PAJA106 Odesláno 29. leden 2014 Odesláno 29. leden 2014 Já bych budoucnost viděl jinde. Třeba vodík. Nepletu-li se, z vodíku se dělá elektrická energie a pak auto jezdí. Je to elektromotor, jen ta elektřina se vyrábí jinak. Dotankování vodíku nebude trvat hodiny. Asi tímto směrem to půjde Vodík ale není palivo, ale akumulátor!!! Jinými slovy, je nejdříve třeba ho vyrobit a pak teprve použít jako palivo, takže jeho výhodnost je mizivá, dokud se nenajde levný způsob na jeho výrobu. Citovat
adraj Odesláno 29. leden 2014 Odesláno 29. leden 2014 dokud se nenajde levný způsob na jeho výrobu. PAJA106 : tak pro obyčejné lidi to bude nedostupné Což je většina populace [upravil dne 30/1/14 00:13 od adraj] Citovat
adraj Odesláno 29. leden 2014 Odesláno 29. leden 2014 já bych otázku vice méně orientoval na to: pokud by jste měli na toto auto,co se týká elektromobilu, koupili by jste so ho. I kdyby stálo třeba dvojnásobek vůči benzínu. Dali by jste za to ty peníze. Byl by pro vás požitek jízdy na elektriku a nebo na benzín,nebo naftu? Jelikož jsem čichnul k naftě,tak elektromobil mi je někde u ...... . Až jich tady bude jezdit aspoň 40%,tak nad tím začnu uvažovat. Nafta je nafta a benzín je ..... .:D:D Citovat
KingSpade Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 adraj: Pokud by to byl nový model Tesla S tak jo, potom bych do toho šel. Citovat
punkac Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 Já bych budoucnost viděl jinde. Třeba vodík. Nepletu-li se, z vodíku se dělá elektrická energie a pak auto jezdí. Je to elektromotor, jen ta elektřina se vyrábí jinak. Dotankování vodíku nebude trvat hodiny. Asi tímto směrem to půjde Vodík ale není palivo, ale akumulátor!!! Jinými slovy, je nejdříve třeba ho vyrobit a pak teprve použít jako palivo, takže jeho výhodnost je mizivá, dokud se nenajde levný způsob na jeho výrobu. Pajo106, právě že se uvažuje o tom, že větrné elektrárny, které dodávají proud do sítě špičkově - což pro sít není příliš dobré, budou přeměňovat vodu na vodík. Pak by to drahé nebylo. Vůbec by mi nevadilo jezdit na vodík. Z výfuku voda, žádnej smrad Citovat
barenst Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 a co tohle http://www.hybrid.cz/mercedes-benz-vito-e-cell-uzitkovy-elektromobil-dostupny-i-v-cr , uz jsem videl jezdit u DHL tohle me prijde jako dobre vyuziti Citovat
oddie Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 V současné době mi jako smysluplně využitelné přijde akorát elektrokolo. Jinak s ekologií to nemá lautr nic společného, vzhledem k tomu, za jak šílených podmínek vznikají současné akumulátory, je ekologická stopa toho napohled \"ekologického\" ježdění dost strašná. Citovat
Vvitty Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 Kdyby z elektroreceptu vyřadili ty baterie, bylo by to naprosto ideální. Jenže odkud a jak potom energii brát. To uz udelali davno a misto toho dali dlouhou prodluzovacku. Rika se tomu tramvaj a trolejbus Citovat
Smudla_22 Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 A proč elektromobil? Frantíci už dávno vymysleli auto na vzduch http://www.autonavzduch.cz/ a to je podle mého ta nejlepší varianta ekologického vozítka;) Citovat
Fusion Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 Mám trochu naježděno s P106 Electro, s iONem a teďka začínáme výrobu káblů, tak se klidně ptejte, praxe už nějaká je Citovat
punkac Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 Smudla22: tohle je docela zajímavé http://sk.wikipedia.org/wiki/Ukladanie_energie_do_stla%C4%8Den%C3%A9ho_vzduchu i když osobně jsem v tomto skeptik.... Všichni kdo servisují u nás kompresory a stroje na stlačený vzduch, říkají, že energie takto získaná je nejdražší ze všech, tak nevím.... Fusion: děláte i kabely na třífázový proud? Kolik elektroaut vůbec nyní asi jezdí po republice? Citovat
