Henrych

Ak jazdíš krátke trasy pozri si viečko na nalievanie oleja do motora. Pokiaľ je z vnútornej strany biela emulzia tak je problém tu. P1015 je väčšinou pri týchto teplotách práve kvôli skondenzovaniu vody ktorá sa nestihne odpariť kvôli krátkym trasám.

Poznáš princíp chladenia v aute? Chladenie je tvorené tzv malým a veľkým okruhom. V malom okruhu chladiaca kvapalina koluje cez motor a radiátor kúrenia ktorý máš v kabíne. Keď sa tento okruh zohreje nad určitú teplotu (v tvojom prípade 83°C) tak sa začne otvárať termostat a tým pádom chladiaca kvapalina koluje vo veľkom okruhu čiže ide aj cez chladič kde sa rýchlo ochladí. Po ochladení sa termostat zatvorí a znovu ide len malý okruh. Snímač teploty motora je ponorený v chladiacej kvapaline. Teda ak sa Tebe nezohrieva sú len tri možnosti. Snímač teploty ktorý už bol raz menený je vadný. Buď všetky tri termostaty ktoré si v aute mal boli zlé a otvárali veľmi skoro a chladiaca kvapalina kolovala cez malý aj veľký okruh a nevedela sa zohriať alebo jednoducho tento motor tvorí tak málo zbytkového tepla že mu dlho trvá kým sa nahreje na normálnu teplotu a po zastavení znovu teplota spadne keďže väčšina tepla ide na kúrenie. Urob si jednoduchý test. Naštartuj studený motor a nechaj ho len tak bežať, poprípade nech Ti niekto drží zvýšené otáčky a polož ruku na hadicu ktorá ide do chladiča. Pokiaľ táto ostane studená pokiaľ sa motor nezohreje termostat je v poriadku. Okrem neho totiž nemá čo byť zlé. Všimni si niekedy na iných autách že majú pred chladičom na nárazníku kartóny alebo niečo iné čo im zabraňuje vstup chladného vzduchu na chladič a k motoru. A nie sú to len staré autá ale aj nové.