Přejít na obsah
test

Novinky

221 články v této kategorii

  1. Retromobile 2013

    Náhled článku:

    Zdar Pežoťáci, letos v únoru jsme opět s Opronem navštívili pařížský Retromobile,

    po dvou sektech jsme konečně vyplodili krátký článek a pár fotek.

    Zdraví Ota a Opron

    Naše cesta na letošní Retromobile vedla lehce oklikou přes Milano, kam jsme se jeli podívat na

    SMko s malou kilometráží a DSku z r. 1966. Nákup obou aut jsme v milánském baru Attolo náležitě

    oslavili. Další den ráno jsme už vyrazili na dlouhou cestu do Paříže přes Alpy a tunelem pod

    nejvyšší horou Evropy – Mt.Blanc, ostatně poplatek za průjezd tunelem nebyl zrovna levný.

    Celodenní cesta poměrně rychle ubývala, Xantia V6 si klidně pobrukovala, ale uháněla jako kdyby

    tušila, že jede do místra svého zrození do továrny v Aulnay sous bois. Tam jsme také měli na další

    den domluvenou prohlídku depozitáře.

    Depozitář byl oproti mé minulé návštěvě někdy v roce 2007 otevřen již celý a je po objednání plně

    přístupný veřejnosti, nejen klubům a organizovaným skupinám. Obsah depozitáře je předpokládám

    všem známý, podle mě přibývají pouze současné vozy a prototypy z posledních let.

    Nicméně na naše dotazy ohledně starších modelů nám bylo poměrně výstižně odpovězeno...

    Dopolední komentovaná prohlídka trvala asi 90min, pak jsme ještě zůstali na projekci

    dokumentárního filmu než jsme byli upozorněni, že už zavírají.

    Po obědě v nedaleké restauraci jsme se vedeni navigací přesunuli k Porte de Versailles, v hotelu se

    hodili trochu do gala a pěšky jsme došli na výstaviště. Po zaplacení vstupného 14e (co si pamatuji,

    tak se zvyšuje skoro každoročně o 1 euro), jsme již mohli volně procházet výstavní plochou a

    obdivovat a prohlížet všechny ty krásy.

    První zastávka vedla k expozici švýcarského sběratele evokující stánek na pařížském salonu z roku

    1955, kde byly vystaveny 3 vozy první modelové řady v pastelových barvách, 2 DSky a 1 ID. Dále

    několik dalších vozů (DS 23 break, 2CV Sahara, kupé Le Léman...) vč. údajně úmyslně poničeného

    kupé Le Paris.

    Mezi dalšími stánky jsme navštívili domácí Škodovku, kde byly k vidění tyto modely, které určitě

    znáte z muzea v Mladé Boleslavi: Spider 760 (1972, 150 koní, 220 km/h), Formule 3 (1963, 90

    koní, 210 km/h), 130 RS (1975) a Fabia RS.

    Jako tradičně jsme navštívili rozhlehlou část vyhrazenou pro vozy aukční společnosti Artcurial. V

    našem hledáčku byl hlavně Peugeot 402 Eclipse kupé-kabrio (1936), který by zaujal místo vedle

    našeho roadsteru z roku 1937. Jeho finální cena (172747e) však převýšila naše aktuální možnosti.

    Pro nás ne zrovna moc hezky vypadající kabriolet Peugeot 504 (údajně z roku 1981) byl vydražen

    za neskutečných 33358e. Za zmínku stojí také karburační Citroen SM plně restaurovaný ve

    Švýcarsku, s nádherným koženým interiérem, včetně obšité palubky a volantu, vydražen za

    127600e. Fiat V8 kupé Vignale z roku 1953 nakonec nebyl vydražen, ale na obálce katalogu byl

    nepřekonatelný. Ferrari Testarossa z roku 1987 s pouhými 16tis.km po herci Alainovi Delonovi

    nakonec neskončila v našich rukou, protože 80tis.eur na naší objednávce bylo dvojnásobně

    překonáno.

