wiki01

Neozval som sa dlhsie, lebo som dotahoval s importerom veci do konca. Vcera som si prevzal nove auto s motorom 2,0l, ako kompenzaciu za problemy s tym doterajsim serblom. No som aj tak uz velmi skepticky, co sa tyka Peugeotu. Asi ho hned aj predam a v zivote sa mi uz Peugeot na dvor nedostane. No tykajuc sa posledneho prispevku: Tak ten veduci technik v rakuskom servise je vystudovany strojar. Ale na tom urcite nezalezi. Ide o schopnosti a vedomosti. Na to nemusi clovek studovat. Aj ja som vystudovany a nezakladam si na tom. Nie len on sa vyjadril, ze ide o konstrukcnu vadu. Nakolko uz bolo vsetko vymenene, co sa tyka chladiaceho okruho (snimace teploty, termostat, vodne cerpadlo), tak uz zostava len konstrukcna vada. Mam niekolko pisomnych vyjadreni od znackovych servison Peugeot na Slovensku, Rakusku a Nemecku, ze prevadzkova teplota motora 1,6 HDi musi byt 90C. A mne ako technikovi tiez nikto nemoze tvrdit, ze prevadzkova teplota motora 50C a menej je normalna. To je totalna blbost!! Neexistuije ziaden!!! motor na svete, ktory by mal takuto teplotu ako normalnu. To sa preukaze na zivotnosti, spotrebe a emisiach. Este raz. Je to blbost! Samotny Peugeot nepriamo priznal, ze mam pravdu. Inac by mi asi auto aj nezamenili a vychadza to aj s ich pisomnych vyjadreni. Takisto reagoval v prevadzkovej knizke. Namiesto konstrukcneho riesenia napisali do knizky, ze teplota v rozmedzi 50-90C je normalna. Tym su pravne osetreny. Dalej odporucaju montaz nejakych deklov, ktore ale treba zase aj demontovat. STREDOVEK. Tykajuc sa pridavnych zariadeni: Je mi to vsetko popisane zname. No ide o to, ze to ma riesit vyrobca a nie zakaznik. Ja si kupim auto a to ma byt funkcne a nie aby som ja potom este vrazal do toho dalsie peniaze, cas a nervy a dorabal nepodarky na vlastne naklady. Nonzens. Co to maju za konstrukterov? Nech sa idu ucit napr do Mazdy, ktora pri ich novom motore 2,2 l problem s vyhrevnostou vyriesila, alebo Renault 1,6 dCi, ktory je znamy tym ze sa bleskovo zohreje, alebo do ...., alebo do indickej Tara. Tak iny vyrobcovia to vedia riesit, len Peugeot nie. Hanba prveho stupna. A je to skoda, lebo inac sa mi to auto paci. Je pohodlne, dobre vyzera, a ten motor ako taky je tichy, ma dostatocnu pruznost a aj spotreba je OK. Ako som uz na zaciatku uviedol. Nove auto predam a pokoj s Peugeotom. Tym koncim aj na tomto fore a zelam vsetkym clenom fora vsetko dobre, vela bezporuchovych kilometrov a hlavne viacej stastia s Vasim autom, ako som ho mal ja s mojim serblom. No a zaverom: Odporucanie slapat na plyn pri studenom motore je najlepsia cesta, ako motor co najrychlejsie zruinovat.

