní nápravy na 309, ale ty drsný úpravy na 205. To že ten první obrázek je z 205 mi bylo jasný hned:P. Už se radši na další fotky nebudu koukat, bulí mě z toho u srdce:(.

No já jednu mam, ale taky si jí šetřim, abych v případě poruchy jenom vyměnil a hotovo. Takže sorry.