Výměna kol na plechových discích

[moby78]

Ahoj, mám takovej, možná hloupej, dotaz.

Když měníte kola na plechových discích, jenom je přišroubujete k náboji šroubem s kuželovou hlavou a víc neřešíte, nebo to kolo ještě něčím vystředíte tak, aby střed náboje a střed osy díry kola byly v jedné ose?

Mně doteď odcházela po několika týdnech vpředu ložiska, brzdy kopaly, atd. V listopadu jsem z jinýho auta nechal vyměnit celé závěsy předních kol a byl klid. Zatím tam ten hnusnej hluk od ložisek neslyším, spíš mi hlučí jen zimní gumy, ale .. Minulý týden jsem si v servisu nechal vyměnit jeden hodně prorezlej ráfek za zánovní (vzduch mi docela ucházel a auto při vyšších rychlostech \"skákalo\" na silnici) a už, když jsem vyjel ze servisu, tak se mi zdálo, že auto je hlučnější.

Jelikož jsem si pořídil na léto litý disky, tak jsem si s předstihem o tom něco přečetl - ty se musí ještě prostřednictvím vymezovacích kroužků středit k náboji.

Dělá se něco podobného i u plechových disků?

Nikdy jsem to neměřil, ale řekl bych, že průměr díry na mých ráfcích je určitě o nějaký ten milík větší jak průměr náboje. Vůle ta je a ne malá.

Možná proto mi odcházejí ložiska na zimních i letní pl. discích (mám dvě sady). Kola při vyšších rychlostech můžou házet a víc namáhat náboj s ložisky. Ty šrouby už to nemusí zvládat držet v ose.

Jinak mám 106, r. 95, 3dv., kolo na 3 šrouby.

Předem díky.

Pavel

[ozzy56]

plechový disk má středící otvor vylisovaný--takže žádné středící kroužky nepotřebuješ

máš asi špatné disky--nevhodné pro peugeot, čtyřdírové disky mají středící otvor 65.1mm

pro disky se třemi šrouby je střed. otvor 55mm

[upravil dne 23/12/12 13:38 od ozzy56]

[Ferry]

ani hlinikove disky, pokud jsou to ty spravne pro konkretni aut, zadne stredici krouzky nepotrebujou. Ty se davaji jen kdyz chces mermomoci pouzit disky z jine znacky auta, ktera pouziva jinou stredovou diru nebo neoriginalni disky z druhovyroby, ktere nejsou primo pro ten typ urceny.

Origo disky, at plechove ci hlinikove, proste musi sednout presne, bez vule

[koblih69]

Mimochodem ten středídí kroužek slouží jen pro vymezení při montáži. Je plastový, takže kolo drží na místě šrouby

[moby78]

Tak jsem byl ve sklepě orientačně metrem přeměřit letní sadu kol na plecháčích a litá kola, co tam z jara budu poprvé dávat.

Litá jsou cca. 55mm, tam ještě musím pořešit, jakými šrouby je chytnu k náboji (délku a tvar hlavy, pro standardní to není).

Plechový cca. 56mm, ty budu ještě přeměřit šuplérou, až ji někde splaším.

Jinak na Alu kolech mám gumy 165/65 R13 77T a v techničáku jako alternativu k nim nejblíž 165/65 R13 76T. Je to poslední číslo důležitý?

[ozzy56]

to číslo je index nosnosti pneumatiky, rozdíl mezi 77 a 76 je zanedbatelný...

[moby78]

Díky moc

[loki]

já bych se trochu bál jezdit 3-dirách,už jsem se párkrát setkal s tím že v bubnu je stržený závit a to delá problémy.

zeptejte se OK406 ten už je myslím měnil jednou nebo snad dokonce 2x,a mel jsem doma nekoho prodíly a ten mi říkal ,že měl stržené 2 závity a měl to jentaktak ,že mu neulítlo kolo

[ozzy56]

třídíru má jen 106tka a Saxo s objemem motoru jeden litr:myslim, není třeba se bát s tím jezdit, výrobce ví co dělá (nutí ho k tomu předpisy),ale jestli jsou stržené závity,tak je jedno,zda disk má 3 nebo 4 šrouby,závity musí být bezvadné při jakémkoli počtu šroubů...

[upravil dne 24/12/12 10:19 od ozzy56]

[koblih69]

Stržený závity jsou jen a pouze výsledek přetahování šroubů. Bohužel když jsem se s tím poslední léta setkal tak to bylo dílo pneuservisu. A většinou opakovaně... Jinak v třídíře nevidím žádnej zásadní problém.

[loki]

mají to i obsahy 1.1,ale nekdy jsem neslyšel ,že by u 4 diry měl strženej závit,ale u 3 díry už vicekrát,možná to může být daný tím že kvalita materialu na 3 diře není stejná jako na 4 díře

[loki]

co vím tak Olda se servisu neježdí,vše dělá ve své stodole

[ozzy56]

kdyby se dotahovaly šrouby předepsaným momentem, tak není problém...,materiál v žádném případě není méně kvalitní

hodně dělají ty dotahovačky v pneuservisech, samozřejmě když je závit už do.urvený, nepomůže mu se s ním mazlit ve stodole:(

[PAJA106]

Taky jsem měnil bubny kvůli závitu a bylo to tím, že v servise dotaženo na prasáka pistolí.

[loki]

mě to vždy švagr dotahuje bouchačkou,ale pak každe kolo přechazí momentákem

[neutral]

pneuservisy jsou dneska prasata... důvod většího poškozeni zavitu u 3 díry vidím v tom,že majitel se bojí,že to má jen 3 šrouby a tak to rve co to dá...

[PAJA106]

Já vidím problém v tom, že většina servisu u nás je zvykla na škodovky (v boleslavi překvapivé, že ) a ty mají mnohem vyšší utahovací moment(tuším 120Nm) a závit M12x1,5. Když tam přijede člověk s něčím jiným (např. Peugeot), který má jemný závit M12x1,25 a utahovací momenty 85Nm (3díra) a 94Nm(4díra), tak je jasné, že to ten materiál při několikátem utažení nepřežije.

Ještě dodám, že zkušenost je taková, že plecháče dotahují pistolí, liťáky občas i momentovým klíčem. A pak tam člověk na tom může s tím origo klíčem skákat jak magor, až ho ohne.

[upravil dne 24/12/12 15:52 od PAJA106]

[FiFa_cze]

Mám stejnou zkušenost. Když jsem loni nechával nazouvat zimáky na disky, tak jsem si je hned nechal nahodit na auto (samože to dotahoval pistolí) a na jaře jsem se nestačil divit. Musel jsem na ten klíč taky stoupnout.

[moby78]

Zrovna včera jsem si udělal radůstku a v pneuservisu nechal vyměnit zbylé rezavé disky za zánovní. Pravé přední mi chtěl montér našroubovat ručo, ale zjistil, že u dvou děr mi jde šroub zašroubovat jen asi na necelý dva závity, než se začal protáčet. Přišel druhej a pistolí mi to bez problémů dotáhnul. Říkal, ať to neřeším, že to mohl být bordel v díře ..

Teď si čtu vaše příspěvky a není mi dobře

Tak snad nebude nutný měnit náboj (s ložiskem) ..

[loki]

Kdy by to byl bordel v díře tak bych to být mechanikem radši protáhnul závitníkem