Moj nepodarok

[wiki01]

Pred 3 mesiacmi som tu popisal kalvariu s mojou 3008-ckou.

- padanie teploty motora neodstranene

- piskanie pri 90 km/h neodstranene

- sklapanie displayu navigacie: vymena displayu aj s radiom.

Vysledok: Display sa opätovne sklapa podla nalady a nove radio ma zrejme svoj vlastny hudobny vkus. Hocikedy si samostatne prepne z radia na CDcko.

Pristup Peugeotu k zakaznikovi a reklamaciam:

Peugeot Slovensko a Peugeot Bratislava ignoruju pisomne vyzvy na odstranenie vad a prevzatia vozidla naspät. Vrcholom neserioznosti a arogancie je, ze ignoruju aj vyzvu mojej pravnicky. Obratil som sa pisomne dokonca aj na centralu vyrobcu v Parizi a to 2x. Nic! Ziadna reakcia, ziadna odpoved.

Takze nech si kazdy urobi svoj vlastny usudok o kvalite mojej popolnice zvanej 3008 a takisto o pristupe Peugeotu ku zakaznikovi a rieseniu problemov.

[straki007]

Tak nepis nikam a zajed tam osobne.

Mas overene ze maily jsou otevrene?

Myslim ze to bude 50na50 spis.Tzn. chyba v komunikaci mezi tebou a PSA.

Zkus opravdu osobni kontakt a treba jinde v siti a ne tam kde jsi nebyl spokojen.

[Marcel00]

wiki01 o ktoromy PEU v BA je rec? ked nechces nahlas, tak do SZ napis.

osobne si tiez myslim ze viazne niekde komunikacia.

[wiki01]

Dakujem za prispevky. Komunikacia moze fungovat, len ked obidve strany maju zaujem. Ja som nepisal len maily, ale aj doporucenou postou. Moja pravnicka tak isto. No a co sa tyka osobnej navstevy, tak to som bol nespocetne krat v Peugeote. Ked si nevedeli poradit zo zavadami, tak to nadefinovali ze to je normalne. No a kedze stale trvam na odsraneni zavad, tak prestali komunikovat.

[wiki01]

Takze pokracujem s mojim nepodarkom. Vonku mame krasnu zimu, vcera -22C a ja si sedim v mojom aute a teplota motora je max. 50C. Zodpovedajuc aj auto kuri. No a motor dostava facky, lebo ide stale na 50C. No podla Peugeota je to normalne a vsetko je v poriadku. Ich technik mi \"vysvetlil\", ze motor sa normalne zohrieva, len musim vypnut kurenie. Skutocne az genialna rada pri -22C vonku. Asi si tam namontujem nejake gamatky. Toto je popredny svetovy vyrobca automobilov v 21 storoci!! Mam niekolko videozaznamov, ktore dokazuju, ze teplota motora sa pohybuje okolo 50C aj po 1hod. jazdy. Mam aj zaznam rakuskeho servisu. Peugeot si to dokonca aj za mojej pritomnosti nameral, no pre nich je to vsetko OK a normalne pre HDI motory. Rakusky a aj nemecky Peugeot mi potvrdili, ze normalna pracovna teplota motora je 90C. No na Slovensku inac. Mal som 6 HDIciek, ale takto sa nespravalo ani jedno.

Okrem tohoto mam uz 2x.menene radio a 2. display, ktory je znova poruchovy.

Cast mojich zazitkov najdete aj v novom cisle 2 magazinu STOP, ktory prave vysiel. Strana 25

Pridavam na ilustraciu supisku doterajsich navstev servisu

Navstevy servisov.doc

[straki007]

Ja to nemuzu ani cist.

Zkousel jsi vypnout vetrak a ohrat motor tak??????????

Urcite ho ohrejes.

Zkus blby priklad.Vystrc ruku z okna rozjed se na 50km/h a jestli ji budes mit teplou.......samozrejme ted kdyz mas -22.Myslis ze telo ti ji stihne ohrat a bude ti jeste teplo?

Ty hned vsechno pohanis a nedas si ale vysvetlit jak se tak divam.

Taky dalsi priklad.Ted v sobotu hjsem byl kodovat vstriky na Citroen Jumper a taky jsem vypinal vetrak at ohreju motor na !!!!!!!75!!!!!! a ne na 90.Asi budu muset napsat panovi at jde reklamovat Jumpera ze mu to netopi.