na Hodoninskej... mam pocit ze si tam bol v tej P-BA viac krat, tak naco si tam isiel zakazdym znova a znova aby ti to na Hodoninskej po nich opravovali? Tvoje tvrdenia su jednostranne a zaujate mam taky pocit. a ked to nakoniec opravili co vlastne teraz riesis ake 2.0 hdi? Ja chodim do P-BA a v pohode,vaj ked som mal tam svoje eksn, ale nakoniec vsetko dopadlo vzdy dobre. s tym deklom si to trocha prifarbil s tou demontazou a montazou a privstanim. Prilis tahas za slovicka. Pouzivam ho a jeho jediny ucel je aby sa motor zohrial rychlejsie. nesaskujem s nim ako pises, jazdim s nim aj 130 aj pri teplote 19 stupnov. dam ho za par dni dole... aj ked sa mi auto neprehrieva nevidim s tym taku tragediu ak tu oisujes. mal by si si o motoroch HDI nieco nastudovat aby si vedel co a ako. oni sa nezohrievaju ako stare skodofky ani hladke dizle ani tedeicka... tymto nechcem spochybnit vyrobnu vadu tvojho vozidla. asi by som nemal zaludok robit predajcu. v rakusku su tiez asi amateri, aj v cz aj na sk... proste cely svet je amaterizmus... konec hlasenia a nikdy inak na vecne casy tomuto vlaknu... Dakujem za pripomienky. Mal som doteraz celkove 7 Peugeotov HDi a ani jeden sa takto nespraval. Okrem toho som technik a urcite viem ako ma motor fungovat a co potrebuje. Takze urcite tuto tematiku ovladam. Tykajuc sa tych deklov, tak som len napisal, co je napisane v prirucke uzivatela. Precitaj si, nez posudzujes. A vobec co je to za riesenie? Ponuka niektory iny vyrobca nieco podobne? HDi je normalny Common Rail Diesel a take vyraba kazdy vyrobca aut na svete. Ni je to nieco mimoriadne. No o nejakych dekloch a teplote motora 50C som nikde v zivote nepocul. Ani u BMW, ani u VW, Mercedesu, Toyote ...... A nikde som netvrdil, ze v Rakusku a v Cechach su amateri. Precitaj si, co som pisal. V Rakusku sa aspon snazili s tym nieco robit a nakoniec potvrdili, ze je to vyrobna vada. A tykajuc sa servisu a oprav, tak ten problem s teplotou motora je neodstranitelny. Preto to riesim vymenou. V servise Peugeot-Bratislava mi pobabrali ine veci, ktore potom Final-CD daval do poriadku. Pekny vecer

Este k tomu servisu. Peugeot-Bratislava je na urovni rovnikovej Afriky. Tam by som nedal ani kolobezku. Kolosalna neschopnost a arogancia. Ked servis v BA tak jedine Final-CD na Hodoninskej. Velmi slusni a ochotni zamestnanci a to co mi v Peugeote-Bratislava pokazili, mi vzdy dali do poriadku.

Zdravim vsetkych forumakov, dlho som sa natahoval s imprrterom a situacia je nasledovna: Stale trvaju na tom, ze pracovna teplota motora 50C je normalna. Technik, ktory taku blbost tvrdi by nemohol byt v mojej firme ani vratnik. Na druhej strane mi ale napisaly a to citujem: je to standartne spravanie motora bez pridavnych zariadeni. Akych pridavnych zariadeni??? To ja som kupil len cast motora a teraz budem dokupovat ostatne? Toto moze niekto vazne vypustit von? Dalsia genialna vypoved od technika bola, ze motor sa zohreje, len treba vypnut kurenie!!! Tak ja pri –20C vonku vypnem kurenie, ktore aj tak fuka len studeny vzduch, aby sa motor zohrial? Motor zohriaty, sofer zamrznuty! Skutocne neviem za akych blbcov povazuje Peugeot svojich zakaznikov. No hoci ze teda je vsetko normalne, napriek tomu ich genialny konstruktery nasli ako inak genialny napad a riesenie problemu. Ked je vonku zima, treba niekam do prednej masky namontovat nejaky dodatocny kryt. Uzasne na tom je ale to, ze s tym krytom sa nesmie ist rychlejsie ako 120 km/h a nad 10C ho treba znova demontovat. :DTo si nerobim z nikoho prdel, to je vazne ich riesenie a uz to teraz pisu aj v novych priruckach. Cize pravne sa postili, hoci je udajne vsetko v poriadku a zakaznik je osr…Pred 2 tyzdnami sme mali velmi kolisave vonkajsie teploty. Cize keby som tych vynalezcov posluchol, moj den by vyzeral asi takto: rano si privstanem skorej - montaz dekla. Po dialnici najviac 120 km/h do mesta, predbiehaju ma nakladaky. Po obede dekel odmontovat, lebo je teplejsie a idem domov. Keby chcela manzelka ist vecer niekde na veceru, tak ju poslem do pr…, lebo by som musel zase namontovat dekel, lebo vecer je uz zase chladno. SUPER, alebo nie. To nie je kabaret, to je realita. Ja si spominam ako maly chlapec sme mali staru skodovku oktaviu. Tam sa riesila teplota pri potrebe takto: pred chladicom bola roletka, ktora sa retiazkou spustala a zdvihla podla potreby. A to sa robilo z vnutra auta, cize ziadne montaze a demontaze. A to bolo v 60-tich rokoch minuleho storocia, za tvrdeho komunizmu. No Peugeot v 21 storoci tromfol aj tuto Skodovku. V tomto mali tedajsi komunisti pravdu, ked tvrdili, ze technologicky predbehneme zapad. Uz ked to aj nevyslo celkom, ale aspon Peugeot predbehli. To peugeot ma ozaj tu drzost, takto na ukor zakaznika riesit ich konstrukcne nepodarky. Aj v servise v Rakusku mi potvrdili, ze je to konstrukcna vada. Ja som im tu poplnicu vratil. Ponukli mi ako odskodne za maly priplatok nove auto s motorom 2,0 HDi, ze tieto vraj takyto problem nemaju. Som zvedavy, nakolko moja dovera je nulova. Budem informovat.

