Přejít na obsah

jack

Uživatel
  • Počet příspěvků

    437
  • Registrace

  • Poslední návštěva

    Nikdy

O uživateli jack

  • ID člena 1693
  • Hodnost
    Pozorovatel

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

  1. jack

    307 Hdi, hlavni rele?

    Cau, tak jsem to byl zmerit, zacal jsem hlavni pojistkou MF7 ta je OK, 12V na ni je, pak na modul u motoru BM34, cerny konektor NR pin 7 a tam uz 12V nemam, ale po zapnuti klicku na pojistce F1,F3 a F4 12V namerim, neni to divne? Kdyz jsem zkusmo privedl 12V na pojistku F2 cerpadlo v nadrzi pekne zavrcelo a natlacilo naftu, ale co dal, odesel cely ten BM modul, kdyz mi nesepne 12V z MF7 na ten pin 7 na NR konektoru? dik [upravil dne 27/4/2010 jack]
  2. jack

    307 Hdi, hlavni rele?

    super, dik, vytisku schamata, promerim vecer a dam vedet
  3. jack

    307 Hdi, hlavni rele?

    to nemusi byt spinacka pripojena kdyz chci nastartovat, aby se nacetl kod imobilizeru z klicku? nebo staci mit pouze zatrcen klicek ve spinacce? dik
  4. jack

    307 Hdi, hlavni rele?

    jj ted uz me napada bud spinacka nebo cely BM modul, potreboval bych, kdyby me nekdo napsal, na jakych pinech mam namerit proud po zapnuti klicku, pak bych to vyhledal, bud uz nejde proud za spinaci skrinkou nebo nesepne obvody BM mobul. dik
  5. jack

    307 Hdi, hlavni rele?

    VIN a email mas v SZ, jinak je to 307Hdi, 2,0, 79kW s FAP, rok 2002 diky
  6. jack

    307 Hdi, hlavni rele?

    jj, vsechny pojistky jsem zkontroloval, ne jenom vizualne, ale vsechny vyndal a promeril, jak v kabine tak v motorovem prostoru, i ty velke v motorovem prostoru, jak jsou pod hlavni deskou konektory co jsou pripojene do pojiskovky v motorovem prostoru byly slusne zoxidovena, vse jsem ocistil prostrikal, myslel jsem ze to je ten problem, ale bohuzel nechce chytit v te pojiskovce u motoru jako rele cvaka ale asi nesepne, ale problem je, ze na rele se nemuzu dostat, abych ho zkusil vymenit/proklemovat
  7. jack

    307 Hdi, hlavni rele?

    Ahoj, kde najdu hlavni spinaci rele, ktere sepne obvody (cerpadlo v nadrzi, hlavni elektroniku...) po zapnuti klicku? Auto mi toci, ale cerpadlo nejde, klakson netroubi, svetla nejdou, blikace nejdou.... vypada to na hlavni rele, bude asi nekde v pojiskove skrini v motorovem prostoru, ale po rozebrani jsem tam rele nenasel, snad jen jestli neni napajene na desce plosneho spoje, pod pojistkami, tam jsem se nedpostal, diky
  8. jack

    406 2,1DT

    koukam tak na fotky motoru u te 2,1 DT, jak dobre se napr sundava viko ventilu, nebo meni zhavicky, dostavam se na vstriky? zda se mi, ze musim sundat cele to saci potrubi co vede od turba pres motor do hlavy motoru + dalsi hadice, to asi nebude hned, co a ty svazky kabelu co vedou nad remenicemi pak pred motorem a plno hadicek, zda se mi to, nebo na servis a neco vyndavat na tom motoru je docela pracicka:) nic mene, jestli 90% problemu vyresi prestavba na cerpadlo bosch, tak pak je to gut jinak motor po mechanicke strance je drzak, kdyz se o nej clovek stara? oddie : ale to Hdi oproti rotacnimu cerpadlu, staci kdyz propousi napr jeden vstrik, spadne tlak ve sbernici a auto nejede vubec, nebo cerpadlo v nadrzi..... zda se mi ze HDi me muze na ceste nechat casteji nez diesel s rotacnim cerpadlem, nebo myslis ze ne? dik
  9. jack

    406 2,1DT

    olejnicka? a nesteci jen pretesnit viko ventilu nebo jinou netesnost? nebo kudy hlavne unika olej z motoru? dik
  10. jack

    406 2,1DT

    To je dost naivní názor, zdaleka to neplatí obecně, a zvlášť u 2,1TD ne. v jakem smeru? vzal bys radeji Hdi? diky
  11. jack

    406 2,1DT

    Benžík: dikys za rady, tak s toho mi vychazi ze kromne cerpadal me to auto na silnici snad nenecha, budu li se o nej dobre starat, menit filtry, olej, aditivum do nafty... uz jsem s kamaradem menil na 406 tycky stabilizatoru a lizisko v kole.... o to mi nejde, to je klasika udrzba spise mi slo o to jak je na tom ten motor 2.1 DT, jestli je to drzik a tak, moc ten motor neznam, jestli je slabinou jen to cerpadlo, tak pak se toho nebojim
  12. jack

    406 2,1DT

    Ahoj premyslim, ze poridim jako pracovni auto 406 2,1DT combi, protoze je velke, dost utahne na kouli, nerezne, hlavne je za dobre penize. ma otazka: slabiny motoru 2.1 DT, co nejcasteji odchazi (o cerpadle Lucas vim, ze je lepsi nahradit ho Boschem, to cerpadlo Lucas odejde hned, jako ze se kousne, nebo postupne, zacne auto spatne startovat, tece nafta kolem hridelek z cerpadla??) co vse pri koupi zkontrolovat? kolik kg max muze tahnout na kouli, brzdeny privez? cca spotreba lehka noha? Jestli ten motor bude drzak jako 1,9 od Peugeota, ktery je do 406 slaby, tak pak myslim ze 2,1 DT je dobra volba. Hdi je uspornejsi, klidnejsi chod, ale system common rail ma 100x vice elektronickych cidel, okruhu.. ktery jsou zdrojem poruch oproti rotacnimu cerpadlu, ktery kdyz ma naftu a olej, tak se ten motor musi motat porad. Dekuji za vase rady, zkusenosti.... [upravil dne 27/2/2010 jack]
  13. jack

    206 1,4 vase postrehy

    Ahoj schanim pro mati Peugeota 206 a asi vemu 1,4 benzin, moc km nenajede a 1,4 by mela do 7l jezdit, ne? jake mate zkusenosti s timto motorem? dikys
  14. AHoj pls, kde se nachazi ve 406 HDI diag zasuvka? Nemohl jsem ji najit:) a mate nekdo vyzkousenou diagnostika z VW group VAG COM 607, mel by pry umet francouze od roku 2000, zakladni chyby v motoru dikys
×