A pokud ostatni priklady jsou takove jak s topenim ze si nenechas vyvsetlit resp.neposlouchas tak to auto vem a prodej a kup si treba raketu at se muzes stezovat do NASA.

[ujomarian]

pri vonkajšej teplote pod -20°C nemam problem ohriat motor na 90°C do cca 30 minut - 2.0 Hdi 66 kW ,

[dodo407sw]

ja tiez do 30min pri -18 som na 80stupnov a vnutri cely cas nastavene topenie na max. po cca 5minutach jazdy uz zacina sa ohrievat vzduch...

[straki007]

Euro 4 Euro 3 Euro 5......:D:D

Bude hur.

Jednoduse tenhle motor potrebuje podminky aby mel 80 stupnu.

Uf uz sem nevlezu....

Ted z toho bude debata komu se jak ohriva motor pri jake jizde.

[wiki01]

Ja to nemuzu ani cist.

Zkousel jsi vypnout vetrak a ohrat motor tak??????????

Urcite ho ohrejes.

Zkus blby priklad.Vystrc ruku z okna rozjed se na 50km/h a jestli ji budes mit teplou.......samozrejme ted kdyz mas -22.Myslis ze telo ti ji stihne ohrat a bude ti jeste teplo?

Ty hned vsechno pohanis a nedas si ale vysvetlit jak se tak divam.

Taky dalsi priklad.Ted v sobotu hjsem byl kodovat vstriky na Citroen Jumper a taky jsem vypinal vetrak at ohreju motor na !!!!!!!75!!!!!! a ne na 90.Asi budu muset napsat panovi at jde reklamovat Jumpera ze mu to netopi.

A pokud ostatni priklady jsou takove jak s topenim ze si nenechas vyvsetlit resp.neposlouchas tak to auto vem a prodej a kup si treba raketu at se muzes stezovat do NASA.

-----------------------------------------------------------------------

Pardon, predtym som omylom odoslal citat bez odpovedi.

Tak teraz odpoved. Dakujem ti za duchaplny a vysoko kvalifikovany prispevok. Viac mi k tomu nenapadne.

[elton]

A jak daleko s tím jezdíš?

[P607Olda]

Já když jedu z práce, auto vychlazené např na -10, tak po rovině po vesnicích se nezahřeje.

Teploměr se jenom trošku pohne, ani ne na první čárku. Topení topí celkem dobře. Až přijde kopec, dosáhne na 90 st. Z kopce zase klesne, než přijedu domů.

Je to logické - při spotřebě asi 5 l na 100 km, jedu 50 km/h, takže mám spotřebu 5 l za 2 hodiny, to je 2,5 l za hodinu. (ještě bych to měl převést na energii v Joulech na litr paliva...)

No a topení mi topí asi 2 kW do interiéru, jízda taky vyžaduje energii, odhadem asi 6 kW. Na ohřívání vychlazeného motoru moc energie nezbývá. Proto tam výrobce dává topidla do vody a prý i do topného vzduchu (kdo o tom víte více, upřesněte).

Při - 22 to bude všechno ještě horší.

Jo kdybys měl spotřebu nějakých 10 l/100km, to by se topilo, ale tady prakticky není z čeho, motor je tak úsporný, že i ztrátového tepla je málo...

[upravil dne 13.2.2012 18:39 od P607Olda]

[upravil dne 13.2.2012 18:40 od P607Olda]

[wiki01]

To je rozlicne. V meste a stop a go sa motor nezohreje ani na 60C.

Pri jazde po dialnici, alebo mimo mesta sa motor aj po napr. 100 km (cesta do Viedne) zohreje tak na 70C, ale musim ist tak 100 km/h. Pri pomalsej jazde, alebo v meste pada teplota na 50C. No a takto to robi nie len pri -20C vonku, ale uz okolo 0C. Tieto hodnoty nameral aj Peugeot, no oni tvrdia, ze to je normalne.

[wiki01]

Já když jedu z práce, auto vychlazené např na -10, tak po rovině po vesnicích se nezahřeje.

Teploměr se jenom trošku pohne, ani ne na první čárku. Topení topí celkem dobře. Až přijde kopec, dosáhne na 90 st. Z kopce zase klesne, než přijedu domů.

