Dobrý den, může to být chladící směs a nebo jeden z olejů. Těžko jen z popisu soudit. Občas napoví místo, kde pod motorem se louže objeví, ale nejlepší je použít vzorek a podle toho se pozná původ
Kolik to v tom "servisu" stálo? Na nějaký zapojování větráku se vykašli. Prostě vezmi DIAG (origo) a otestuj akční členy + vyčti případné chyby. To by mělo k nalezení problému stačit Až to bude bez chyb, tak vezmi plničku klimy, nech to odsát a naplň to předepsaným množstvím předepsaného chladiva. Kdo ví, kolik a čeho tam oni naprali
Přesně tak. Světlo rozleštit, blatník taky, nárazník zamaskovat štětečkem, doleštit a opraveno Oprava do 1000Kč, pokud by se kupovala sada na leštění světel, dcl správné barvy, a nějaká leštící pasta
Pán v servise čuchá penízky z pojišťovny
Tak ať to posekají. Stačí sekat trávu, ne brát hlínu a kamení
Mají to na háku, tak ať to pěkně zacvakají. Když vidím, jak to sekají u nás u silnice a křoviňákem hází proti autům, tak se pak nemůžou divit. Takhle s tím nešavluju, ani když sekám kolem laviček na hřišti a to jsem tam sám a vedle je zeď
Ty dvě v garáži stojí. Ale v případě potřeby jezdí. 308 teď dokonce jela dva dny po sobě Ale teď bude zase pár měsíců jen stát. Max jí vystrčím ven, aby bylo v garáži místo
15tis za rok, to je super nájezd. Letos budu mít na 508 možná 8 a 308, škoda mluvit. Tam budou tak 4tis. Obojí HDI
Jako asi se to nevyplatí, ale alespoň to jezdí, když to tedy není nabouraný
Ahoj, 103 i 120 jsou na tom se spolehlivostí stejně dobře. Základem je správná pravidelná údržba. Co se týká "klíčku", já bych už nové auto bez "bezklíčkového" otevírání a startování nechtěl. Je otrava pořád hledat, kde je klíč. Ale je tam samozřejmě riziko, že se to může porouchat - většinou odchází senzory v klice. Takže z tohoto pohledu je lepší stará klasika
Těžká volba. Něco jako: "Mám se střelit do kolene, nebo raději do obou?" Asi bych bral novější s 1,2 a nechal udělat výměnu rozvodů za modifikované U toho VTi je těch otazníků dle mého názoru víc