Bohouš Odesláno 4. duben 2005 Odesláno 4. duben 2005 Mám dotaz na starší a zkušenější ohledně ostré vačky na 205 1.9 GTI. Jestli to má vůbec cenu se po něčem takovym pídit. Dočetl jsem se ve SM, že po výměně za ostrou vačku by se měla přeprogramovat i řídící jednotka. Tak jestli to vůbec za to stojí, kór do toho mýho dědy. Jinak proč se pídim po zvýšení výkonu ?? Štvou mě ty dieslový Fabie RS....... :papa Citovat
Hadra Odesláno 4. duben 2005 Odesláno 4. duben 2005 Ostrá vačka v šáde udělá hodně, akorát se to svinsky blbě šteluje .Já to zažil a drbal jsem se s tím asi 14 dní než to jelo tak jak mělo........ Ale na tvym dědovi se to bude štelovat stejně úplně jinak. Citovat
Fusion Odesláno 4. duben 2005 Odesláno 4. duben 2005 ostrá vačka dělá hodně... tedy pokud se předělá celá hlava. Ventily musí být alespoň nový, lépe sportovní, ještě dobrý udělat jiný svody. Pak udělat \"generálku\" hlavy, a pakl samozřejmě štelování atd. Četl sem o nějakých bláznech co to dělali na starým Volvu a výsledek byl hodně znatelnej. 20 koní určitě. Je to ale docela složitý sehnat to vačku. Citovat
Hadra Odesláno 4. duben 2005 Odesláno 4. duben 2005 do šáde se dávají stále ze 110 eRka, .......hele myslíte si někdo, že Francouzi upravujou Peugeoty stejně tak jako se u nás upravujou šade?A seženou všechno za babku nebo jenom my jsme národ šmelinářů? Citovat
Bohumil Odesláno 4. duben 2005 Odesláno 4. duben 2005 Naps. Hadra : do šáde se dávají stále ze 110 eRka. Já jsem kdysi dal do 120tky vačku ze 130LR + karbec trochu jinak osazený = trhalo to kostky ze silnice a páprdodům v žigulících tuhly rysy. Dodatek : volnoběh musel být nad 1200ot., jinak se motor neudržel v chodu a chcípal.:D:D [Editován dne 4/4/05 Bohumil] Citovat
Fusion Odesláno 4. duben 2005 Odesláno 4. duben 2005 http://www.rollingroadtune.co.uk/peugeot_engine.htm vypadá to že výměna jako píšete u šáde asi nejde, max. mě napadá vačka z T16 do MI16, to jenom teoreticky. Jinak spíš kupujou \"sportovní\" vačky od jiných firem a dávají motory třeba z 306 do 206 a 106... Pokud bych to bral čistě teoreticky tak to chce najít nejsilnější verzi svýho motoru, kterej má stejnej počet ventilů a vzít tu vačku a přehodit. To je čistě jen teoreticky, nevím jak todle vypadá v praxi ale takhle to asi bude u těch šádinek. Citovat
JEHLIX Odesláno 4. duben 2005 Odesláno 4. duben 2005 www.mk-racing.cz tady ti poradi,vysvětli,seženou ... Citovat
David 106s16 Odesláno 4. duben 2005 Odesláno 4. duben 2005 http://www.pugspares.co.uk/ProductDisplay.asp?V_Type=205&Part_Category=Cams Citovat
hloze-ja Odesláno 5. duben 2005 Odesláno 5. duben 2005 Vsude chtej tunit, ale jinde maj vic penez a nechaj si to udelat. Jen ti lepsi (ri s citem a ne jen machri) to delaj doma. U nas si na skodarne udela skoro kazdej skoro vsechno. Nekdy kulim Citovat
Bohouš Odesláno 5. duben 2005 Autor Odesláno 5. duben 2005 Děkuji všem za rady a info, letmým shlédnutím to vypadá na docela drahou srandu a né jenom tohle ven a tohle dovnitř. Citovat
Crack Odesláno 5. duben 2005 Odesláno 5. duben 2005 Ted nevím jestli nebudu kecat,ale u nás má jeden chlap motor 1,9gti s tou vačkou od Gutmanna a prej má 130koní....doufám teda že to není normální..... Citovat
Bohouš Odesláno 5. duben 2005 Autor Odesláno 5. duben 2005 Ty přepočty mě moc nejdou, ale myslím, že 88 kw je cca 125 hp Citovat
Hadra Odesláno 5. duben 2005 Odesláno 5. duben 2005 já bych řekl, že 115. Jeden koník je zhruba 1,3 KW, není to tak? Citovat
Gotrek Odesláno 5. duben 2005 Odesláno 5. duben 2005 Napsán autorem Hadra já bych řekl, že 115. Jeden koník je zhruba 1,3 KW, není to tak? V tom případě by těch jeho 88kW mělo 67,7 HP. Nemáš to náhodou napsaný opačně? [Editován dne 5/4/05 Gotrek] Citovat
rimmer Odesláno 5. duben 2005 Odesláno 5. duben 2005 pomer se pocita tak, ze 1kun je 0.75kW, a 1kW je 1.33 koni..cili pomer 4/3 a 3/4... Citovat
Hadra Odesláno 5. duben 2005 Odesláno 5. duben 2005 ježiši, tak jsem to napsal opačně Vy se taky chytnete každé chybičky. Vždy? jsem napsal, že to má cca 115 koní. Citovat
Toman Odesláno 5. duben 2005 Odesláno 5. duben 2005 Ma chytra kalkulacka s konstantama na prevod rika ze 88kW = 118Hp ... tedy pomer cca 1,34 .. tak jak uz taky bylo receno... jen jsem to upresnil Nicmene moje jedna kniha s udaji o motoru (309 - stejne urcije jak 205) rika ze motor XU9JAZ ma 88kW(122HP) tak nevim, jak to ti frantici pocitaji :-) Ale treba motor XU9J4 ma 116kW (160HP) - serie- je to teda asi starsi motor bez katalyzatoru... (misto max. 6000ot ma 6500ot a komprese 10,4 misto 9,2 - pomer k novejsimu s 88kW)... Citovat
David 106s16 Odesláno 5. duben 2005 Odesláno 5. duben 2005 XU9J4 je motor MI 16, tedy sestnactiventil. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.