------------------------------------------ Dakujem Ti za Tvoje iste dobre mysleny navrh. Kosice a Presov su velmi daleko. Okrem toho mam take skusenosti s Peugeot Slovakia, ze dakujem Absolutne ziadna dovera. Ako hovorim, skusenosti.

------------------------------------------------ Dakujem pekne za informacie, urcite si to pozriem. Mna ale stale zaraza, okrem kurenia, ze ten motor strasne trpi. Ja dam slusne peniaze za taketo auto a motor mi za chvilu odide. Ja som technik, rozumiem motorom a preto ma niekto bude tazko presviedcat, ze je to normalne. Dnes mi volali zo servisu vo Viedni a znova mi potvrdili, ze to nie je normalne. Riesia to. Inac hned zodpoviem aj dalsiu otazku ohladne motora. Mam 1,6 HDi 82kW EUR5. No a dalsi problem nastal dnes. Odisiel mi Grip control. Zaujimave je, ze zakial Peugeot Slovakia vsetko zatlka a tvrdi, ze vsetko je OK, tak napr. Peugeot v Rakusku sa tym zapodieva a hlada riesenie.

----------------------------------------------------------------- Dakujem Ti za prispevok. System chladenie poznam a suhlasim s Tebou. Nakolko uz bolo menene vsetko, co prichadza do uvahy, a motor sa stale nezohrieva, tak sa pytam, co je to za konstrukciu. Ved ten motor mi odide, ked sa nezohrieva. Myslim ze je kazdemu jasne, ake konsekvencie maju jazdy s permanentne studenym motorom: nepodava vykon, vyssia spotreba, viacej splodin, rychlejsie opotrebovanie, mazanie atd. Aj vyrobcovia odporucaju motor zohriat, nez sa zatazuje naplno. Nemam sancu. Toto by mal Peugeot riesit. Urcite neakceptujem nejake kartony a pod. To sme robievali na starych skodovkach v 70-tich rokoch v minulom storoci. A tiez som nepocul o ziadnom inom Vyrobcovi, VW, BMW, Toyota atd. ze by mali taketo problemy. A tiez maju Common rail diesle a EUR5. Ked vies k tomu nieco viac, budem Ti za informacie vdacny.

To je rozlicne. V meste a stop a go sa motor nezohreje ani na 60C. Pri jazde po dialnici, alebo mimo mesta sa motor aj po napr. 100 km (cesta do Viedne) zohreje tak na 70C, ale musim ist tak 100 km/h. Pri pomalsej jazde, alebo v meste pada teplota na 50C. No a takto to robi nie len pri -20C vonku, ale uz okolo 0C. Tieto hodnoty nameral aj Peugeot, no oni tvrdia, ze to je normalne.

----------------------------------------------------------------------- Pardon, predtym som omylom odoslal citat bez odpovedi. Tak teraz odpoved. Dakujem ti za duchaplny a vysoko kvalifikovany prispevok. Viac mi k tomu nenapadne.