    Co možná nevíte, Peugeot 205 letos slavil již své třicátiny. Ani bychom to do tohoto šviháka od

    Pininfariny neřekli. Vyráběn byl v letech 1983-1997 ve spoustě verzí, motorizací a akčních modelů.

    Celkově bylo vyrobeno neuvěřitelných 5 153 369 kusů. Dokonce i my jsme loni uvažovali o

    kabrioletu CJ z roku 1986 s ležatou čtrnáctkou. Nakonec jsme však byli lehce pasivní a tak nám

    utekla...

    Tímto zdravíme všechny pežoťáky, Janču205 a Radku S.

    dscf0072h.jpg p1010331v.jpg p1010332yk.jpg p1010334ry.jpg p1010349be.jpg p1010422ti.jpg p1010394l.jpg p1010360mr.jpg p1010359r.jpg p1010358rt.jpg p1010353p.jpg p1010350x.jpg

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 4 197 zobrazení

  2. Peugeot 807

    Náhled článku:

    0002041v.jpgNa nadcházejícím Ženevském autosalonu lze očekávat premiéru nástupce 806, nový Peugeot 807, který se řadí do kategorie MPV.__hr_807%2001_small.jpg

    Stejně jako 806 se bude vyrábět ve spolupráci s automobilkou Fiat a koncernového kolegy__hr_807%2002_small.jpg Citroenu, kde také nahradí stávající modely Evasion a Ulysse.

    Vzhledově vychází z velmi úspěšných modelů 206807_2_small.jpg, 607 a 307, které jsou charakteristické velkými předními světlomety a novým tvarem čelního skla.  Jak se dalo očekávat, má velmi variabilní vnitřní prostor a osvědčené posuvné boční dveře.

    Jistě nebudou chybět nové motory jako 2,2 HDI a nebo nový HDI agregát o obsahu 2,4 l a o výkonu 165 PS, vyvíjený společně s Fordem. U benzínových motorů se bude jednat hlavně o novinku o obsahu 2,2 a dočká se i špičkové V6 3,0 známého ze 406 nebo 607.

    S uvedením na trh se počítá ve druhém čtvrtletí roku 2002.

    Nyní přinášíme definitivní podobu nové 807, která byla představena na Ženevském autosalonu, takže konec spekulacím.

     

     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 9 699 zobrazení

  3. Peugeot 405 T16

    Náhled článku:

    1.jpg

     

    Výkon - 520 PS

    Váha - 880 kg

    Náhon - 4WD

    Maximální rychlost - ?

    zrychlení 0-100 km/h - ?

     

     

    Zrušení skupiny B, donutilo Peugeot postavit náhradníka 205 T16 a to 405 T16. toto coupe je o 30 kg lehčí než jeho předchůdce 205 T16. Toto ďábelské autíčko vytvořilo rekord v "horském výstupu" na  Pikes Peach v roce 1988 s časem 10 minut 48.34 sekundy, s  finským jezdcem Ari Vatanenem, který řídil Peugeot 405 T16 devatenáct mil s průměrnou rychlostí skoro 65 mil za hodinu. Jeho rekord vydržel celých 6 let, než jej v roce 1994 překonal automobil Toyota Celica. Závod začíná v nadmořské výšce 2865 m.n.m a cíl je v 4300 m.n.m. Celkové převýšení je tedy 1435 m, průměrné stoupání je tedy 7% a maximální je 42%. Závodní dráha má 156 zatáček a jsou i úseky při kterých se atakuje hranice rychlosti 220 km/h. Mezi další triumfy tohoto auta se řadí vítězství v dálkovém závodě Rally Paris-Dakar.