Fusion Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 Jojo, je i 32A verze s červenou koncouvkou. Hlavní ale je, že si vklidu nastavíš proud tlačítkem, takže i když by mohl jet na 32A jistič naplno, klidně si můžeš nastavit 16A a nabíjet dva vozy. Nebo u 16A verze na 10A nebo i miň třeba pokud sou na chatě slabý jističe, těch situací je víc. Počet el.aut. si nejsem jistej, těch iOnů se zepár prodalo, teď bych řekl spíš frčí Leafy. Kámoš byl nedávno v Praze omrknout Teslu S a na představení BMW i3. Ty technologie sou velice zajímavý ale cena je furt velkou překážkou. Ta 106 bude teďka asi na prodej. K tomu stlačenýmu vzduchu: Koenigsegg vyvíjí pneu/el. ventily pro spalovací motory = žádný vačky, různý režimy otevření/zavření, lehčí atd. a plánuje se využít kompresi motoru k natláčení vzduchu do nádrže (rekuperace) a následný využití jako \"přímý turbo\" nebo jak to nazvat tj. místo toho, aby vzduch do motoru tlačilo turbo, tlačí se z nádrže. Výsledkem je vyšší výkon, spotřeba prej o 30 a víc procent nižší. A to od motorek až po kamiony. Velmi zajímavá věc. [upravil dne 30/1/2014 13:22 od Fusion] Citovat
Smudla_22 Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 Punkac: asi to není čistá energie, ale pořád si myslím že je to ekologičtějčí Elektromobil musíš taky nabíjet z elektrárny o tom z čeho se skládají baterky se tu už psalo. Když někdo vezme kolik se toho musí udělat, abys vyrobil jeden elektromobil a nebo jednu tlakovou nádobu, kterou budeš tlakovat na 300 bar tak mi to pořád vychází líp na ten vzduch Citovat
oddie Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 Když píšeš, že elektromobil musíš nabíjet z elektrárny, tak taky započítej to \"nabíjení\" - tlakování - té nádoby. Které bude mít ještě horší účinnost... Citovat
Vvitty Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 V lokomotivach se stlaceny vzduch realne pouzival uz v minulem stoleti, nicmene vzhledem k ekonomice provozu jen tam kde z ruznych duvodu nemohl byt osazen provozne uspornejsi typ motoru (coz byl mimochodem i ten parni...). To jen tak na okraj k te ucinnosti... Citovat
punkac Odesláno 30. leden 2014 Odesláno 30. leden 2014 Smudla22: Ano, to slovíčko nejdražší získaná energie si nepředstavuji jako, že ion se nabíjí z elektrárny, ale právě jak kluci výše psali, tak jsou velké ztráty energie. Jednoduše řečeno, představuji si to tak, že abys ze vzduchového stroje dostal výkon 1kW, potřebuješ k tomu kompresor o příkonu 2kW (čísla jen pro názornost). Proč jsou všude ve fabrikách na linkách všechny písty na vzduch a nejsou to třeba elektromagnetické cívky? Protože ty vzduchový písty mají sice větší nárok na vstup energie (ten vzduch něco musí stlačit), ale mají mnohonásobně vyšší životnost. Navíc vzduch můžeš jednoduše přimazávat. Zařízení jsou prakticky bezúdržbová, až na občasné dolití oleje do dávkovače a vypuštění odkalovačů. Samozřejmě takových \"hejblátek\" musí být na stroji pár desítek, jinak vedou elektrická řešení.... Toť má zkušenost z podniku, kde dělám Regulátory tlaku jedou denně už přes deset let a měnily se jen čínské, když manažerstvo nechtělo kupovat drahé Festo a koupilo čínskou mrdku, aby se k Festu vrátilo.... Pístnice, nevím, že by se někde měnily, solenoidy taky ne. Citovat
Guest Džůny Odesláno 31. leden 2014 Odesláno 31. leden 2014 BMW i3 je teda pěkný hnusák. Pár let zpátky dělali 850i a dneska dělají tohle. Brrr. Citovat
Fusion Odesláno 31. leden 2014 Odesláno 31. leden 2014 To je no ale všechno je to z praktických důvodů. Myslím, že kdybys zkusil těch 125kW tak zapomeneš na to, jak to vypadá. Bankovní účet by ale měl infarkt i tak. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.