Je to logické - při spotřebě asi 5 l na 100 km, jedu 50 km/h, takže mám spotřebu 5 l za 2 hodiny, to je 2,5 l za hodinu. (ještě bych to měl převést na energii v Joulech na litr paliva...)

No a topení mi topí asi 2 kW do interiéru, jízda taky vyžaduje energii, odhadem asi 6 kW. Na ohřívání vychlazeného motoru moc energie nezbývá. Proto tam výrobce dává topidla do vody a prý i do topného vzduchu (kdo o tom víte více, upřesněte).

Při - 22 to bude všechno ještě horší.

Jo kdybys měl spotřebu nějakých 10 l/100km, to by se topilo, ale tady prakticky není z čeho, motor je tak úsporný, že i ztrátového tepla je málo...

[upravil dne 13.2.2012 18:39 od P607Olda]

Problem je ale nie len kurenie, ale najmä to, ze motor sa nici, ked nema prevadzkovu teplotu. Kolko taky motor vydrzi? Kazdy odbornik, ktoreho som konzultoval, mi potvrdil, ze normalna pracovna teplota motora je 80-90C. No tu dosiahne moj motor len v lete.

[upravil dne 13.2.2012 18:40 od P607Olda]

[Henrych]

Poznáš princíp chladenia v aute?

Chladenie je tvorené tzv malým a veľkým okruhom.

V malom okruhu chladiaca kvapalina koluje cez motor a radiátor kúrenia ktorý máš v kabíne.

Keď sa tento okruh zohreje nad určitú teplotu (v tvojom prípade 83°C) tak sa začne otvárať termostat a tým pádom chladiaca kvapalina koluje vo veľkom okruhu čiže ide aj cez chladič kde sa rýchlo ochladí. Po ochladení sa termostat zatvorí a znovu ide len malý okruh.

Snímač teploty motora je ponorený v chladiacej kvapaline.

Teda ak sa Tebe nezohrieva sú len tri možnosti.

Snímač teploty ktorý už bol raz menený je vadný.

Buď všetky tri termostaty ktoré si v aute mal boli zlé a otvárali veľmi skoro a chladiaca kvapalina kolovala cez malý aj veľký okruh a nevedela sa zohriať alebo jednoducho tento motor tvorí tak málo zbytkového tepla že mu dlho trvá kým sa nahreje na normálnu teplotu a po zastavení znovu teplota spadne keďže väčšina tepla ide na kúrenie.

Urob si jednoduchý test. Naštartuj studený motor a nechaj ho len tak bežať, poprípade nech Ti niekto drží zvýšené otáčky a polož ruku na hadicu ktorá ide do chladiča. Pokiaľ táto ostane studená pokiaľ sa motor nezohreje termostat je v poriadku. Okrem neho totiž nemá čo byť zlé.

Všimni si niekedy na iných autách že majú pred chladičom na nárazníku kartóny alebo niečo iné čo im zabraňuje vstup chladného vzduchu na chladič a k motoru. A nie sú to len staré autá ale aj nové.

[elton]

Jinak jestli máš 2,0hdi, tak ten se v těchto mrazech pořádně ani nezahřeje. A když se po dlouhe době ohřeje, tak v momentě jak se otevře velký okruh, tak teplota žuchne klidně až na 50 stupňů.

ps: líbí se mi, jak na foru každý řeší, že auta se pomalu zahřívají a rychle chladnou, v zimě fakt divné :D:D

[wiki01]

Poznáš princíp chladenia v aute?

Chladenie je tvorené tzv malým a veľkým okruhom.

V malom okruhu chladiaca kvapalina koluje cez motor a radiátor kúrenia ktorý máš v kabíne.

Keď sa tento okruh zohreje nad určitú teplotu (v tvojom prípade 83°C) tak sa začne otvárať termostat a tým pádom chladiaca kvapalina koluje vo veľkom okruhu čiže ide aj cez chladič kde sa rýchlo ochladí. Po ochladení sa termostat zatvorí a znovu ide len malý okruh.

Snímač teploty motora je ponorený v chladiacej kvapaline.

Teda ak sa Tebe nezohrieva sú len tri možnosti.

Snímač teploty ktorý už bol raz menený je vadný.