    VIDEO - velikost 9 MB, format mpg1

     

     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 14 497 zobrazení

  4. Peugeot 607 Musketier

    Náhled článku:

    Jen co se objevil nový Peugeot 607 jako následovník 605 v prvních dnech u prodejců, tak známé tuningové firmy připravily, jako odpovidajícímu konkurentovi BMW - 5kové ředy, spoustu tuningových dílů.Tak například učinila i firma Musketier z Oberhausenuobr1.jpg, která je zaměřená na tuning především francouzských aut, jako je Peugeot a Citroen a nevynechává i Maserati. Na první pohled zaujme, že se u nových francouzu bude muset postupovat s tuningem decentně. Co je také smyslem těchto limuzin, měkké pérování, veliký prostor, zdařilý design? Pokud chcete auto upravit, musíte počítat i s napřilad tvrdším pérováním, pokud si zakoupite sadu pružin, pomoci kterých snížíte 607 o 30 mm, tato sada vas vyjde na 408 DM. Pokud chcete auto odlišit i vizuelně, tak si stačí zakoupit přední a zadni spojler, ktere dodají veliké limuzíně sportovní až dravý charakter. Pokud se Vám bude zdát, že váš V6 vrní moc potichu a chtěli byste z něj vyloudit pěkny sportovní zvuk, tak se můžete rozhodnout obr2.jpgpro koupi sportovně lazeného výfuku, který je dostání ve dvou variantách: první je sportovní koncový tlumič s dvojitou oncovkou namontovaný na levé straně auta (887 DM) a druhy je kompletní nové výfukové potrubí se dvěmi oncovými rourami na pravé i levé straně (1.366 DM), který je k dostání ve dvou velikostních provedení. Odpovídající litá kola nesmějí samozřejmě také chybět.17, 18 a velice pěkná 19 palcová kola jsou k dodání v různých provedeních. K nim nesmějí chybět také odpovídající nízkoprofilové pneumatiky, které na zadní nápravě mohou po úpravě dosahovat rozměrů 275/35 

    Výbava:

    Vícedílná hliníková kola 9,5x19" - 1.698 DM

    Sportovní výfukové potrubí - 1.366 DM

    Hliníková kola - 9.5x18" - od 937 DM

    Sportovní tlumič výfuku - 887 DM

    Přední spojler -  682 DM

    Hliníková kola - 8x17" - od 545 DM

    Pruziny (-30 mm) - 408 DM

    Info:

    Musketier Exklusiv Tuning

    lnfo-Line: 02 08/67 59 01

    www.musketier.com

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 13 486 zobrazení

  5. Peugeot 207

    Náhled článku:

    Peugeot 207, který má nahradit zhruba za tři roky dosavdní dvěstěšestku již dostává konkrétní podobu. Koncern PSA použije podlahovou plošinu s kódem A2 shodnou pro Citroen C2 a Peugeot 207. Design a koncepce vzniká spojením stávajícího modelu 307 a nové nejmenší řady 107. Zřejmě nejoblíbenějším motorem se stane HDI o objemu 1.4 litru o výkonu až 90 PS. Jistě nebudou chybět i nové benzínové agregáty s přímým vstřikováním pod označením HPi.

    pejo207b.jpgpejo207k.jpg

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 9 929 zobrazení

  6. Peugeot 107

    Náhled článku:

    Peugeot 107 nahrazuje již přes deset let vyráběnou stošestku. Samozřejmostí nové řady x07 u menších modelů je vyšší zaoblená karoserie s příjemným využitím vnitřního prostoru a jiného posazu cestujících. Nezanedbatelná je i pevnost skeletu, kdy 106 a Saxo měly trochu problém při současných testech. Podlahová plošina PSA určená pro Citroen C1 a 107 bude určitě o třídu výše ve všech směrech. Možná to bude také i zásluhou zlatých českých ručiček v novém výrobním závodě, kde se zatím plánuje A0, tak možná dojde i na A1. Motory budou opět koncernové a to hlavně diesel 1.4HDI s neuvěřitelnou spotřebou okolo třech litrů nafty, dále benzínové HPi, které díky přímému vstřiku paliva sníží spotřebu cca. o deset procent. Chybět nebude ani velice oblíbená sportovní verze GTI s motorem 1,6.