Takze pokracujem s mojim nepodarkom. Vonku mame krasnu zimu, vcera -22C a ja si sedim v mojom aute a teplota motora je max. 50C. Zodpovedajuc aj auto kuri. No a motor dostava facky, lebo ide stale na 50C. No podla Peugeota je to normalne a vsetko je v poriadku. Ich technik mi \"vysvetlil\", ze motor sa normalne zohrieva, len musim vypnut kurenie. Skutocne az genialna rada pri -22C vonku. Asi si tam namontujem nejake gamatky. Toto je popredny svetovy vyrobca automobilov v 21 storoci!! Mam niekolko videozaznamov, ktore dokazuju, ze teplota motora sa pohybuje okolo 50C aj po 1hod. jazdy. Mam aj zaznam rakuskeho servisu. Peugeot si to dokonca aj za mojej pritomnosti nameral, no pre nich je to vsetko OK a normalne pre HDI motory. Rakusky a aj nemecky Peugeot mi potvrdili, ze normalna pracovna teplota motora je 90C. No na Slovensku inac. Mal som 6 HDIciek, ale takto sa nespravalo ani jedno. Okrem tohoto mam uz 2x.menene radio a 2. display, ktory je znova poruchovy. Cast mojich zazitkov najdete aj v novom cisle 2 magazinu STOP, ktory prave vysiel. Strana 25 Pridavam na ilustraciu supisku doterajsich navstev servisu Navstevy servisov.doc

Dakujem za prispevky. Komunikacia moze fungovat, len ked obidve strany maju zaujem. Ja som nepisal len maily, ale aj doporucenou postou. Moja pravnicka tak isto. No a co sa tyka osobnej navstevy, tak to som bol nespocetne krat v Peugeote. Ked si nevedeli poradit zo zavadami, tak to nadefinovali ze to je normalne. No a kedze stale trvam na odsraneni zavad, tak prestali komunikovat.

Pred 3 mesiacmi som tu popisal kalvariu s mojou 3008-ckou. - padanie teploty motora neodstranene - piskanie pri 90 km/h neodstranene - sklapanie displayu navigacie: vymena displayu aj s radiom. Vysledok: Display sa opätovne sklapa podla nalady a nove radio ma zrejme svoj vlastny hudobny vkus. Hocikedy si samostatne prepne z radia na CDcko. Pristup Peugeotu k zakaznikovi a reklamaciam: Peugeot Slovensko a Peugeot Bratislava ignoruju pisomne vyzvy na odstranenie vad a prevzatia vozidla naspät. Vrcholom neserioznosti a arogancie je, ze ignoruju aj vyzvu mojej pravnicky. Obratil som sa pisomne dokonca aj na centralu vyrobcu v Parizi a to 2x. Nic! Ziadna reakcia, ziadna odpoved. Takze nech si kazdy urobi svoj vlastny usudok o kvalite mojej popolnice zvanej 3008 a takisto o pristupe Peugeotu ku zakaznikovi a rieseniu problemov.

Servis FINAL-CD je v Bratislave a Schmid Fally v Gänserndorfe/Rakusko. Jediny rozdiel je v tom, ze v Bratislave bolo auto umyte, ked uz nie opravene.

Moja 3008-cka 1,6 HDI je stara 6 mesiacov a ma najazdenych 17000 km. Toto auto a servis Peugeot su nocna mora. Auto bolo uz min. 10x v servise, no zbytocne. Moju manzelku nevidim tak casto, ako servis Peugeotu, ale vysledok je nulovy. A ked uz nevedia dalej, tak sa vyjadria tak, ze to je normalne a s tym sa neda nic robit. Nasledovne moja kalvaria: 1. Motor hrmoce ako stray traktor Zetor Krystal – vypoved Peugeotu: normalny stav 2. Pri startovani motora sa nic nedeje, ani necukne – servis nema ani sajnu 3. Teplota chladiacej kvapalina pada pri volnobehu az na 50 C a to v zime bei –10 C. Niekolko krat v servise – podla Peugeotu normalny stav 4. Display navigacie sa vyklapa a zaklapa ako sa mu zachce – 2x v servise bez zmeny. Vyjdrenie servisu: to neovplyvnuje prevadzky schopnost vozidla! 5. Pri –10 C vonku a pri kludnej jazde 90-kou zapinaju vetraky chladica naplno. Zato pri +28 C sa nezapnu. 6. Pri rychlosti 90 km/h zacne Motor piskat ako parny stroj – viac krat v servise, podla Peugeotu je to normalny stav. V mojom zivote som mal skutocne zopar aut. No takyto srot na kolesach a tak nekon:mad:petentny servis ako je Peugeot, som este nezazil. Ked niekto, kto sa nazyva znackovy servis, taketo stavy oznaci za normalne, tak potom neviem, ci je on normalny. No a kvalita tej mojej popolnice je na urovni vyrobku africkej dzungli. Kedze Peugeot nemieni zobrat ich nepodarok naspät, poveril som moju pravnicku dat veci do poriadku. NIKDY VIAC PEUGEOT !