Buď všetky tri termostaty ktoré si v aute mal boli zlé a otvárali veľmi skoro a chladiaca kvapalina kolovala cez malý aj veľký okruh a nevedela sa zohriať alebo jednoducho tento motor tvorí tak málo zbytkového tepla že mu dlho trvá kým sa nahreje na normálnu teplotu a po zastavení znovu teplota spadne keďže väčšina tepla ide na kúrenie.

Urob si jednoduchý test. Naštartuj studený motor a nechaj ho len tak bežať, poprípade nech Ti niekto drží zvýšené otáčky a polož ruku na hadicu ktorá ide do chladiča. Pokiaľ táto ostane studená pokiaľ sa motor nezohreje termostat je v poriadku. Okrem neho totiž nemá čo byť zlé.

Všimni si niekedy na iných autách že majú pred chladičom na nárazníku kartóny alebo niečo iné čo im zabraňuje vstup chladného vzduchu na chladič a k motoru. A nie sú to len staré autá ale aj nové.

-----------------------------------------------------------------

Dakujem Ti za prispevok. System chladenie poznam a suhlasim s Tebou. Nakolko uz bolo menene vsetko, co prichadza do uvahy, a motor sa stale nezohrieva, tak sa pytam, co je to za konstrukciu. Ved ten motor mi odide, ked sa nezohrieva. Myslim ze je kazdemu jasne, ake konsekvencie maju jazdy s permanentne studenym motorom: nepodava vykon, vyssia spotreba, viacej splodin, rychlejsie opotrebovanie, mazanie atd. Aj vyrobcovia odporucaju motor zohriat, nez sa zatazuje naplno. Nemam sancu.

Toto by mal Peugeot riesit. Urcite neakceptujem nejake kartony a pod. To sme robievali na starych skodovkach v 70-tich rokoch v minulom storoci. A tiez som nepocul o ziadnom inom Vyrobcovi, VW, BMW, Toyota atd. ze by mali taketo problemy. A tiez maju Common rail diesle a EUR5.

Ked vies k tomu nieco viac, budem Ti za informacie vdacny.

[Agrafik]

Účinnost motoru se zvyšuje na úkor tepelného výkonu motoru.... To má za následek to, že v zimě už odpadní teplo motoru nestačí na vytápění interiéru, natož toho motoru samého. Holt na to budeš muset více šlapat, když chceš zahřátý motor.

Že s tím nemají problém jiné auta? Stačí si pročíst opravdu několik zimních testů aut. Proč myslíš, že se do topení dávají elektrické topné tělesa. vyhřívané sedačky... Stačí hledat. Ještě si pamatuju zimní test Vectry 1.9 CDTi, kde si vyloženě stěžoval na zimu v autě při stání v kolonách. A takových testů je.

Wiki01: co to máš vlastně za motor?

[ozzy56]

jestli se mu to nezahřeje na trase 100 km, je něco špatně

[wiki01]

Účinnost motoru se zvyšuje na úkor tepelného výkonu motoru.... To má za následek to, že v zimě už odpadní teplo motoru nestačí na vytápění interiéru, natož toho motoru samého. Holt na to budeš muset více šlapat, když chceš zahřátý motor.

Že s tím nemají problém jiné auta? Stačí si pročíst opravdu několik zimních testů aut. Proč myslíš, že se do topení dávají elektrické topné tělesa. vyhřívané sedačky... Stačí hledat. Ještě si pamatuju zimní test Vectry 1.9 CDTi, kde si vyloženě stěžoval na zimu v autě při stání v kolonách. A takových testů je.

Wiki01: co to máš vlastně za motor?

------------------------------------------------

Dakujem pekne za informacie, urcite si to pozriem. Mna ale stale zaraza, okrem kurenia, ze ten motor strasne trpi. Ja dam slusne peniaze za taketo auto a motor mi za chvilu odide. Ja som technik, rozumiem motorom a preto ma niekto bude tazko presviedcat, ze je to normalne. Dnes mi volali zo servisu vo Viedni a znova mi potvrdili, ze to nie je normalne. Riesia to.

Inac hned zodpoviem aj dalsiu otazku ohladne motora. Mam 1,6 HDi 82kW EUR5.

No a dalsi problem nastal dnes. Odisiel mi Grip control.

Zaujimave je, ze zakial Peugeot Slovakia vsetko zatlka a tvrdi, ze vsetko je OK, tak napr. Peugeot v Rakusku sa tym zapodieva a hlada riesenie.