    107_small.jpgmot0106h_small.jpgpeugeot_107_small.jpgspy_peugeot-107_2_small.jpg

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 2 648 zobrazení

  7. Peugeot 307 SW

    Náhled článku:

    Na Frankfurtském autosalonu 2001 byly představeny nové koncepty kombíků, vycházejících ze základních verzí 206 a 307, nyní si povíme něco blíže o 307 SW. Kombi zachovává typické tvary karoserie hatchbacku. Ty propůjčují studii 307 SW natolik zajímavý vzhled, že by ji na silnici těžko někdo přehlédl. Vysoká očekávání naplňují prostorové poměry uvnitř. Výbava odpovídá standardu modelové řady 307.tn_307sw014.jpg Vzadu se však nacházejí tři samostatná sedadla. Ta lze dokonce jednotlivě vyjímat a různě přestavovat. To ale není vše, pokud jste početná rodina, není problém dokoupit další dvě sedadla a umístit je do třetí řady, přičemž za nimi ještě zbývá dostatek místa pro zavazadla, takže variabilita vnitřního prostoru si v ničem nezadá s kompaktními minivany.

    Peugeot 307 SW překvapí zejména tím, že má o 100 mm větší rozvor náprav než výchozí hatchback. Hodnotou 2,71 m dali konstruktéři jasně najevo, že úvahy o stavbě velkoprostorového automobilu na bázi „třistasedmičky“ mají reálný základ. Celková délka vozu činí 4,42 m, což ho řadí k nejdelším kombi nižší střední třídy. Šířka 1,75 m a tn_307sw3.jpgvýška 1,53 m pak jen matematicky vyjadřují skutečnost, že interiér poskytuje nadbytek místa ve všech směrech. Jestliže dosud uvedené rozměry můžeme bez váhání zařadit k největším ve třídě, pak velikostí zavazadelníku tento lev stanoví měřítka. K 0,560 m3 se ještě žádné kompaktní kombi nedostalo.

    Jen doufejme, že se z tohoto konceptu stane reálný automobil a že jej budeme již brzy potkávat na cestách. Uvedení je plánováno na druhé čtvrtletí roku 2002.

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 10 194 zobrazení

  8. Peugeot 307 sedan

    Náhled článku:

    Když jsem narazil na tyto obrázky, byl jsem docela v rozpacích. Bohužel k nim nebyly uvedeny žádné informace, tak mám nezbývá nic jiného než spekulovat. Doufáme, že se jedná o nepodařený koncept 307 Sedanu, protože  nevěříme, že by Peugeot vytvořil takového netvora alá Fabia sedan nebo Renault Thalia, za těmito auty se na ulici neohlédneme, no, možná ano, ale jenom proto, abych se podívali na škaredé auto, hlavně na Fabii.

    Nebo se jedná se o docela hezky provedenou fotomontáž, se kterou nemá atomobilka Peugeot vůbec nic společného, to je podle nás nejpravděpodobnější

    Nebo se u Peugeota doopravdy zbláznili a chtějí zkazit vynikající design hatchbaku a kombi.

    No nakonec, posuďte sami.

     

     
     
    307-1m.jpg 307-1m2.jpg 307-2m.jpg

     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 2 633 zobrazení

  9. Peugeot RC

    Náhled článku:

    Francouzská automobilka představí v Ženevě dvojici téměř identických sportovních vozů. Jeden z nich má však pod kapotou turbodiesel.

    Peugeot si z tradice těžkou hlavu nedělá, a již do kupé 406 umístil své „há-dé-íčko“, tentokráte už si ale dovolil trochu moc. Za necelý měsíc ve Švýcarsku předvede dvojici kupé RC Spades (piky) a RC Diamonds, přičemž do posledně jmenovaného dynamicky střiženého sportovního vozu s pohonem zadních kol umístil před zadní nápravu motor 2.2 HDI. Ten by měl disponovat výkonem 129 kW a točivým momentem 400 N.m. Díky tomu by mohl zvládnout akceleraci z 0 na 100 km/h za 6,0 s, dosáhnout rychlosti až 230 km/h a v kombinované spotřebě spálit jen 4,9 l na 100 km. Jde však pouze o teoretické hodnoty, nepotvrzené zatím zkouškami. Zajímavé je také to, že naprosto stejných parametrů by měl dosahovat i RC Spades, poháněný zážehovým dvoulitrem 2,0 l/133 kW, pochopitelně až na spotřebu, která by měla činit 7,7 l. Pro oba automobily jsou určeny dvě šestistupňové převodovky, jedna mechanická, druhá samočinná sekvenční. Přestože vůz se zážehovým motorem váží kolem 900 kg a ten s turbodieselem asi 950, zdají se být spočítané hodnoty přece jen příliš optimistické.

    Další zajímavostí vozu, pramenící z jeho poněkud „jezevčíkovského“ vzezření, je plnohodnotně čtyřmístný interiér, přičemž vzadu jsou také bohatě profilovaná sedadla.

    Všechna osmnáctipalcová hořčíková kola „er-céček“ jsou nezávisle zavěšena a obouvají michelinky o rozměru 245/45.

    Přestože nechceme být pesimisty, sériová výroba takovýchto automobilů není u Peugeotu zrovna reálná, zdá se ale, že si firma uvědomuje absenci vozu, jež by byl nositelem image, a myšlenkou sportovního kupé se intenzivně zabývá.

    článek a fotografie převzaty z www.auto.cz

     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 6 005 zobrazení

  10. Peugeot 406 Coupe 2,2 HDI

    Náhled článku:

    peugeot_406_2.jpg Nezaměnitelná karosérie, která vytváří z vozu neopakovatelnou jedinečnost. Model, který reprezentuje sportovní charakter jízdy a zároveň vytváří životní styl. Skvělý dojem z výkonu a bezpečnosti. Záviděníhodný prostor nabízející opravdové pohodlí. Peugeot 406 Coupé, jednoznačný symbol osobní individuality.

    Nyní přibyl ke dvojici benzínových agregátu (2,0 a 3,0 V6) také vyjímečný dieselový motor HDI o obsahu 2,2 l a výkonu 136 PS, který jistě všichni znáte z Peugeotu 607 a limuzíny či kombi 406.

    TECHNICKÉ ÚDAJE 2.0 3.0 3.0 BVA* 2.2HDI
    Zdvihový objem (cm3) 1997
    2946
    		2179
    Výkon motoru (k/kW) 135/99
    210/152
    		136/98
    při ot/min 6000
    6000
    		4000
    Točivý moment (Nm) 190
    285
    		314
    při ot/min 4100
    3750
    		2000
    Pneumatiky 205/60R15V
    215/55R16W
    		215/55R16W
    VÝKONY  
    Maximální rychlost (km/h) 208 240 232 201
    Zrychlení z 0-100 km/h (s) 9.9 7.7 9.5 údaje nejsou k dispozici
    1000 m s pevným startem (s) 31.1 28.3 30.0
    SPOTŘEBA (dle EU 93/116)  
    Městský provoz (l/100 km) 11.5 14.4 14.7 8.8
    Mimoměstský provoz (l/100 km) 6.5 7.4 7.8 4.9
    Kombinovaný provoz (l/100 km) 8.3 10.0 11.4 6.4
    HMOTNOSTI (kg)  
    Pohotovostní hmotnost 1385 1485 1510 1410
    Užitečná hmotnost 400 425 425 425
    Celková hmotnost 1785 1910 1935 1835
    Přívěs brzděný 1300 1300 1300 1300
    Přívěs nebrzděný 730 750 750 740
    ROZMĚRY (mm)  
    Objem zavazadlového prostoru (dm3)
    390
    Délka
    4615
    Šířka
    1780
    Výška
    1360
    Rozvor
    2700

    * Automatická převodovka

     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 11 147 zobrazení

články

články

články

×
×
  • Vytvořit...